Меню
Корзина 00 ₽
    Поддержка

    Ежедневно 9:00 - 21:00

    Каталог
      Поиск
      Корзина 00 ₽
      Корзина
      Ваша корзина пуста!
      Главная Каталог Поиск Корзина Корзина 00 ₽ Войти

      Аккумуляторы для Mercedes-Benz GLC-Класс X253, C253 (2015-2020) — купить в Санкт-Петербурге

      117 товаров

      Энергосистема Mercedes-Benz GLC-Класс X253, C253 поколения 2015–2020 годов построена на архитектуре MRA с интеллектуальным управлением питанием через блок SAM (Signal Acquisition and Actuation Module). Данная платформа требует аккумуляторных батарей с строго регламентированными характеристиками, поскольку бортовая сеть кроссовера включает систему ECO Start-Stop, электромеханический усилитель руля и комплекс адаптивного освещения. В условиях Санкт-Петербурга и Ленинградской области, где зимние температуры регулярно опускаются ниже -20°C, а летом наблюдаются резкие перепады от +5°C до +25°C в течение суток, от аккумулятора требуется стабильная работа в диапазоне от -30°C до +50°C. Высокая влажность северной столицы, достигающая 80–90% в осенне-зимний период, создает повышенный риск коррозии клеммных выводов, что делает критически важным выбор AGM-технологии с герметичным корпусом и утопленными клеммами стандарта SL (EURO). Регулярная диагностика АКБ на стендеconductance-тестирования позволяет выявить деградацию пластин на ранней стадии, предотвратив сбои в работе блока управления двигателем ME17.7 или системы безопасности ASSYST. Приобретение сертифицированного аккумулятора с регистрацией в электронном сервисном буклете обеспечивает корректную работу функции рекуперативного торможения и продлевает ресурс стартера, эксплуатируемого в интенсивном городском цикле петербургских пробок.

      Содержание

      Подбор аккумулятора для Mercedes-Benz GLC-Класс X253, C253: размеры и характеристики

      Платформа X253/C253 использует двухуровневую схему энергоснабжения с разделением потребителей на цепи 30 и 30G (управляемые через реле снятия нагрузки). При подборе аккумулятора для данного кроссовера необходимо учитывать не только емкостные характеристики, но и внутреннее сопротивление батареи, которое влияет на стабильность напряжения в CAN-шине при запуске. Заводская спецификация Mercedes-Benz для GLC 2015–2020 модельного ряда предписывает использование батарей с низким показателем саморазряда — не более 3% в месяц при температуре 20°C. Это требование обусловлено наличием функции "сна" (Sleep Mode), при которой автомобиль потребляет ток не более 50 мА в штатном режиме и до 80 мА при активированной охранной системой с датчиками движения. Использование АКБ с повышенным сопротивлением или устаревшей технологией Ca/Ca приведет к просадке напряжения ниже 11.8 В при холодном старте, что вызовет ошибки в блоке управления трансмиссией 722.9 (9G-Tronic) и десинхронизацию адаптивных алгоритмов коробки передач. Для двигателей M274 (бензин) и OM651 (дизель) критически важен пусковой ток в диапазоне 720–850 А по стандарту EN, обеспечивающий проворот коленчатого вала с частотой не менее 80 об/мин при температуре -18°C. Несоответствие этим параметрам влечет за собой преждевременный износ бендикса стартера и выход из строя редуктора привода стартера, стоимость ремонта которого существенно превышает цену качественной батареи.

      Подбор аккумулятора для стабильной эксплуатации Mercedes-Benz GLC

      Эксплуатация Mercedes-Benz GLC в условиях Санкт-Петербурга предъявляет специфические требования к энергосистеме. Городской цикл с короткими поездками длиной 3–7 километров между Петроградской стороной и центром, либо при движении по КАД в час пик, не позволяет генератору (номиналом 150–200 А в зависимости от комплектации) полностью восстановить заряд батареи. При частоте пусков более 15 раз в день в условиях пробок на Невском проспекте или Московском шоссе AGM-аккумулятор испытывает циклические нагрузки, требующие высокой приемности заряда. Влажный климат северной столицы с частыми туманами и моросящими дождями создает электрохимическую коррозию на клеммах стандарта SL (EURO), что требует использования аккумуляторов с серебряным или легированным кальцием покрытием клеммных выводов. Температурные режимы зимой в Ленинградской области, особенно в Всеволожском и Тосненском районах, могут достигать -25°C, при этом высокая влажность воздуха усиливает эффект охлаждения, снижая фактическую емкость батареи на 30–40% от номинала.

      Размеры аккумулятора для Mercedes-Benz GLC X253/C253

      • Емкость (Ач): 80-85, 66-78, 80-85
      • Ток (А): 720-850, 640-780, 700-880
      • Длина (мм): 315, 278, 315
      • Ширина (мм): 175, 175, 175
      • Высота (мм): 175, 190, 190
      • Полярность: обратная, обратная, обратная
      • Клеммы: SL (EURO) — Утоплены, SL (EURO) — Утоплены, SL (EURO) — Утоплены

      Перед инсталляцией нового аккумулятора на Mercedes-Benz GLC X253/C253 необходимо выполнить комплексную диагностику бортовой сети. Проверка тока утечки (parasitic drain) проводится амперметром с разрешением 0.01 А: нормальное значение для данной платформы составляет 20–50 мА в режиме покоя после перехода всех блоков в спящий режим (время установления — до 30 минут после закрытия последней двери). Генератор должен обеспечивать напряжение заряда 14.4–14.8 В для AGM-технологии при оборотах холостого хода 650–750 об/мин. Важно проверить состояние кабеля "массы" от аккумулятора к кузову и к точке соединения с трансмиссией: окисление контактов в условиях реагентов, применяемых в Санкт-Петербурге зимой, может добавить сопротивление до 0.5 Ом, что критично для систем с токами старта свыше 600 А. Рекомендуется также сканирование системы управления питанием на предмет наличия ошибок по напряжению в цепях 30 и 30G, а также проверка работы реле снятия нагрузки (Load Shedding Relay), которое отключает второстепенных потребителей при просадке напряжения ниже 12.2 В.

      Размеры корпуса аккумулятора для Mercedes-Benz GLC X253/C253

      Конструкция отсека аккумулятора в Mercedes-Benz GLC X253/C253 рассчитана на точное соответствие габаритам корпусов типоразмеров LB4L, L3L и L4L с допусками не более ±2 мм по высоте. Использование батареи с несоответствующими габаритами приводит к механическому люфту, который на разбитых участках дорог Санкт-Петербурга, таких как проспект Науки или части КАД с деформацией асфальта, вызывает микровибрации с частотой 20–50 Гц. Эти вибрации разрушают активную массу свинцовых пластин AGM-матрицы, приводя к отслоению активной пасты и преждевременному падению емкости. Корпус типа LB4L (315×175×175 мм) используется в базовых комплектациях с двигателем M274, тогда как L4L (315×175×190 мм) устанавливается на версиях с дизельным агрегатом OM651, требующим повышенной емкости для прогрева свечей накаливания. Типоразмер L3L (278×175×190 мм) применяется в модификациях с дополнительным блоком управления гибридным модулем (для версий 350e). Нижняя фиксация осуществляется планкой B13 (Bracket 13) с моментом затяжки 8–10 Н·м; использование самодельных креплений или модификация штатного держателя недопустимо из-за риска повреждения днища батареи при трении о металлические края крепежа. Герметичность корпуса AGM исключает риск пролива электролита при наклонах до 45°, что важно при движении по заснеженным насыпям или парковочным рампам в многоуровневых комплексах СПб.

      Полярность аккумулятора для Mercedes-Benz GLC X253/C253

      Архитектура силовой проводки Mercedes-Benz GLC X253/C253 предусматривает исключительно обратную полярность (Reverse Polarity, R+, тип 0). При расположении аккумулятора этикеткой к себе минусовая клемма (-) находится слева, плюсовая (+) — справа. Данная конфигурация обусловлена компоновкой силовых кабелей в моторном отсеке: плюсовой провод идет к предохранительному блоку возле правой стойки, минусовой — к точке заземления на лонжероне слева. Переполюсовка приведет к мгновенному повреждению блока SAM (Fuse and Relay Module), стоимость которого превышает 45 000 рублей, а также выходу из строя альтернатора и блока управления двигателем. Клеммы стандарта SL (EURO) утоплены в корпус на 5–8 мм относительно верхней кромки, что предотвращает случайное замыкание металлическими предметами при работе в условиях ограниченного пространства моторного отсека. Для соединений используются конические контакты под наконечники типа F1 (M8), с моментом затяжки клеммных болтов 6–8 Н·м. Перетяжка разрушает латунные вставки клемм, недотяжка вызывает искрение и окисление в условиях влажного петербургского климата. При установке обязательно использование защитных колпачков, предотвращающих конденсацию влаги на поверхности клеммных выводов.

      Ток холодной прокрутки для Mercedes-Benz GLC X253/C253

      Параметр EN (CCA — Cold Cranking Amps) для Mercedes-Benz GLC X253/C253 должен соответствовать диапазону 640–880 А в зависимости от модификации двигателя и типоразмера корпуса. Для бензиновых версий M274 (2.0 л) достаточно 720 А, для дизельных OM651 (2.2 л) с системой Common Rail требуется не менее 800 А для обеспечения сжатия в цилиндрах с давлением 180–200 бар. В условиях зимы Санкт-Петербурга, когда температура воздуха стабильно держится на отметке -15°C до -25°C с декабря по февраль, фактическая производительность аккумулятора снижается на 35–40% от номинальной. AGM-технология обеспечивает коэффициент мощности (Power Output) при -18°C на уровне 70% от 25°C-го значения, тогда как традиционные кальциевые батареи теряют до 60% емкости. При токах ниже критического значения система управления двигателем переходит в режим защиты от полной разрядки, отключая обогрев сидений, климат-контроль и подогрев руля, что создает дискомфорт в морозные утра на парковках у метро Парнас или Купчино. Низкий пусковой ток также вызывает "садку" батареи в процессе проворота коленвала, когда напряжение падает ниже 9.6 В, что недопустимо для корректной работы форсунок пьезоэлектрического типа в дизельных агрегатах.

      Технология AGM для Mercedes-Benz GLC X253/C253

      Технология Absorbent Glass Mat (AGM) является единственно допустимой для Mercedes-Benz GLC-Класс X253, C253 2015–2020 годов выпуска. В отличие от традиционных заливных или гибридных (Ca/Ca) батарей, AGM использует стекловолоконные сепараторы (mats), пропитанные электролитом на 95% объема, что обеспечивает циклическую стойкость 300–400 циклов глубокого разряда (DoD 50%) против 100–150 циклов у кальциевых аналогов. Это критично для системы ECO Start-Stop, которая на петербургских перекрестках и светофорах может активироваться до 30–40 раз за одну поездку. Плотная компрессия пластин (pressure stacking) в AGM-конструкции предотвращает осыпание активной массы при вибрациях на брусчатке или ремонтируемых участках Садового кольца. Электролит, связанный в матрице, не подвержен стратификации (расслоению по плотности), что исключает сульфатацию нижних зон пластин при частично заряженном состоянии (PSoC), типичном для городского цикла с короткими поездками. Внутреннее сопротивление AGM-аккумуляторов составляет 3–4 мОм, что обеспечивает мгновенную отдачу тока при запуске и быструю приемность заряда при рекуперативном торможении — система, активно используемая в пробках на выездах из центра к КАД.

      Каталог аккумуляторов с повышенным ресурсом для Mercedes-Benz GLC

      Для Mercedes-Benz GLC X253/C253 рекомендуются аккумуляторы премиального сегмента с улучшенными показателями циклической стойкости и коррозионной устойчивостью. Ключевые критерии отбора включают: плотность электролита 1.32–1.34 г/см³, обеспечивающую работу при температуре до -30°C; содержание серебра в решетке (0.4–0.8%) для снижения скорости коррозии в условиях высокой влажности Санкт-Петербурга; усиленный корпус из полипропилена (PP) с морозостойкостью до -40°C. Оптимальное соотношение емкости к массе (Capacity-to-Weight ratio) для данного автомобиля составляет 2.2–2.5 Ач/кг, что позволяет снизить общий вес батареи до 22–24 кг без потери энергетических характеристик. Важным параметром является низкий саморазряд: менее 2% в месяц при хранении в неотапливаемых помещениях Ленинградской области зимой. AGM-батареи с технологией карбонового добавления в отрицательные пластины (Carbon Boost) демонстрируют наилучшую приемность заряда при низких температурах, что актуально для эксплуатации в пригородах СПб с длительными простоями автомобиля на открытых стоянках. Корпус должен иметь интегрированную ручку для безопасной транспортировки и систему газоотвода с пламенегасителем, исключающую воспламенение при искрении.

      Где купить аккумулятор для Mercedes-Benz GLC с гарантией

      Приобретение аккумулятора для премиального кроссовера требует гарантии подлинности и соблюдения условий хранения. AGM-технология чувствительна к режимам температур и глубине разряда при складировании: каждый месяц хранения в разряженном состоянии ниже 12.4 В сокращает ресурс батареи на 3–5%. В условиях Санкт-Петербурга, где зимние температуры на складах могут опускаться ниже -10°C, критически важно поддержание аккумуляторов в заряженном состоянии с периодической подзарядкой. Мы обеспечиваем температурный режим хранения от +5°C до +25°C и контроль напряжения на клеммах каждые 14 дней с использованием стабилизированных источников питания. Поставки осуществляются напрямую от производителей, исключая риск контрафактной продукции, которая на рынке СПб представлена поддельными этикетками с неверными спецификациями пускового тока. Каждая батарея перед продажей проходит тестирование на стенде Midtronics или Bosch BAT 131 для проверки фактической емкости и сопротивления.

      Авторизованная сеть специализированных магазинов

      Наша сеть охватывает ключевые районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, обеспечивая оперативный доступ к аккумуляторам для Mercedes-Benz GLC. Точки выдачи расположены с учетом транспортной доступности как из центра, так и из спальных районов (Красногвардейский, Невский, Красносельский районы, а также пригороды: Мурино, Кудрово, Пушкин, Павловск). Каждый филиал оснащен диагностическим оборудованием для проверки состояния вашего текущего аккумулятора перед покупкой нового. Специалисты проводят замер пускового тока под нагрузкой (load test) и анализируют график разряда, что позволяет объективно оценить необходимость замены. При подборе учитывается комплектация конкретного автомобиля: наличие опции Code 440 (система ECO Start-Stop) обязательно требует AGM с емкостью не менее 80 Ач, в то время как базовые версии без этой функции могут использовать уменьшенные типоразмеры только при отсутствии дополнительного оборудования (фаркоп, усиленная аудиосистема).

      Доставка аккумуляторов для Mercedes-Benz GLC по Санкт-Петербургу

      Логистическая служба работает по Санкт-Петербургу и Ленинградской области с учетом специфики транспортной инфраструктуры. Доставка осуществляется собственным автопарком, оборудованным для транспортировки аккумуляторов в вертикальном положении с фиксацией ремнями безопасности. Важное условие: заказы, оформленные до 15:00, доставляются в день оформления по СПб в пределах КАД. Заказы, поступившие после 15:00, переносятся на следующий рабочий день. Для отдаленных районов Ленинградской области (Всеволожск, Сертолово, Тосно, Гатчина, Кириши) доставка рассчитывается индивидуально с учетом загрузки магистралей. Курьеры доставляют аккумуляторы в защитной упаковке, исключающей механические повреждения и попадание влаги, что критично при зимней эксплуатации в условиях слякоти и реагентов. При получении вы можете проверить дату производства (должна быть не старше 3 месяцев для AGM) и напряжение холостого хода (не ниже 12.8 В).

      Программа ответственного обмена аккумуляторов

      Мы реализуем программу утилизации отработанных аккумуляторов в соответствии с Федеральным законом № 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления". При сдаче старой батареи при покупке новой вы получаете скидку до 1500 рублей в зависимости от емкости сданного АКБ (до 60 Ач — 1000 руб, 60–80 Ач — 1200 руб, свыше 80 Ач — 1500 руб). Сданные аккумуляторы передаются лицензированным перерабатывающим предприятиям Санкт-Петербурга и Ленинградской области с соблюдением экологических норм. Программа действует как при покупке в магазине, так и при доставке с курьером — в последнем случае забора старой батареи осуществляется при передаче новой. Это позволяет не только сэкономить на покупке, но и предотвратить загрязнение почв и грунтовых вод тяжелыми металлами (свинец, сурьма), содержащимися в отработанных батареях.

      Гарантия на аккумуляторы для Mercedes-Benz GLC

      На все аккумуляторы для Mercedes-Benz GLC X253/C253 распространяется расширенная гарантия производителя, подкрепленная сервисной поддержкой в Санкт-Петербурге. Гарантийный срок для AGM-технологии составляет 24–36 месяцев в зависимости от условий эксплуатации. В рамках гарантии мы производим бесплатную диагностику с использованием сканера Mercedes-Benz XENTRY для определения причин возможных неисправностей (ошибки по напряжению, току утечки, работе генератора). Если выявлен заводской дефект (внутреннее замыкание, потеря емкости более 30% в первый год, разгерметизация корпуса), производится безвозмездная замена или возврат средств. Гарантия сохраняется при условии соблюдения правил эксплуатации: использование штатного зарядного устройства с режимом AGM, исключение глубокого разряда ниже 10.5 В, правильная фиксация в кронштейне. Мы ведем электронный учет всех проданных батарей по VIN автомобиля, что упрощает процесс гарантийного обслуживания.

      Установка аккумулятора на Mercedes-Benz GLC с гарантией

      Замена аккумулятора на Mercedes-Benz GLC X253/C253 требует соблюдения технологического регламента, включающего программную адаптацию новой батареи в системе управления питанием. Блок SAM (Zentrale Elektrik) хранит данные о предыдущей батарее (тип, емкость, дату установки, количество циклов) и при смене АКБ без кодирования может некорректно рассчитывать зарядные циклы, снижая ресурс новой батареи на 20–30%. Наши специалисты проводят регистрацию нового аккумулятора через диагностический интерфейс XENTRY, указывая фактическую емкость (80 или 85 Ач), тип (AGM) и серийный номер. Дополнительно выполняется адаптация системы ECO Start-Stop и проверка работы генератора под нагрузкой (активированием всех потребителей: климат-контроль, обогревы, фары). Контролируется ток заряда, который для AGM должен составлять 10–20% от емкости (8–17 А) на начальном этапе и снижаться до 0.5 А при достижении 100% заряда. Проверяется также работа реле снятия нагрузки и ток покоя (Ignition OFF Draw), который не должен превышать 50 мА.

      Часто задаваемые вопросы по эксплуатации и выбору

      Ответы на самые популярные вопросы автовладельцев Mercedes-Benz GLC.

      Как не купить подделку на Mercedes-Benz GLC?

      Приобретайте аккумуляторы только в специализированных точках с возможностью проверки подлинности. Оригинальные AGM-батареи имеют голографические маркировки, серийный номер, нанесенный лазерной гравировкой (а не печатью), и четкую дату производства в формате DD.MM.YYYY. Обращайте внимание на вес изделия: качественная батарея емкостью 80 Ач в AGM-исполнении весит 21–24 кг; слишком легкий корпус указывает на уменьшенное количество свинца или некачественные сепараторы. Клеммы должны иметь матовое серебристое покрытие без следов окисления, даже при длительном хранении в условиях высокой влажности. Проверьте наличие сертификатов соответствия ECE R10 (электромагническая совместимость) и DIN 43530 для европейского рынка. При сомнениях требуйте проведения теста емкости на стенде перед покупкой: фактическая емкость не должна отличаться от заявленной более чем на 5%.

      Сколько лет служит качественный АКБ для Mercedes-Benz GLC?

      При соблюдении условий эксплуатации AGM-аккумулятор для GLC X253/C253 служит 5–7 лет. Ресурс определяется количеством циклов заряд-разряд: AGM выдерживает 300–400 глубоких циклов при разряде до 50% (DoD). В интенсивном городском цикле Санкт-Петербурга с ежедневными пробками и активированным Start-Stop ресурс сокращается до 4–5 лет. Критическими факторами, снижающими срок службы, являются: глубокий разряд ниже 10.5 В (однократный разряд до 8 В сокращает ресурс на 30%), перегрев (температура под капотом выше 60°C ускоряет коррозию решеток), использование нештатных зарядных устройств без режима AGM. При регулярных поездках на короткие дистанции (менее 10 км) рекомендуется раз в 3 месяца подключать внешнее зарядное устройство с десульфатацией для восстановления емкости.

      Можно ли ставить аккумулятор с другим пусковым током?

      Отклонение от рекомендованного пускового тока недопустимо. Заниженный ток (менее 720 А для бензина, менее 800 А для дизеля) приведет к медленному провороту коленвала, повышенному износу стартера и риску "залива" свечей зажигания бензином или невозможности прогрева свечей накаливания дизеля. Система управления двигателем зафиксирует низкое напряжение при старте и может отключить систему ECO Start-Stop, выдав ошибку в многофункциональном дисплее. Повышенный ток (свыше 900 А) теоретически не вреден для электрики, но практически такие батареи имеют увеличенные габариты, не вписывающиеся в штатное крепление GLC, либо отличаются внутренней конструкцией, несовместимой с алгоритмами заряда Mercedes-Benz. Использование батарей с технологией EFB (Enhanced Flooded Battery) вместо AGM недопустимо из-за различий в напряжении заряда и скорости передачи тока.

      Нужно ли прописывать новый АКБ в системе автомобиля?

      Да, для Mercedes-Benz GLC-Класс X253/C253 крайне необходима программная адаптация новой батареи. Блок управления бортовой сетью (SG-BEM) хранит параметры старой батареи и алгоритмы заряда рассчитаны на ее характеристики. При замене без кодирования система продолжает использовать старые алгоритмы, что приводит к недозаряду или перезаряду новой батареи. Процедура включает: сброс адаптаций старой батареи (Reset Battery History), ввод типа новой батареи (AGM), емкости (80 или 85 Ач), серийного номера и даты установки. Это обеспечивает корректную работу функции рекуперативного торможения ( recuperation), при которой генератор отключается при разгоне и подключается при торможении для максимальной зарядки. Без адаптации эта функция работает некорректно, сокращая ресурс батареи. Кодирование занимает 10–15 минут и требует наличия диагностического оборудования уровня XENTRY или аналогичного.

      Какие признаки указывают на скорую замену аккумулятора в GLC?

      Предшествующие отказу симптомы включают: медленный проворот стартера (более 1.5 секунды при температуре выше 0°C), появление на дисплее сообщения "Stop Vehicle Leave Engine Running" или "Battery Charge Fault", срабатывание системы защиты от разряда (отключение COMAND, подогревов сидений), необходимость двойного нажатия кнопки Start для запуска двигателя. При диагностике сканером появляются ошибки по напряжению в цепи 30 (B11CF00, B11CF87) или сообщения о недостаточной зарядке в блоке SAM. Визуально аккумулятор AGM не должен иметь вздутий корпуса или следов электролита на верхней крышке. Измерение напряжения мультиметром при работающем двигателе должно показывать 14.2–14.8 В; значения ниже 13.8 В указывают на неисправность генератора или изношенную батарею, не принимающую заряд. Тестирование нагрузочной вилкой: при токе 200 А напряжение не должно падать ниже 9.6 В в течение 15 секунд.

      Влияет ли климат Санкт-Петербурга на выбор аккумулятора?

      Петербургский климат с его высокой влажностью (75–90%), частыми температурными колебаниями и длительным зимним периодом требует использования AGM-технологии с повышенной герметичностью и коррозионной стойкостью. Влажный воздух способствует электролитическому разрушению клемм и перемычек, поэтому критично важно наличие защитных колпачков и использование смазки для клемм (полусинтетическая литиевая или кальциевая). Зимние температуры -20°C и ниже, характерные для января-февраля в Ленинградской области, требуют минимального пускового тока 720 А для уверенного запуска. Летние перепады температур от +15°C ночью до +30°C днем создают конденсацию в моторном отсеке, что ускоряет коррозию корпуса батареи; решение — аккумуляторы с корпусом из ударопрочного полипропилена с добавлением стабилизаторов. Городской цикл с частыми остановками на светофорах (Невский проспект, Московский район) требует батареи с высокой циклической стойкостью к частым микроциклам заряд-разряд.

      Закрыть
      Фильтр товаров
      Ваш выбор: Сбросить
      В наличии
      Цена
      ₽
      Емкость, Ач
      100 1
      66 1
      70 22
      72 4
      74 7
      75 22
      77 14
      78 3
      80 30
      82 1
      85 8
      Технология
      AGM 27
      CaCa 63
      EFB 8
      EFB StartStop 14
      гибридная 1
      Полярность
      обратная 113
      Длина, мм
      278 75
      315 38
      Ширина, мм
      175 113
      Высота, мм
      175 18
      190 95
      Класс обслуживания
      малообслуживаемый 19
      необслуживаемый 53
      необслужимаемый 20
      обслуживаемый 21
      Размещение клемм
      SL (EURO) - Утоплены 112
      Страна производства
      Германия 4
      Индия 9
      Иран 1
      Иран\Япония 3
      Казахстан 3
      Китай 16
      Россия 33
      Словения 16
      Турция 17
      Франция 2
      Южная Корея 9
      Гарантия
      12 месяцев 3
      18 месяцев 3
      24 месяца 107
      Производители
      Aokly 4
      Camel 5
      Decus 1
      Delta 2
      EcoMax 1
      Elab 2
      Exide 2
      Giver Hybrid 1
      Hankook 1
      Hitec 3
      Index Prime 4
      Mutlu 6
      Polus Arctic 5
      Power 2
      Power MAQ 1
      Ramper 2
      Ridzel 3
      Runner 2
      SF SONIC 7
      SilverStar 5
      Solite 8
      Sputnik 1
      Suzuki 4
      Tab 8
      Taxxon 6
      Topla 8
      Tungstone 4
      Tyumen 3
      Varta 4
      Voltex 1
      Vst 2
      Zorg 2
      Аком 2
      Аком Reactor 1
      Актех 1
      Зверь 1
      Один 1
      ПАЗ 1
      Найдено: 117 Показать
      Найдено: 117 Показать
      Фильтр
      Фильтр
      Показать больше
      Рекомендуемые бренды
      Все бренды
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      Выберите обязательные опции
      Режим работы Ежедневно 9:00 — 21:00
      Телефон +7 (812) 445-87-99
      Email sale@rusakb.ru
      В Клик
      Нажимая на кнопку «Отправить заказ», Вы даете согласие на обработку персональных данных.

      Мы используем файлы cookie и другие средства сохранения предпочтений и анализа действий посетителей сайта. Подробнее в Согласие на обработку персональных данных. Нажмите «Принять», если даете согласие на это.

      Принять