Аккумуляторы для Mercedes-Benz Vito W639 (2003-2010) — купить в Санкт-Петербурге

74 товара

Подбор надежного аккумулятора для Mercedes-Benz Vito W639, выпускавшегося в период с 2003 по 2010 годы, требует учета специфики размещения батареи и особенностей бортовой электросети немецкого минивэна. В отличие от большинства легковых автомобилей, где АКБ находится под капотом, у этой модели блок питания жестко зафиксирован в нише под водительским сиденьем. Такое расположение накладывает серьезные ограничения на габариты корпуса: установка АКБ большего размера, чем предусмотрено конструкцией, физически невозможна без переделки штатного крепления. В условиях Санкт-Петербурга, где высокая влажность и агрессивные дорожные реагенты способствуют быстрому окислению силовых проводов и клемм, важно выбирать аккумуляторы с герметичным корпусом и надежной системой вентиляции, чтобы избежать коррозии силового каркаса сиденья.

Mercedes-Benz Vito W639 в Санкт-Петербурге и Ленинградской области эксплуатируется преимущественно в коммерческом секторе: службы такси, курьерские доставки, пассажирские перевозки по маршрутам до Кронштадта и Пушкина. Интенсивный городской цикл с короткими перебежками между пробками на Невском проспекте и длительными простоями на КАД в час пик создает повышенную нагрузку на аккумуляторную систему. В отличие от легковых автомобилей, которые успевают зарядить батарею за час езды по ЗСД или Приморскому шоссе, коммерческие минивэны Vito часто работают в режиме постоянного потребления без должной компенсации от генератора. Это приводит к хроническому недозаряду, который в сочетании с суровыми петербургскими зимами, когда температура может резко упасть с плюс пяти до минус десяти градусов всего за пару дней, становится причиной преждевременного выхода АКБ из строя.

Особенности климата северной столицы требуют особого подхода к выбору аккумулятора для W639. Высокая влажность воздуха, достигающая девяноста процентов в осенне-зимний период, способствует активной коррозии клеммных соединений. При этом дорожные реагенты, интенсивно используемые коммунальными службами на мостах и развязках, попадают в салон через обувь и одежду, создавая агрессивную среду вокруг батарейного отсека под сиденьем. Именно поэтому для Vito W639 критически важна герметичность корпуса АКБ и наличие специальных защитных колпачков на клеммах. Мы рекомендуем при замене обрабатывать контакты специальными силиконовыми смазками, нейтрализующими воздействие солевых растворов, которые так характерны для петербургских дорог зимой.

При выборе аккумулятора для Mercedes-Benz Vito W639 2003-2010 годов выпуска необходимо учитывать не только электрические параметры, но и механические особенности крепления. Штатная площадка под сиденьем водителя рассчитана на корпус строго определенных размеров с нижним отливом типа B13. Любые отклонения от заводской спецификации чреваты не только невозможностью установки сиденья на место, но и созданием опасных очагов электрокоррозии в условиях высокой влажности Санкт-Петербурга. Наша компания предлагает профессиональный подбор АКБ с учетом всех этих нюансов, включая проверку состояния клеммных проводов и очистку контактной группы при установке. При сдаче старого аккумулятора предоставляется скидка до полутора тысяч рублей в зависимости от емкости батареи, что делает замену экономически выгодной для владельцев коммерческого транспорта.

Подбор аккумулятора для Mercedes-Benz Vito W639: размеры и тип корпуса

Для кузова W639 критически важно соблюдение стандарта корпуса L5L (353х175х190 мм). Использование аккумулятора с "выступающими" клеммами или нестандартной высотой приведет к тому, что сиденье просто не встанет на место, либо будет передавливать верхнюю крышку АКБ, что чревато коротким замыканием. В модели W639 реализовано крепление типа B13 — это наличие специального нижнего отлива (планки) по периметру корпуса батареи. Без этой планки аккумулятор невозможно зафиксировать прижимной пластиной, и он будет перемещаться при маневрировании, что недопустимо.

Стандарт L5L является специфическим для европейских минивэнов коммерческого класса и отличается от распространенных типов L3 или L4, которые используются в легковом сегменте. Длина корпуса триста пятьдесят три миллиметра позволяет разместить аккумулятор в ограниченном пространстве под сиденьем Vito W639 с соблюдением необходимых зазоров для вентиляции. Ширина сто семьдесят пять миллиметров оптимальна для фиксации прижимной планкой типа B13, которая входит в штатную комплектацию автомобилей этой серии. Важно понимать, что крепление B13 предполагает наличие специального выступа по нижнему периметру корпуса, на который опирается фиксирующая скоба. Если приобрести аккумулятор без такого отлива, например, с гладким корпусом типа B0, надежная фиксация невозможна, и батарея будет смещаться при торможении и разгоне, что особенно опасно в условиях интенсивного движения по улицам Санкт-Петербурга с частыми перестроениями и пешеходными переходами.

Высота корпуса сто девяносто миллиметров является критическим параметром для Mercedes-Benz Vito W639. Даже незначительное превышение этого размера на пять-семь миллиметров приведет к тому, что сиденье водителя не сможет занять штатное положение, либо будет оказывать постоянное давление на крышку АКБ. В условиях северной столицы, где перепады температур достигают значительных величин, это чревато деформацией корпуса аккумулятора и нарушением герметичности внутренних камер. При выборе стоит обращать внимание на высоту, которая строго ограничена 190 мм. Если вы планируете замену, обязательно замерьте текущую площадку, так как на вторичном рынке часто встречаются "сборки", где предыдущий владелец мог установить АКБ меньшего размера с использованием проставок. Мы настоятельно рекомендуем придерживаться заводских параметров, чтобы избежать лишних вибраций, которые губительны для активной массы пластин в зимний период, когда электролит становится более вязким.

Тип клемм SL (EURO) с утопленной конструкцией является обязательным требованием для данной модели. Утопленные клеммы защищают от случайного короткого замыкания металлическими предметами, которые могут выпасть из карманов или упасть при обслуживании в ограниченном пространстве под сиденьем. В условиях высокой влажности Санкт-Петербурга такая конструкция дополнительно защищает контакты от конденсата и брызг талой воды с реагентами, которые неизбежно проникают в салон коммерческого автомобиля во время зимней эксплуатации. При установке необходимо убедиться, что клеммные наконечники силовых проводов полностью совпадают по диаметру с выводами аккумулятора, так как люфты в соединениях приводят к нагреву и окислению в местах контакта, что особенно критично при высоких токах запуска дизельного двигателя в мороз.

Размеры аккумулятора для Mercedes-Benz Vito W639

Маркировка	L5L
Емкость (Ач)	90-110
Ток (А)	700-1000
Длина (мм)	353
Ширина (мм)	175
Высота (мм)	190
Полярность	обратная
Клеммы	SL (EURO) — Утоплены

Полярность аккумулятора для Mercedes-Benz Vito W639

Mercedes-Benz Vito W639 требует строгого соблюдения обратной полярности (0 / R). Чтобы не допустить ошибки при выборе, примените простое правило: представьте аккумулятор лицом к себе, так чтобы этикетка смотрела на вас, а клеммы находились на ближайших к вам углах. При обратной полярности минус будет располагаться слева, а плюс — справа. Установка АКБ с прямой полярностью (плюс слева) невозможна без критического натяжения силовых кабелей, что в условиях ограниченного пространства под сиденьем приведет к их поломке или короткому замыканию на корпус.

Обратная полярность, обозначаемая как R или 0, является стандартом для большинства немецких коммерческих автомобилей, включая весь модельный ряд Mercedes-Benz Vito W639 независимо от года выпуска в диапазоне 2003-2010 годов. При визуальном осмотре аккумулятора следует ориентироваться на расположение клеммных выводов относительно лицевой стороны с этикеткой. Если плюсовая клемма находится справа, а минусовая слева — это именно тот вариант, который требуется для данного минивэна. Ошибка в выборе полярности чревата серьезными последствиями для бортовой электросети Vito W639, так как силовые кабели имеют ограниченную длину и жесткую фиксацию в корпусе автомобиля. При попытке подключить аккумулятор с прямой полярностью возникает ситуация, когда кабель плюса не достает до клеммы, а кабель минуса приходится натягивать с критическим усилием, что приводит к трещинам изоляции и последующему короткому замыканию на металлический каркас сиденья.

В условиях Санкт-Петербурга, где зимой часто приходится прикуривать автомобиль или использовать внешние зарядные устройства, правильная полярность имеет особое значение. При неверном подключении проводов прикуривания на аккумуляторе с неправильной полярностью происходит мгновенное повреждение диодного моста генератора и электронных блоков управления, стоимость ремонта которых для Mercedes-Benz Vito может достигать десятков тысяч рублей. Мы рекомендуем перед покупкой всегда сверяться с маркировкой на старом аккумуляторе или обращаться к штатной инструкции по эксплуатации автомобиля. Если у вас возникли вопросы по подбору полярности или размера на ваш автомобиль, наши сотрудники в магазине или по телефону смогут сориентировать вас. Мы понимаем, как неприятно обнаружить несоответствие, когда машина уже разобрана, поэтому при заказе в rusakb.ru мы всегда уточняем VIN-код автомобиля для исключения ошибок.

Дополнительную сложность создает тот факт, что в условиях ограниченного пространства под сиденьем Vito W639 доступ к клеммам затруднен, и определить полярность "на ощупь" без визуального контроля практически невозможно. Именно поэтому мы настоятельно рекомендуем перед снятием старой батареи сделать фотографии или маркировку проводов, чтобы при установке нового аккумулятора исключить любую путаницу. В петербургских условиях, где зимой часто приходится работать с аккумулятором в сугробах или при низкой освещенности во дворах старого фонда, такая предосторожность спасает от дорогостоящих ошибок.

Какой аккумулятор купить для Mercedes-Benz Vito W639

На автомобилях Vito W639 (2003–2010 гг.) с завода не устанавливались системы Start-Stop, поэтому сложная электроника управления зарядом отсутствует. В данном случае наиболее оправданным выбором является использование современных кальциевых (Ca-Ca) аккумуляторов. Они обладают низким саморазрядом, что критически важно в условиях питерских пробок, где генератор часто не успевает компенсировать заряд из-за постоянной работы фар, печки и дополнительных потребителей.

Технология кальциевых аккумуляторов Ca-Ca предполагает легирование пластин сплавом свинца с кальцием как в положительных, так и в отрицательных электродах. Это обеспечивает снижение скорости коррозии решеток и уменьшение интенсивности газовыделения при заряде. Для Mercedes-Benz Vito W639, где аккумулятор расположен в салоне под сиденьем, именно низкое газовыделение является критически важным фактором безопасности. В отличие от старых антимоновых батарей, которые требовали постоянного долива дистиллированной воды и интенсивно выделяли водород при заряде, современные Ca-Ca аккумуляторы практически не требуют обслуживания и безопасны в эксплуатации в замкнутом пространстве салона. Однако в условиях Санкт-Петербурга с его высокой влажностью важно следить за состоянием вентиляционной трубки, которая должна быть подключена к штатному выводу для отвода газов наружу автомобиля.

Важно учитывать, что установка продвинутых технологий, таких как AGM, на автомобиль, где генератор не рассчитан на специфический профиль их заряда, не даст обещанного "долголетия". Напротив, постоянный недозаряд в городском цикле эксплуатации приведет к сульфатации пластин и выходу из строя дорогостоящего AGM-аккумулятора за 1-2 сезона. AGM-технология (Absorbent Glass Mat) предполагает использование стекломатовых сепараторов и специальный режим заряда с повышенным напряжением, который обеспечивают только современные интеллектуальные системы управления электроэнергией. Генераторы, установленные на Mercedes-Benz Vito W639 2003-2010 годов выпуска, не способны обеспечить необходимый профиль заряда для AGM-батарей, особенно в условиях коротких поездок по городу с частыми остановками на светофорах и в пробках на выездах с Невского проспекта или Московского шоссе.

Используйте надежные кальциевые батареи с высоким пусковым током — это обеспечит уверенный пуск дизельного мотора Vito даже при -25°C, когда автомобиль простоял всю ночь на стоянке в условиях высокой влажности. Дизельные двигатели OM651 и аналогичные, устанавливавшиеся на Vito W639, требуют мощной батареи для прокрутки компрессии и работы свечей накаливания. Кальциевые аккумуляторы с током холодной прокрутки восемьсот-тысяча ампер справляются с этой задачей оптимально, обеспечивая быстрый набор оборотов стартером даже в самые суровые петербургские морозы. При этом стоимость Ca-Ca батарей существенно ниже AGM-аналогов, что делает их замену экономически целесообразной для коммерческого транспорта, где важен баланс надежности и операционных расходов.

Особенности эксплуатации в Санкт-Петербурге требуют регулярного контроля плотности электролита в кальциевых аккумуляторах, особенно если автомобиль используется для коротких поездок в пределах КАД. В таком режиме батарея редко достигает полного заряда, что приводит к постепенной сульфатации пластин и падению емкости. Рекомендуется раз в три месяца проводить полную зарядку внешним зарядным устройством, особенно перед наступлением зимнего сезона. Это позволит восстановить активную массу пластин и обеспечить максимальную отдачу тока в критических температурных условиях. При сдаче старого аккумулятора в нашу компанию вы получаете скидку до полутора тысяч рублей на новое изделие в зависимости от емкости сданной батареи, что дополнительно снижает затраты на техническое обслуживание.

Подбор аккумулятора для зимней эксплуатации в Санкт-Петербурге

Санкт-Петербург — это зона повышенного риска для АКБ. Влажность, достигающая 90% осенью и зимой, ускоряет процессы окисления клемм и контактов. Мы настоятельно рекомендуем при замене АКБ на Vito W639 использовать защитные смазки для клемм, чтобы предотвратить появление белого налета. Второе, на что стоит обратить внимание — это пусковой ток (ток холодной прокрутки). Для дизельных двигателей Vito, которые нередко встречаются в этой модели, показатели ниже 700-750 А могут стать причиной отказа запуска в морозное утро.

Климат северной столицы характеризуется не только низкими температурами, но и частыми оттепелями, когда снег тает, а затем немедленно замерзает, образуя наледь. Такие циклы промерзания-оттаивания крайне негативно сказываются на состоянии аккумулятора, особенно если он эксплуатируется в режиме частичного заряда. В условиях высокой влажности конденсат образуется на корпусе батареи под сиденьем, что может привести к утечкам тока по поверхности корпуса и саморазряду. Для Mercedes-Benz Vito W639, часто используемого в коммерческих целях для перевозки пассажиров или грузов по маршрутам из центра города в районы Купчино или Парнас, это означает необходимость выбора аккумулятора с повышенным пусковым током, способного обеспечить уверенный запуск даже после ночной стоянки в неотапливаемом гараже или на открытой парковке.

Постоянная короткая езда по городу, частые прогревы и работа мощных потребителей (обогрев зеркал, заднего стекла) создают хронический дефицит заряда. Если вы ездите на короткие дистанции, АКБ никогда не достигает 100% заряда. Раз в полгода, особенно перед наступлением зимы, посетите наш сервис, чтобы проверить состояние батареи. Это позволит избежать ситуации, когда машина "умирает" в самый неподходящий момент где-нибудь на КАД, где помощь нужна оперативно. Внутреннее кольце автомобильной дороги в часы пик превращается в огромную парковку, и остановка в крайней правой полосе с неисправным аккумулятором создает аварийную ситуацию, особенно в условиях плохой видимости зимой или в сумерках, которые характерны для петербургской зимы.

Дизельные версии Mercedes-Benz Vito W639 требуют особого внимания к пусковому току. При температуре минус двадцать градусов вязкость моторного масла увеличивается, а свечи накаливания потребляют значительный ток в течение нескольких секунд перед запуском. Аккумулятор с номинальным током холодной прокрутки семьсот ампер и выше обеспечит достаточную мощность для одновременного питания свечей и прокрутки коленчатого вала с необходимой частотой. В условиях Санкт-Петербурга, где зимние температуры могут держаться на отметке минус пятнадцать-двадцать градусов неделями, экономия на пусковых характеристиках аккумулятора недопустима. Мы рекомендуем выбирать батареи с запасом по току, особенно если автомобиль оборудован дополнительными потребителями типа автономного отопителя или мощной аудиосистемы.

Защита клеммных соединений приобретает критическое значение в условиях петербургских зим. Дорожные реагенты, разбрызгиваемые коммунальными службами, создают агрессивную среду, которая за одну зиму может полностью разрушить латунные клеммы и свинцовые выводы аккумулятора. При замене АКБ на Vito W639 необходимо тщательно очистить силовые провода от окислов и обработать их специальной кислотонепроницаемой смазкой. Мы также рекомендуем использовать термоусадочные колпачки или изоленту для дополнительной защиты соединений от влаги. В коммерческой эксплуатации, когда двери автомобиля открываются десятки раз в день, в салон постоянно проникает снег и влага, что ускоряет коррозию электрических соединений в районе аккумуляторного отсека под сиденьем.

Доставка аккумуляторов для Mercedes-Benz Vito W639 по Санкт-Петербургу

Мы осознаем, что поломка АКБ — это всегда внезапно. В Санкт-Петербурге мы организовали логистическую сеть так, чтобы доставка была максимально быстрой. Вам не нужно тратить время на поиски в розничных магазинах — достаточно заказать подходящую модель на сайте, и наш курьер привезет её в кратчайшие сроки. Мы понимаем, что Vito W639 часто используется в коммерческих целях, поэтому время простоя автомобиля стоит денег.

Наша служба доставки работает по всему Санкт-Петербургу и Ленинградской области, включая отдаленные районы, такие как Красное Село, Сестрорецк, Пушкин и Павловск. Для коммерческих клиентов, использующих Mercedes-Benz Vito W639 в такси или грузоперевозках, критически важно минимизировать время простоя. Мы гарантируем доставку в день заказа при оформлении заявки до пятнадцати часов. При заказе после этого времени доставка переносится на следующий рабочий день. Это правило позволяет нам оптимизировать маршруты и гарантировать точное соблюдение временных интервалов, что особенно важно для клиентов из центральных районов, где движение затруднено из-за постоянных ремонтов мостов и дорожных ограничений.

При получении вы можете визуально проверить корпус на отсутствие дефектов, наличие всех маркировок и дату производства. Это особенно важно для тех, кто планирует эксплуатировать автомобиль в жестких условиях. Мы предлагаем только те решения, которые прошли проверку временем на данных моделях, исключая варианты с завышенными характеристиками, которые не будут работать в электрической системе 2003-2010 годов выпуска. Наши специалисты проверяют каждый аккумулятор на соответствие заявленным параметрам емкости и пускового тока, а также проверяют герметичность корпуса, что критично для установки под сиденьем в салоне автомобиля.

Программа утилизации старых аккумуляторов позволяет существенно снизить затраты на техническое обслуживание. При сдаче отработанной батареи мы предоставляем скидку до полутора тысяч рублей в зависимости от ее емкости. Это не только экономически выгодно, но и экологически ответственно, так как свинцовые аккумуляторы требуют специальной утилизации. Мы принимаем старые АКБ любых производителей и состояния, даже если они полностью разряжены или повреждены. Сумма скидки рассчитывается индивидуально: за батареи емкостью до шестидесяти ампер-часов предусмотрен минимальный бонус, а за тяжелые коммерческие аккумуляторы емкостью девяносто и более ампер-часов, которые как раз используются в Mercedes-Benz Vito W639, скидка максимальна.

Для клиентов из Санкт-Петербурга мы предлагаем дополнительные услуги по проверке электросистемы автомобиля при установке нового аккумулятора. Специалисты проверяют напряжение генератора, ток утечки и состояние клеммных соединений. Это позволяет выявить скрытые проблемы, которые могли привести к преждевременному выходу из строя старой батареи. В условиях северной столицы, где электросистемы автомобилей подвергаются повышенным нагрузкам из-за частой работы отопления и освещения, такая диагностика особенно актуальна. Мы также предоставляем гарантийное обслуживание на весь срок эксплуатации аккумулятора с возможностью бесплатной замены в случае производственного брака.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Ответы на самые популярные вопросы автовладельцев.

Могу ли я поставить аккумулятор большей емкости на Mercedes-Benz Vito W639?

Нет, физически место под сиденьем ограничено. Попытка установить АКБ в корпусе L6 (393 мм) приведет к тому, что он не поместится в нишу. Кроме того, генератор автомобиля рассчитан на заряд АКБ определенной емкости. Установка батареи существенно большей емкости приведет к тому, что она будет находиться в состоянии хронического недозаряда, что сократит срок службы вдвое. Для Mercedes-Benz Vito W639 2003-2010 годов выпуска оптимальной является емкость в диапазоне девяносто-сто десять ампер-часов. Увеличение емкости до ста двадцати и более ампер-часов не даст практического выигрыша в автономности, но создаст проблемы с полноценным зарядом в условиях городского цикла Санкт-Петербурга с его характерными пробками и короткими поездками.

Нужна ли прописка АКБ через компьютер после замены на Vito W639?

Нет, на автомобилях Mercedes-Benz Vito W639 2003-2010 годов нет интеллектуальной системы управления зарядом (IBS) и датчиков тока на клеммах, требующих адаптации. Замена происходит по принципу "снял-поставил". Электроника автомобиля никак не привязывается к конкретной батарее. Это упрощает процедуру замены и делает ее доступной без обращения к дилерам. Однако мы рекомендуем после установки нового аккумулятора проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе — оно должно быть в диапазоне тринадцать восемь-четырнадцать четыре вольта. В условиях Санкт-Петербурга с его низкими температурами и высокой влажностью важно также проверить ток утечки, который не должен превышать пятьдесят миллиампер на заглушенном автомобиле.

Обязательно ли наличие газоотводного отверстия в АКБ для этой модели?

Да, это крайне желательно. Поскольку аккумулятор находится в салоне (под сиденьем), наличие газоотводной трубки, которая выводит пары электролита наружу, необходимо для безопасности водителя и пассажиров, а также для предотвращения коррозии элементов каркаса сиденья. При покупке обязательно убедитесь, что в корпусе есть соответствующий штуцер. В процессе заряда аккумулятора выделяется водород и кислород, которые при накоплении в замкнутом пространстве под сиденьем создают взрывоопасную смесь. Штатная система вентиляции Vito W639 предусматривает подключение гибкого шланга к боковой стенке аккумулятора для отвода газов наружу автомобиля. Игнорирование этого требования может привести не только к коррозии металлических частей сиденья из-за попадания кислотных паров, но и к серьезным последствиям при искрении электропроводки. Мы настоятельно рекомендуем проверять целостность вентиляционной системы при каждой замене аккумулятора.

Что будет, если перепутать плюс с минусом при подключении на W639?

Это приведет к серьезным последствиям. В первую очередь сгорят силовые предохранители, но высока вероятность выхода из строя электронных блоков управления (ЭБУ), панели приборов и генератора. Ремонт электроники на Vito W639 — дорогостоящая процедура, поэтому всегда перепроверяйте полярность перед подключением клемм. При обратной полярности, характерной для этой модели, плюс располагается справа, а минус слева, если смотреть на аккумулятор лицом к себе. Переполюсовка вызовет мгновенный удар тока по всей бортовой сети, что может вывести из строя не только блок управления двигателем, но и дорогостоящий блок управления коробкой передач, а также систему комфорта. В условиях ограниченного пространства под сиденьем Vito W639 риск короткого замыкания при неправильном подключении возрастает, так как клеммы находятся близко к металлическому каркасу сиденья. Мы рекомендуем перед подключением снять клеммы со старого аккумулятора и сфотографировать их расположение, чтобы избежать ошибки. Если все же произошла переполюсовка, ни в коем случае не пытайтесь завести автомобиль — немедленно отключите аккумулятор и вызовите эвакуатор или мастера для диагностики электросистемы.

Закрыть

Фильтр товаров

Ваш выбор: Сбросить

В наличии

Цена

₽

Емкость, Ач

100 37

105 2

110 5

90 8

92 2

95 17

Технология

AGM 14

CaCa 43

EFB 9

EFB StartStop 4

гибридная 1

Полярность

обратная 71

Длина, мм

353 71

Ширина, мм

173 1

175 70

Высота, мм

190 71

Класс обслуживания

малообслуживаемый 11

необслуживаемый 26

необслужимаемый 12

обслуживаемый 22

Размещение клемм

SL (EURO) - Утоплены 71

Страна производства

Германия 2

Индия 4

Иран\Япония 2

Казахстан 3

Китай 6

Россия 30

Словения 9

Турция 9

Франция 1

Южная Корея 5

Гарантия

12 месяцев 5

18 месяцев 3

24 месяца 63

Производители

Aokly 2

Camel 1

Decus 1

Delta 2

Elab 2

Exide 1

Giver Hybrid 1

Gladiator 1

Hankook 1

Hitec 1

Index Prime 2

Mutlu 2

Polus Arctic 3

Power 2

Power MAQ 1

Ramper 2

Ridzel 1

Runner 1

SF SONIC 3

SilverStar 6

Solite 4

Sputnik 2

Suzuki 2

Tab 5

Taxxon 4

Topla 4

Tungstone 3

Tyumen 1

Varta 2

Voltex 1

Vst 1

Zorg 2

Аком 2

Аком Reactor 1

Один 2

ПАЗ 2

Фильтр

АА144

эконом

GIVER HYBRID 100.0
- 100 Ач
- 820 А
- 353х175х190
6 800 ₽ 6100 ₽
АА1027

VOLTEX Eco 100Ач L - обр пол
- 100 Ач
- 820 А
- 353х175х190
7 500 ₽ 6800 ₽
АА765

EcoMax 100.0
- 100 Ач
- 700 А
- 353х175х190
9 500 ₽ 8800 ₽
АА624

TUNGSTONE DYNAMIC 100.0
- 100 Ач
- 840 А
- 353х175х190
10 500 ₽ 9800 ₽
АА155

знаком каждому

Тюмень Стандарт 100 ач обр. пол.
- 100 Ач
- 790 А
- 353х175х190
10 500 ₽ 9800 ₽
АА1072

Ramper Standart 100.0
- 100 Ач
- 850 А
- 353х175х190
11 500 ₽ 10800 ₽
АА1039

ZORG 100.0
- 100 Ач
- 800 А
- 353х175х190
11 800 ₽ 11100 ₽
АА580

Отличная цена

POLUS ARCTIC 100.0
- 100 Ач
- 850 А
- 353х175х190
12 000 ₽ 11300 ₽
АА678

Большой ток, А

TUNGSTONE EFB 110.0
- 110 Ач
- 960 А
- 353х175х190
12 500 ₽ 11800 ₽
АА412

Vst Стандарт 100.0 (600 300 082)
- 100 Ач
- 820 А
- 353х175х190
13 000 ₽ 12300 ₽
АА145

выбор продавца

Mutlu 100e L5.100.090.A 100 Ач 900
- 100 Ач
- 900 А
- 353х175х190
14 200 ₽ 13500 ₽
АА581

ударопрочный корпус

POLUS ARCTIC EFB 100.0
- 100 Ач
- 850 А
- 353х175х190
14 500 ₽ 13800 ₽
АА146

цена и качество

SF SONIC 100.0
- 100 Ач
- 850 А
- 353х175х190
15 000 ₽ 14300 ₽
АА150

лучший аналог

TAB Magic 100.0
- 100 Ач
- 900 А
- 353х175х190
15 200 ₽ 14500 ₽
АА151

лучший аналог

TAB Polar 100.0
- 100 Ач
- 900 А
- 353х175х190
16 300 ₽ 15600 ₽
АА411

лучший аналог

TAB Polar 100.0 (60038)
- 100 Ач
- 850 А
- 353х175х190
16 300 ₽ 15600 ₽
АА168

выбор покупателей Увеличенный ресурс

SF SONIC EFB 100.0
- 100 Ач
- 900 А
- 353х175х190
17 000 ₽ 16300 ₽
АА746

китайский аналог хорошая цена

Aokly AGM 95
- 95 Ач
- 960 А
- 353х175х190
17 200 ₽ 16500 ₽
АА651

POLUS ARCTIC AGM 95
- 95 Ач
- 850 А
- 353х175х190
18 600 ₽ 17900 ₽
АА163

рекомендуем топ продаж

Mutlu 95e AGM L5.95.090.A 95 Ач 900
- 95 Ач
- 900 А
- 353х175х190
24 000 ₽ 23300 ₽

Рекомендуемые бренды

Все бренды

Оплата при получении

Закажите на сайте - оплатите удобным Вам способом

Перейти

Поможем установить

Установка аккумуляторов от 400 рублей

Перейти

14 дней на возврат

Вы можете вернуть товар по чеку, если он не подошел

Перейти

Отзывы о товарах

TAB AGM 95R 95 Ач (213090|L5 AGM ED|AG95)

Хороший ассортимент, вежливый и компетентный персонал. Удобное расположение магазина. ..

04.01.2026 Читать полный отзыв

А Андрей Оценил(а) товар на 5

TAB AGM 95R 95 Ач (213090|L5 AGM ED|AG95)

Установили этот аккумулятор вместе с доставкой и проверкой генератора — всё заняло около 20 минут, мастер помог поставить и проверили нагрузочной вилкой. Машина с большим количеством допов (подогревы,..

27.11.2025 Читать полный отзыв

Е Евгений Оценил(а) товар на 5