Меню
Корзина 00 ₽
    Поддержка

    Ежедневно 9:00 - 21:00

    Каталог
      Поиск
      Корзина 00 ₽
      Корзина
      Ваша корзина пуста!
      Главная Каталог Поиск Корзина Корзина 00 ₽ Войти

      Аккумуляторы для Mercedes-Benz Citan II (2021-н.в.) — купить в Санкт-Петербурге

      78 товаров

      Mercedes-Benz Citan II (W420), производимый с 2021 года, представляет собой современный компактный фургон, построенный на платформе Renault Kangoo III, но существенно отличающийся электрической архитектурой. В отличие от коммерческих автомобилей предыдущих поколений, где электросеть была вторична, Citan II использует интеллектуальную систему управления питанием с рекуперативным торможением и датчиком состояния аккумулятора IBS, интегрированным в бортовую сеть CAN. В условиях Санкт-Петербурга, где климат формируется близостью Финского залива с его высокой влажностью воздуха до 85-90% круглый год, а зимой температура нередко опускается ниже -25°C, эксплуатация штатного аккумулятора превращается в серьезное испытание. Добавьте сюда агрессивную дорожную химию на КАД и Таллинском шоссе, которую используют с октября по апрель, и получите идеальную среду для коррозии клемм и ускоренной деградации батарей неправильного типа. Мы подготовили профессиональное руководство по выбору источника питания для Citan II, учитывающее специфику петербургского климата, режимы эксплуатации в городских пробках на Невском проспекте и Васильевском острове, а также технические требования концерна Mercedes-Benz к системам Start-Stop и рекуперации энергии.

      Содержание

      Подбор аккумулятора для Mercedes-Benz Citan II: цена и размеры

      Выбор аккумулятора для Mercedes-Benz Citan II второго поколения требует понимания взаимосвязи между бортовой электроникой и химией источника питания. Автомобиль оснащен интеллектуальным генератором, который работает по алгоритму адаптивной зарядки, постоянно корректируя напряжение в зависимости от температуры батареи, её возраста и текущего уровня заряда. В петербургских условиях, где зимой наблюдаются резкие перепады температур от +5°C днем до -10°C ночью, система управления двигателем (ECU) требует от аккумулятора точной обратной связи по внутреннему сопротивлению. Использование батареи несоответствующего типа приводит к накоплению ошибок в блоке управления, сбоям в работе системы рекуперативного торможения и преждевременному выходу из строя стартера из-за недозаряда. Корректный подбор гарантирует уверенный пуск дизельного двигателя OM608 или бензинового M282 при -30°C на парковках у Ледового Дворца или в районе Пулково, где автомобили часто остаются на длительное время без движения.

      Какой аккумулятор купить для Mercedes-Benz Citan II

      Для Mercedes-Benz Citan II 2021 года выпуска и новее критически важны три параметра, определяющие совместимость с бортовой электроникой: технология конструкции, номинальная емкость и пусковой ток при низкой температуре. Заводом-изготовителем на эту модель устанавливается аккумулятор с технологией AGM (Absorbent Glass Mat), что полностью соответствует требованиям интенсивной эксплуатации системы Start-Stop в плотном городском трафике Северной столицы. Для условий Санкт-Петербурга, где в час пик на Заневском проспекте или КАД автомобиль может совершать до 300-400 остановок и пусков двигателя за одну поездку, AGM-батарея является единственно правильным выбором: она выдерживает в 5-7 раз больше циклов глубокого разряда по сравнению с традиционными кальциевыми аналогами, что критично для работы рекуперативной системы при торможении перед светофорами. Батарея размещается в моторном отсеке под защитным термобоксом, что предъявляет жесткие требования к точности геометрических размеров корпуса.

      Размеры аккумулятора для Mercedes-Benz Citan II

      МаркировкаL3L
      Емкость (Ач)66 — 78
      Ток (А)640 — 780
      Длина (мм)278
      Ширина (мм)175
      Высота (мм)190
      Полярностьобратная
      КлеммыSL (EURO) — Утоплены

      Размеры корпуса: почему важен миллиметр

      Под капотом Mercedes-Benz Citan II аккумулятор расположен в специальном термобоксе с нижним креплением типа B13 по европейскому стандарту DIN. Эта конструкция предполагает точное позиционирование батареи без люфтов и перекосов, что особенно важно для сохранения герметичности клеммных соединений в условиях высокой влажности петербургского климата. Стандартный размер для этой модели — длина 278 мм, ширина 175 мм, высота 190 мм. Это так называемый корпус L3L, который является европейским стандартом для компактных коммерческих автомобилей и легковых моделей с продольным размещением батареи. Если установить батарею с высотой 175 мм (корпус L2), клеммы окажутся ниже уровня проводов, и контакт может ослабнуть из-за недостаточного усилия пружинных зажимов, что приведет к окислению и потере мощности стартера в зимний период. Если же выбрать аккумулятор высотой 210 мм (корпус L4 или L5), крышка термобокса не сможет защелкнуться, нарушится температурный режим работы АКБ, и внутрь будет попадать конденсат, содержащий дорожные реагенты с КАД, вызывая ускоренную коррозию выводов. Замерить старую батарею необходимо рулеткой по внешним граням пластикового корпуса, исключая выступы клемм и ручек, с точностью до миллиметра.

      Ширина 175 мм является критической для правильной посадки в лоток крепления B13. Более узкие азиатские корпусы (170 мм) будут болтаться, что приведет к разрушению днища батареи от вибрации на петербургских дорогах с разбитым асфальтом в районе Парнаса или на трамвайных переездах по проспекту Стачек. Длина 278 мм обеспечивает правильное натяжение силовых проводов: при отклонении в большую сторону провода перетягиваются, в меньшую — образуется петля, в которой скапливается влага и соль с зимних трасс. Для Citan II важно, чтобы батарея имела именно европейский тип клемм SL (EURO), утопленные в крышку, а не вынесенные над ней, как в японском стандарте JIS, иначе крышка термобокса просто не закроется.

      Полярность аккумулятора для Mercedes-Benz Citan II

      На Mercedes-Benz Citan II с 2021 года выпуска используется аккумулятор с обратной полярностью, маркируемой как L или 0 в европейской системе обозначений. Определить её визуально просто: установив батарею этикеткой к себе, клеммы располагаются на ближних к вам углах корпуса. При обратной полярности минусовая клемма (черная или синяя маркировка) находится слева, а плюсовая (красная) — справа. Это соответствует расположению силовых проводов штатной проводки Citan II, где положительный провод идет к стартеру и генератору с правой стороны, а отрицательный — к кузову с левой. Если установить батарею с прямой полярностью (R или 1), длины проводов не хватит для качественного подключения. Попытка натянуть их приведет к разрушению изоляции, обрыву токопроводящих жил или повреждению дорогого датчика IBS, расположенного на минусовом проводе. На этом автомобиле замена жгута проводки из-за ошибки с полярностью обойдется в 40-60 тысяч рублей без учета работ по программированию блоков управления.

      Особенность Citan II заключается в наличии интеллектуального датчика аккумулятора (IBS), который жестко привязан к минусовой клемме и отслеживает ток, напряжение и температуру батареи с частотой 10 Гц. При неправильной полярности подключения этот датчик выходит из строя мгновенно, а без него система рекуперации и старт-стоп работают в аварийном режиме. В условиях Санкт-Петербурга, где зимой важен каждый вольт для пуска дизеля, потеря контроля над состоянием батареи недопустима. Если вы сомневаетесь в определении полярности при самостоятельном подборе, наши специалисты в магазинах на Парнасе или у метро Звездная проведут бесплатную консультацию с использованием оригинальных каталогов запчастей по VIN-номеру автомобиля.

      Пусковой ток: запас прочности для петербургской зимы

      Для уверенного запуска дизельного двигателя OM608 объемом 1.5 литра при температуре -25°C, которая в Санкт-Петербурге наблюдается в январе-феврале на парковках Купчино или Кудрово, требуется пусковой ток не менее 640 А по стандарту EN (Европейская норма). Однако это теоретический минимум для исправного двигателя с маслом 5W-30 свежей замены. В реальных условиях, когда машина простояла всю ночь при -30°C на открытой стоянке у торгового центра Лента или Гранд Каньон, а утром необходимо срочно выезжать на развозку заказов по Калининскому или Выборгскому району, рекомендуется выбирать батарею с током холодного прокручивания 700-780 А. Такой запас мощности компенсирует загустевшее масло, повышенное сопротивление в проводах при низкой температуре и одновременное потребление тока свечами накаливания дизеля, которые потребляют около 40-50 А каждая (всего 4 свечи).

      Для бензиновых версий с двигателем M282 1.3 TSI требования чуть ниже — достаточно 640-700 А, но в климате Северной столицы лучше иметь 20-процентный запас по току. Особенно это актуально для автомобилей с системой Mild Hybrid на 48 Вольт, где 12-вольтовый аккумулятор питает не только стартер, но и бустерный электромотор, ассистирующий ДВС при старте. В пробках на КАД или Бухарестской улице, где двигатель может глохнуть и заводиться до 20-30 раз в час, высокий пусковой ток обеспечивает быстрый перезахват генератором заряда после каждого пуска, не допуская глубокого разряда. При выборе аккумулятора обращайте внимание на тестовый стандарт: маркировка EN (Европа) или IEC (международная) гарантирует, что ток 780 А выдерживается в течение 10 секунд без падения напряжения ниже 7,5 Вольт при -18°C.

      Технология AGM: зачем она нужна на Citan II

      Система рекуперативного торможения на Mercedes-Benz Citan II работает по принципу интенсивного заряда при замедлении: генератор выдает ток до 150 А для восполнения энергии в аккумуляторе, превращая кинетическую энергию автомобиля в электрическую при торможении перед светофорами. Обычная кальциевая батарея (Ca-Ca) физически не способна принять такой зарядный ток без кипения электролита и разрушения пластин. AGM-технология использует стекловолоконные маты (Absorbent Glass Mat), пропитанные электролитом, которые удерживают активную массу пластин и обеспечивают в 10 раз лучшую переносимость глубоких разрядов. В режиме Start-Stop, активном в петербургских пробках на Невском проспекте или Московском проспекте, двигатель глохнет на каждом светофоре, достигая 500 циклов пуска в сутки при интенсивной эксплуатации. Каждый такой цикл — это нагрузку, которую выдерживают только AGM и EFB батареи.

      Установка обычного кальциевого аккумулятора на Citan II приведет к его "осыпанию" уже к февралю из-за постоянных микроциклов заряда-разряда в городском трафике. Кроме того, на Citan II установлен интеллектуальный датчик IBS на минусовой клемме, который отслеживает внутреннее сопротивление и емкость батареи, корректируя напряжение зарядки в реальном времени. AGM-батареи имеют характерное низкое внутреннее сопротивление (3-4 мОм), которое распознается системой управления. Кальциевая батарея имеет сопротивление 6-8 мОм, что система интерпретирует как неисправность, переводя генератор в аварийный режим с постоянным высоким напряжением 14,8-15,2 Вольт, что убивает кальциевые пластины за 2-3 месяца. AGM также критически важен для работы электроники при частично разряженном состоянии (PSOC — Partial State of Charge), типичном для коротких поездок от Васильевского острова до центра и обратно, когда генератор не имеет времени полностью зарядить батарею.

      Проверенные модели аккумуляторов для вашего Citan II

      Для Mercedes-Benz Citan II второго поколения, выпускаемого с 2021 года, мы подобрали оптимальные технические решения, прошедшие проверку в условиях интенсивной эксплуатации в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Все они соответствуют корпусу L3L с обратной полярностью, имеют европейские клеммы SL (EURO) и сертифицированы для работы с системами Start-Stop и рекуперацией. При выборе ориентируйтесь не на бренд, а на конструктивные особенности, определяющие долговечность в суровом климате Северной столицы.

      • Аккумуляторы емкостью 70-74 А·ч с пусковым током 700-760 А — это оптимальный выбор для большинства владельцев Citan II, использующих автомобиль для смешанного цикла городской езды и загородных поездок по КАД и ЗСД. Данные емкостные характеристики обеспечивают уверенный запуск при -30°C и имеют достаточный энергетический ресурс для поддержания всех электронных систем, включая кондиционер, мультимедиа с навигацией и обогрев сидений в зимний период. Конструкция с усиленными сепараторами из стекловолокна и пастой на основе четырехосновного сульфата свинца (4BS) обеспечивает стабильную работу при частичных разрядах в плотном трафике центральных районов города. Подходят как для дизельных версий 1.5 TDI, так и для бензиновых 1.3 TSI с системой Mild Hybrid.
      • Аккумуляторы увеличенной емкости 78 А·ч с током 780 А — рекомендуются для автомобилей, работающих в режиме такси или экспресс-доставки по Санкт-Петербургу, где количество циклов пуска превышает 200 в день. Увеличенная емкость компенсирует повышенный расход энергии на постоянные пуски в пробках на Заневском проспекте или Московском шоссе, а также работу дополнительного оборудования: профессиональных навигаторов, видеорегистраторов с парковочным режимом, подогрева сидений и руля. Данный класс батарей имеет усиленные решетки из сплава свинца с кальцием и серебром, что снижает коррозию в условиях высокой влажности петербургского климата и увеличивает срок службы до 6-7 лет даже при интенсивной эксплуатации.
      • Премиальные AGM-батареи с углеродными добавками (Carbon Boost) — обладают сниженным внутренним сопротивлением до 2,8-3,2 мОм, что обеспечивает мгновенный прием зарядных токов до 150 А при рекуперативном торможении. Их ресурс составляет до 900 циклов глубокого разряда против стандартных 600, что критично для работы в режиме холодного пуска с последующим сразу движением в пробке, когда генератор не успевает отдать полный заряд. Такие батареи оснащены улучшенными клапанами безопасности, предотвращающими попадание конденсата внутрь корпуса при резких перепадах температур, характерных для межсезонья в Санкт-Петербурге (октябрь-ноябрь, март-апрель). Окупаемость выше начальной стоимости достигается за счет увеличенного срока службы и стабильной работы электроники без сбоев CAN-шины.

      Все представленные технические решения имеют необходимые сертификаты соответствия ECE R100 и DIN 43530, подходят для установки на Citan II без доработок крепления или проводки. Каждый аккумулятор перед продажей проходит контроль напряжения холостого хода и плотности электролита (для контрольных ячеек), что гарантирует соответствие заявленным характеристикам номинальной емкости и пускового тока.

      Где и как выгодно купить аккумулятор для Citan II в Санкт-Петербурге

      Приобретение аккумулятора для современного автомобиля с интеллектуальной системой управления питанием — это комплексная задача, включающая не только подбор по техническим характеристикам, но и правильную установку с программированием бортового компьютера. В условиях Санкт-Петербурга, где время простоя коммерческого транспорта критично, важен сервис, способный предоставить полный цикл услуг за один визит: диагностику, подбор, замену и регистрацию новой батареи в системе автомобиля. Наши специализированные центры располагают оборудованием для диагностики состояния электросети Citan II и выполнения всех необходимых процедур по адаптации AGM-батареи к бортовой сети.

      Наши специализированные центры в Северной и Южной частях города

      География нашего присутствия продумана с учетом транспортной логистики Санкт-Петербурга и потребностей владельцев коммерческого транспорта, работающих в разных районах города. В северной части Петербурга наш центр находится в районе Парнаса, в непосредственной близости от съезда с Кольцевой автомобильной дороги (КАД) и Выборгского шоссе. Это расположение идеально для тех, кто работает в Приморском, Выборгском и Калининском районах, а также для транзитных перевозчиков, следующих в направлении Выборга или Сортавалы. Здесь вы можете получить срочную замену аккумулятора без отрыва от маршрута, воспользовавшись экспресс-установкой.

      Южный магазин расположен в Московском районе, в шаговой доступности от станции метро "Звездная" и крупных транспортных развязок Московского проспекта. Это удобно для владельцев, проживающих или работающих во Фрунзенском, Московском, Пушкинском районах, а также в пригородах: Пушкине, Павловске, Колпино. В каждом из центров работают сертифицированные специалисты, прошедшие обучение по особенностям электрооборудования Mercedes-Benz Citan II. Они знают, что для доступа к аккумулятору необходимо снять защитный пластиковый кожух, используют динамометрический инструмент для соблюдения момента затяжки крепления B13 (5-6 Нм), а также проводят обязательную регистрацию новой батареи в системе управления двигателем через диагностический сканер, чтобы адаптировать параметры зарядки под емкость 66, 70, 74 или 78 Ач.

      Бесплатная доставка прямо к капоту вашего автомобиля

      Для корпоративных клиентов и частных владельцев, ценящих время, мы организуем бесплатную доставку с установкой в пределах Санкт-Петербурга и ближайших районов Ленинградской области: Мурино, Кудрово, Новосаратовка, Павловск, Пушкин. Важное условие для получения заказа в день обращения: оформление заявки до 15:00. При соблюдении этого временного лимита курьер прибудет к вам в течение 2-4 часов с полностью заряженным аккумулятором, соответствующим спецификациям для Citan II (корпус L3L, обратная полярность, AGM-технология).

      Процесс доставки включает полный цикл услуг: визуальный осмотр старой батареи на предмет механических повреждений, демонтаж с сохранением штатных креплений термобокса, установку нового аккумулятора с переносом датчика IBS на минусовую клемму, смазку клемм специальной пастой, защищающей от коррозии в условиях петербургской сырости, и обязательную регистрацию батареи в бортовом компьютере через диагностический разъем OBD. Без этой регистрации генератор будет работать по алгоритму предыдущей батареи, что приведет к преждевременному выходу из строя новой батареи из-за неправильного напряжения заряда. Доставка и установка не требуют от вас никаких дополнительных инструментов или присутствия в сервисном центре — мастер выполнит все работы на вашей парковке, будь то двор частного дома в Колпино, бизнес-центр на Васильевском острове или торговая точка на проспекте Науки.

      Выгодный обмен старого аккумулятора на новый

      При покупке нового аккумулятора для Mercedes-Benz Citan II вы можете сдать старую батарею любой емкости и получить существенную скидку на приобретение. Размер компенсации зависит от ёмкости сдаваемого изделия: за батарею 66-70 Ач мы предоставляем скидку до 1000 рублей, за 74-78 Ач — до 1500 рублей. Точная сумма определяется после визуального осмотра на предмет целостности корпуса и наличия клемм. Данная программа действует как при покупке в розничных центрах, так и при доставке с установкой на выезд — просто сообщите менеджеру при оформлении заказа, что у вас есть старый аккумулятор для обмена, и наш курьер заберет его при вручении нового изделия.

      Сданные аккумуляторы транспортируются на сертифицированные предприятия по переработке в Ленинградской области, где проводится экологически безопасная утилизация. Из отработанных батарей извлекается свинец для повторного использования в промышленности, пластик корпусов перерабатывается в гранулу, а электролит нейтрализуется. Это позволяет не только сэкономить ваши средства, но и предотвратить попадание тяжелых металлов и кислот в почву и грунтовые воды региона, что особенно важно для экосистемы Финского залива и прибрежных зон Санкт-Петербурга. Мы гарантируем, что каждая сданная батарея получит вторую жизнь в виде вторичного сырья, а вы получите чек, подтверждающий экологичную утилизацию.

      Гарантия и поддержка после покупки

      На все аккумуляторные батареи, реализуемые для Mercedes-Benz Citan II, распространяется официальная гарантия производителя сроком от 24 до 36 месяцев в зависимости от технологии и емкости. Гарантийный талон оформляется в момент покупки с указанием серийного номера батареи, даты продажи, объема емкости и пускового тока, а также печати организации. Для AGM-батарей гарантия покрывает заводские дефекты, преждевременную потерю емкости (ниже 60% от номинала в течение первых двух лет) и внутренние замыкания, не связанные с механическими повреждениями.

      В течение гарантийного периода вы можете обратиться в любой из наших центров в Санкт-Петербурге для бесплатной диагностики состояния аккумулятора с помощью нагрузочной вилки и измерения внутреннего сопротивления. Если выявлено производственный дефект или несоответствие заявленным характеристикам, производится бесплатная замена на новую батарею аналогичной емкости в течение 24 часов с момента обращения. Для клиентов, приобретавших аккумулятор с доставкой и установкой, действует услуга выездной замены по гарантии в пределах КАД без дополнительной платы. Мы также предоставляем консультации по правильной эксплуатации AGM-батарей в петербургском климате: рекомендации по зарядке при длительных стоянках, очистке клемм от солевых отложений и подготовке к зимнему сезону.

      Установка и проверка на месте: профессиональный подход

      Замена аккумулятора на Mercedes-Benz Citan II требует соблюдения технологической процедуры, разработанной концерном Mercedes-Benz с учетом чувствительности бортовой электроники. Перед отключением старой батареи необходимо подключить внешний источник питания 12 Вольт через диагностический разъем OBD или прикуриватель, чтобы сохранить параметры адаптации дроссельной заслонки, коды радиоприемника, настройки климат-контроля и положения электростеклоподъемников. Потеря этих данных приведет к нестабильной работе двигателя на холостом ходу в первые сутки после замены и необходимости ручного программирования окон. Наши мастера используют профессиональные блоки сохранения памяти с защитой от переполюсовки, что исключает риск повреждения ECU.

      После физической установки новой AGM-батареи емкостью 66-78 Ач обязательна процедура программирования в системе управления двигателем. Через диагностический сканер в блок SAM (Signal Acquisition Module) вносятся данные о типе батареи (AGM), её номинальной емкости (например, 74 Ач) и серийном номере. Без этой регистрации интеллектуальный генератор будет работать по старому алгоритму, рассчитанному на предыдущую батарею с иным уровнем износа, что вызовет хронический недозаряд или, наоборот, перезаряд новой батареи с закипанием электролита. Мы выполняем эту процедуру на месте, проверяем корректность работы системы рекуперативного торможения (загорается индикатор на панели приборов при торможении) и убеждаемся в отсутствии ошибок по CAN-шине. Особое внимание уделяется смазыванию клемм специальным консистентным составом, предотвращающим окисление от агрессивных реагентов, используемых на дорогах Санкт-Петербурга зимой.

      Ответы на популярные вопросы покупателей

      Ответы на самые популярные вопросы владельцев Mercedes-Benz Citan II.

      Можно ли на Citan II поставить обычный кальциевый аккумулятор вместо AGM?

      Физически установить кальциевую батарею (Ca-Ca) в штатное место Citan II возможно, поскольку габариты корпуса L3L стандартизированы, но эксплуатация такого агрегата недопустима с точки зрения сохранности электрооборудования автомобиля. Система рекуперативного торможения выдает зарядные токи до 150 Ампер, а кальциевая батарея способна безопасно принимать не более 30-40 А. При такой разнице происходит кипение электролита, разрушение активной массы пластин и выброс газов через предохранительные клапаны. Уже через 3-4 месяца эксплуатации в режиме петербургских пробок такая батарея потеряет 50% емкости, а к зиме просто не сможет провернуть стартер дизеля.

      Кроме того, датчик IBS, установленный на минусовой клемме, рассчитан на внутреннее сопротивление AGM-конструкции (3-4 мОм). Кальциевая батарея имеет сопротивление 6-8 мОм, что система распознает как неисправность или сильный разряд. В результате ECU переводит генератор в аварийный режим постоянной высоковольтной зарядки (15+ Вольт), что убивает кальциевые пластины за 6-8 недель. Возможны также ошибки по CAN-шине, отключение системы Start-Stop и преждевременный выход из строя самого дорогого генератора. Экономия в 3-4 тысячи рублей при покупке кальциевой батареи вместо AGM обернется затратами на ремонт электросистемы в 50-80 тысяч рублей и необходимостью покупки правильной AGM-батареи через полгода.

      Как понять, что аккумулятор на Citan II требует замены?

      Основные признаки деградации аккумулятора на Mercedes-Benz Citan II проявляются в первую очередь при запуске двигателя. Если стартер вращает коленвал медленно, с характерным "затяжным" звуком, особенно после ночной стоянки при температуре ниже -10°C на открытых парковках Купчино или Мурино, это явный сигнал о падении емкости ниже 60% от номинала. На приборной панели может появляться предупреждение "Малое напряжение батареи" или отключаться система Start-Stop (индикатор на панели горит желтым). В зимний период дополнительным признаком является заметное потускнение света фар при включении обогрева заднего стекла или сидений, что говорит о неспособности батареи удерживать напряжение под нагрузкой выше 200 Ампер.

      Также следует проверять аккумулятор, если автомобилю более 4 лет и батарея никогда не менялась, либо если вы приобрели Citan II с пробегом и не знаете истории обслуживания. В условиях интенсивной городской эксплуатации в Санкт-Петербурге с частыми поездками короткими дистанциями (Васильевский остров — центр — обратно) средний срок службы AGM-батареи составляет 5-6 лет, после чего внутреннее сопротивление возрастает настолько, что система рекуперации начинает работать некорректно. Проверка нагрузочной вилкой в наших центрах покажет, держит ли батарея напряжение выше 9,6 Вольт при нагрузке 200 Ампер в течение 5 секунд. Если напряжение падает ниже 8 Вольт — замена обязательна, иначе зимой произойдет полный отказ в самый неподходящий момент, например, в пробке на КАД или на подъеме Большого Сампсониевского моста.

      Нужно ли заряжать новый аккумулятор после покупки?

      Аккумуляторы, реализуемые в наших центрах, поставляются производителем полностью заряженными с плотностью электролита 1,32 г/см³ и напряжением холостого хода 12,8-12,9 Вольт, что соответствует уровню заряда 100%. Они готовы к немедленной установке и эксплуатации без дополнительной подзарядки. Однако AGM-технология позволяет хранить батарею заряженной без потери емкости до 6 месяцев при температуре +20°C, но при отрицательных температурах, типичных для складов в Ленинградской области зимой, возможно незначительное снижение заряда до 70-80%. Если вы планируете установку в мороз, рекомендуется перед монтажом поддержать батарею в теплом помещении (+15°C) в течение 2-3 часов.

      Если автомобиль будет простаивать без движения более двух недель, например, во время отпуска или командировки, особенно зимой на уличной парковке в районе Пулково или долгосрочной стоянке аэропорта, обязательно используйте зарядное устройство с режимом AGM. Установите ток заряда не выше 10 Ампер и напряжение 14,4-14,8 Вольт с автоматическим отключением по достижении полного заряда. Не используйте обычные "десульфатирующие" режимы с напряжением выше 15 Вольт — они разрушают стекловолоконные маты AGM-конструкции. Регулярная поддерживающая зарядка раз в два месяца зимой значительно продлит срок службы батареи в условиях петербургского климата с его высокой влажностью и частыми минусовыми температурами.

      Что делать, если перепутал полярность при подключении?

      Переполюсовка при замене аккумулятора на Citan II — серьезная ошибка, способная привести к дорогостоящему ремонту бортовой электроники. Если вы случайно соединили плюс батареи с минусом автомобиля и наоборот, ни в коем случае не пытайтесь заводить двигатель и немедленно отключите клеммы. На Citan II установлена система защиты от переполюсовки в виде силового предохранителя на 150-200 Ампер, расположенного на плюсовом кабеле в моторном отсеке, но он не всегда успевает сработать мгновенно при высоком токе замыкания. Часто страдает датчик IBS на минусовой клемме, который выходит из строя от обратного напряжения, а также могут повредиться диоды в блоках управления двигателем и SAM-модуля.

      После отключения аккумулятора обратитесь к нашим специалистам для диагностики. Мы проверим целостность предохранителей, работоспособность IBS и отсутствие ошибок в CAN-шине. В лучшем случае достаточно будет замены предохранителя и диагностики стоимостью в несколько тысяч рублей. В худшем — потребуется замена блока управления двигателем или ремонт генератора, что обойдется в 30-80 тысяч рублей. Чтобы избежать ошибки, всегда помните: на Citan II используется обратная полярность (минус слева, плюс справа при взгляде на этикетку), плюсовая клемма имеет красную крышку и толстый красный провод, идущий к стартеру, минусовая — черную крышку и провод, идущий к кузову. При сомнениях лучше проконсультироваться с мастером по телефону, чем рисковать дорогой электроникой немецкого коммерческого фургона.

      Закрыть
      Фильтр товаров
      Ваш выбор: Сбросить
      В наличии
      Цена
      ₽
      Емкость, Ач
      66 1
      70 22
      72 4
      74 7
      75 21
      77 14
      78 3
      80 3
      Технология
      AGM 14
      CaCa 45
      EFB 7
      EFB StartStop 8
      гибридная 1
      Полярность
      обратная 75
      Длина, мм
      278 75
      Ширина, мм
      175 75
      Высота, мм
      175 1
      190 74
      Класс обслуживания
      малообслуживаемый 15
      необслуживаемый 30
      необслужимаемый 10
      обслуживаемый 20
      Размещение клемм
      SL (EURO) - Утоплены 74
      Страна производства
      Германия 2
      Индия 5
      Иран 1
      Иран\Япония 3
      Казахстан 3
      Китай 9
      Россия 30
      Словения 8
      Турция 9
      Франция 1
      Южная Корея 4
      Гарантия
      12 месяцев 3
      18 месяцев 3
      24 месяца 69
      Производители
      Aokly 3
      Camel 3
      Decus 1
      Delta 1
      EcoMax 1
      Elab 2
      Exide 1
      Giver Hybrid 1
      Hankook 1
      Hitec 1
      Index Prime 2
      Mutlu 3
      Polus Arctic 3
      Power 1
      Power MAQ 1
      Ramper 2
      Ridzel 2
      Runner 1
      SF SONIC 4
      SilverStar 5
      Solite 3
      Sputnik 1
      Suzuki 4
      Tab 4
      Taxxon 3
      Topla 4
      Tungstone 4
      Tyumen 2
      Varta 2
      Voltex 1
      Vst 2
      Zorg 2
      Аком 2
      Аком Reactor 1
      Актех 1
      Зверь 1
      Один 1
      ПАЗ 1
      Найдено: 78 Показать
      Найдено: 78 Показать
      Фильтр
      Фильтр
      Показать больше
      Рекомендуемые бренды
      Все бренды
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      Выберите обязательные опции
      Режим работы Ежедневно 9:00 — 21:00
      Телефон +7 (812) 445-87-99
      Email sale@rusakb.ru
      В Клик
      Нажимая на кнопку «Отправить заказ», Вы даете согласие на обработку персональных данных.

      Мы используем файлы cookie и другие средства сохранения предпочтений и анализа действий посетителей сайта. Подробнее в Согласие на обработку персональных данных. Нажмите «Принять», если даете согласие на это.

      Принять