Меню
Корзина 00 ₽
    Поддержка

    Ежедневно 9:00 - 21:00

    Каталог
      Поиск
      Корзина 00 ₽
      Корзина
      Ваша корзина пуста!
      Главная Каталог Поиск Корзина Корзина 00 ₽ Войти

      Аккумуляторы для Mitsubishi Outlander — купить в Санкт-Петербурге

      208 товаров

      Здесь мы собрали всё, что нужно знать при выборе аккумулятора для Mitsubishi Outlander. Я работал с этими кроссоверами с 2003 года — от первых японских версий с мотором 4G63 до свежих PHEV с гибридной установкой и BMS. В РУСАКБ есть батареи под любое поколение Outlander в наличии в Санкт-Петербурге, с официальной гарантией производителя и возможностью установки прямо сегодня — будь то базовый Ca/Ca для первого поколения или AGM для четвёртого. Приезжайте на Бассейную или заказывайте доставку — подберём правильно, не по каталогу «примерно», а по реальным замерам под капотом.

      Содержание

      Какой аккумулятор приобрести на Mitsubishi Outlander

      Выбор зависит от года выпуска, объёма двигателя и наличия системы Start-Stop. Ранние машины с 4G63 или 4G64 довольствуются классической технологией, а вот четвёртое поколение с PHEV требует AGM с точным соответствием размерам — там под капотом места меньше, чем кажется, и система управления батареей болезненно реагирует на неправильную ёмкость. Обратная полярность и клеммы FL (ASIA) — ваши ориентиры для всех поколений, кроме отдельных версий IV, где встречаются SL (EURO).

      • Mitsubishi Outlander I (2001–2008): Емкость 60–85 Ач, Ток 520–730 А, Размеры 232/173/227 мм, Полярность обратная, Клеммы FL (ASIA). Эти машины приехали в Россию с японских аукционов и американских площадок, электроника здесь уже требовательная — ABS и климат-контроль не прощают просадок ниже 11 В. Дизельные DI-D требуют минимум 650 А. Аккумулятор Мицубиси Аутлендер первого поколения можно купить в наших магазинах на Бассейной или Ветеранов с доставкой по СПб в день заказа.
      • Mitsubishi Outlander II (2005–2009): Емкость 60–110 Ач, Ток 520–900 А, Размеры 232–306/173/227 мм, Полярность обратная, Клеммы FL (ASIA). Двигатели 4B11 и 4B12 — современные, но без Start-Stop, поэтому Ca/Ca здесь работает идеально. Главное — не перепутать с европейской полярностью, хоть машина и собрана на платформе Lancer. Для 3.0 л берите корпус побольше — до 306 мм в длину.
      • Mitsubishi Outlander II Рестайлинг (2009–2013): Емкость 60–95 Ач, Ток 520–800 А, Размеры 232–261/173/227 мм, Полярность обратная, Клеммы FL (ASIA). Рестайлинг добавил электроники, но базовая сеть осталась 12-вольтовой без интеллектуальной зарядки. Для питерских зим с их -25°C берите с запасом по току — минимум 600 А, особенно если машина стоит на улице в районе Композиторов или Богатырского проспекта. Цена акб Аутлендер этого поколения — от 7000 рублей за качественный Ca/Ca.
      • Mitsubishi Outlander III (2012–2014): Емкость 45–95 Ач, Ток 380–800 А, Размеры 232–261/129–173/227 мм, Полярность обратная, Клеммы FL (ASIA). Здесь появился ETACS — блок управления электроникой, который жрёт 30–40 мА в дежурном режиме. Для 3.0 V6 нужен аккумулятор помощнее — минимум 80 Ач и 650 А пускового тока, иначе зимой на Елизаровской или Гражданском будет беда. Можно поставить узкий корпус 129 мм, но лучше стандартный 173 мм — площадка позволяет.
      • Mitsubishi Outlander III Рестайлинг (2014–2016): Емкость 60–95 Ач, Ток 520–800 А, Размеры 232–261/173/227 мм, Полярность обратная, Клеммы FL (ASIA). Без штатного Start-Stop, поэтому EFB здесь — переплата, если только вы не навесили дополнительного оборудования. Но для городского цикла с короткими поездками и недозарядом EFB уже оправдан — подбор аккумулятора Аутлендер в этом случае должен учитывать циклическую стойкость.
      • Mitsubishi Outlander III 2-й Рестайлинг (2015–2020): Емкость 60–95 Ач, Ток 520–800 А, Размеры 232–261/173/227 мм, Полярность обратная, Клеммы FL (ASIA). Вот здесь начинается совсем другая история — появился Start-Stop и рекуперация. IBS (Intelligent Battery Sensor) следит за состоянием батареи, и если поставить обычный Ca/Ca, система начнёт ругаться на приборной панели. Обязательно EFB, а для тех, кто ездит по трассе в Ленинградскую область — лучше AGM. Замена аккумулятора Мицубиси Аутлендер этого года требует адаптации в ECU.
      • Mitsubishi Outlander III 3-й Рестайлинг (2017–2021): Емкость 60–95 Ач, Ток 520–800 А, Размеры 232–261/173/227 мм, Полярность обратная, Клеммы FL (ASIA). Снова без Start-Stop, возвращаемся к Ca/Ca. Но для 2.4 с автоматом берите 75–80 Ач — компрессия высокая, зимой при -30°C нужен запас. Акб для Мицубиси Аутлендер здесь стартует от 8000 рублей за 75 Ач.
      • Mitsubishi Outlander IV (2021–2024): Емкость 60–95 Ач, Ток 520–800 А, Размеры 232–278/173–175/190–227 мм, Полярность обратная, Клеммы FL (ASIA)/SL (EURO). Гибрид PHEV и бензиновые версии с Start-Stop. Здесь уже нельзя ошибаться — BMS требует AGM для PHEV и EFB для обычных бензиновых. Клеммы могут быть европейского типа SL, проверяйте перед покупкой. Магазин аккумуляторы Аутлендер четвёртого поколения должен предлагать именно AGM для гибридов — цена от 15000 рублей.

      Как выбрать аккумулятор для Mitsubishi Outlander

      Outlander — это не «Оку», электроника здесь серьёзная начиная с первого поколения. ETACS, CAN-шина, IBS на поздних версиях — всё это требует стабильного напряжения и правильной технологии. Я видел, как на третьем Outlander с ETACS при посадке аккумулятора ниже 11.5 В начинал сходить с ума центральный замок — машина сама запирала и отпирала двери, пока не отключился предохранитель.

      Для первого и второго поколения — классика. Ca/Ca с плотностью электролита 1.27–1.28 г/см³, необслуживаемый корпус с газоотводом. Главное — виброустойчивость. На наших дорогах, особенно в ЛО, где асфальт кончается резко, батарея трясётся вместе с поддоном. Берите модели с усиленными перемычками и пластинами. Клеммы типа FL (ASIA) — широкие, с выступом над крышкой. Никогда не ставьте европейские клеммы с адаптерами — это постоянный источник окисления в питерской сырости. Я каждый весной вижу машины с зелёными «усиками» на клеммах — это влага с залива попала под капот, и адаптеры превратились в гальванические элементы.

      Для третьего поколения без Start-Stop — тот же Ca/Ca, но с акцентом на герметичность. Высокая влажность в Петербурге с залива, реагенты на дорогах зимой — всё это провоцирует токи утечки по клеммам. Чистите контакты раз в сезон, используйте защитную смазку. На третьем рестайлинге с 2.4 л я рекомендую брать 75 Ач минимум — не из-за ёмкости, а из-за пускового тока. При -20°C на проспекте Косыгина или Обуховской Обороны каждый вольт дорог.

      Для третьего рестайлинга с Start-Stop и четвёртого поколения — здесь без вариантов. EFB минимум, AGM для PHEV и для тех, кто много ездит по трассе. EFB держит циклы «заряд-разряд» при остановках на светофорах, не кипит при частых пусках. AGM нужен для PHEV потому, что там батарея работает в режиме буфера — постоянно под нагрузкой от гибридной системы. Обычный Ca/Ca в PHEV умрёт за три месяца — система будет держать его в частичном заряде 70–80%, и пластины сульфатируются быстро.

      Важный момент для СПб: запас пускового тока должен быть 15–20% выше номинала. Когда на Косыгина или Витебском проспекте термометр показывает -20°C, а машина стояла ночью на открытой парковке, каждый ампер на счету. Я видел, как 70 Ач батарея с током 600 А не могла провернуть 3.0 V6 при -25°C, хотя летом всё было нормально. Для питерских пробок важен и режим работы — если вы стоите в очереди на КАД или в центре, генератор не даёт полного заряда, поэтому EFB с его циклической стойкостью — не роскошь, а необходимость.

      Также учитывайте габариты. На Outlander III с 3.0 V6 иногда ставят батареи 306 мм длиной, но стандартно там 261 мм. Проверяйте длину планки и наличие нижнего бортика — если батарея будет выступать, планка не закроется, а это значит, что на кочках она будет «гулять». Для четвёртого поколения с PHEV важна высота — не всякий AGM 227 мм влезет в нишу, там иногда стоят низкие 190 мм батареи.

      Как проверить АКБ на Mitsubishi Outlander перед заменой

      Перед тем как бежать в магазин, стоит убедиться, что проблема действительно в батарее, а не в генераторе или утечке тока. Я покажу, как проверить это за пять минут под капотом, без поездки на диагностику.

      Первое — визуальный осмотр. Снимите клеммы (сначала минус, потом плюс — никогда не путайте полярность). Смотрите на окисление: белый налёт на клеммах — это сульфатация, признак того, что батарея «газит» или клеммы не затянуты. На клеммах FL (ASIA) должны быть толстые наконечники, не пережатые и не растянутые. Если видите, что клемма болтается на выводе — это потеря контакта и гарантированная просадка при пуске.

      Второе — измерение напряжения. Мультиметром замерьте на клеммах. 12.6–12.7 В — норма для заряженной Ca/Ca. Ниже 12.4 В — уже разряд. Если при заведённом двигателе напряжение прыгает ниже 13.8 В или выше 14.8 В — проблема в генераторе или регуляторе. На Outlander с IBS (третий рестайлинг с Start-Stop) важно также посмотреть напряжение в режиме «зажигание включено» — оно должно быть стабильным, без просадок до 10 В при работе бензонасоса.

      Третье — нагрузочная вилка. Это самый честный тест. При нагрузке 100 А напряжение не должно падать ниже 9.6 В. Если падает до 8 В и ниже — батарея «дохлая», пора менять. Особенно это важно для Outlander с Start-Stop — там система мониторит внутреннее сопротивление, и старая батарея просто отключит Start-Stop, хотя машина и заводится. Я сталкивался с случаями, когда клиент ездил полгода с «не работающим» Start-Stop, а дело было просто в изношенной АКБ.

      В РУСАКБ мы делаем эту проверку бесплатно — приезжайте на любой из наших пунктов, например, на проспект Народного Ополчения, 28 или на Бассейную, 38П. Мастер нагрузочной вилкой и мультиметром скажет точно, жива ли ваша батарея или она просто «притворяется». Экономит время и деньги — не будете покупать новый аккумулятор, если проблема в генераторе или массе.

      Где выгодно купить аккумулятор для Mitsubishi Outlander в Санкт-Петербурге

      Я не люблю, когда клиенту впаривают «что-нибудь подешевле». Нужно подобрать правильно — по размерам, по току, по технологии. В РУСАКБ мы работаем именно так: сначала диагностика, потом подбор, потом установка. Никаких универсальных «шестьдесят ампер подойдёт» — только конкретная батарея под ваш VIN и комплектацию.

      Наши магазины в СПб

      У нас семь точек в Петербурге и ЛО. Для жителей центра и Московского района удобен магазин на Бассейной улице, 38П — там есть парковка прямо у входа, можно подъехать на кроссовере без проблем. Для Красносельского района и тех, кто едет с Экспофорума — проспект Народного Ополчения, 28, большая территория, не нужно искать место для парковки. В Купчино и на юге города работаем на улице Композиторов, 33В, рядом с Бухарестской, удобно заезжать с КАД.

      На севере есть два магазина: Лужская улица, 3 (Гражданский проспект) — удобно с Северного Кольца, и Богатырский проспект, 14к2, литера Б, секция 17 — для жителей Приморского района. На востоке — проспект Обуховской Обороны, 89Б (Елизаровская) и проспект Косыгина, 7, корп. 1 — для Невского района и Кудрово. Во всех магазинах есть подбор по VIN, диагностика и установка.

      Доставка и установка

      Если нет времени ехать — привезём. Доставка по СПб бесплатная, если аккумулятор стоит от 8000 рублей. По Ленинградской области — уточняйте при заказе, обычно это 500–1000 рублей в зависимости от расстояния, до Гатчины или Тосно — в пределах 500 рублей.

      Установка от 500 рублей. Для Outlander с IBS и BMS (третий рестайлинг с Start-Stop и четвёртое поколение) важно сохранить настройки бортовой сети — иначе сбросятся часы, настройки климат-контроля, а на PHEV вообще может загореться чек. Мы используем при установке внешнее питание или привозим аккумулятор заряженным и подключаем по правилам — сначала плюс, потом минус, без искр. После установки на машинах с IBS делаем сброс адаптации — это важно, чтобы система начала учитывать новую батарею.

      Trade-in — скидка за старый аккумулятор

      Сдайте старую батарею — получите скидку до 2000 рублей на новую. Это не только экономия, но и экология — свинец и кислота должны утилизироваться правильно, а не валяться в гараже или на свалке. Мы принимаем любые АКБ, даже совсем «убитые», главное — чтобы они были сухими при транспортировке. Какой аккумулятор на Мицубиси Аутлендер вы бы ни выбрали — от базового за 6000 до AGM за 15000 — скидка действует на всё.

      Популярные вопросы и ответы для владельцев Mitsubishi Outlander

      За годы работы с Outlander я слышал сотни вопросов. Вот три самых частых, которые задают в наших магазинах на Ветеранов и Елизаровской.

      Какая реальная цена на аккумулятор для Mitsubishi Outlander?

      Зависит от поколения и технологии. Для первого Outlander с базовым 2.0 подойдёт батарея за 6000–7000 рублей — Ca/Ca, 60–70 Ач, обратная полярность. Для четвёртого поколения с PHEV — только AGM от 15000 рублей, иначе BMS не примет батарею. Средний чек на акб Мицубиси Аутлендер в СПб — 8000–10000 рублей. Плюс не забывайте про скидку 2000 рублей за старый аккумулятор при trade-in. Доставка бесплатная от 8000 рублей, установка от 500.

      Какой бренд лучше купить для Mitsubishi Outlander?

      Я рекомендую ориентироваться не на бренд, а на спецификацию. Для Outlander с ASIA-клеммами (а это 99% машин до 2021 года) берите модели с клеммами под болт М8, не под европейский конус. Из проверенных — Varta Asian, Bosch S4/S5 Asia, Delkor. Для четвёртого поколения с SL-клеммами подойдут европейские модели Varta Silver Dynamic AGM или Bosch AGM. Главное — чтобы на корпусе было написано EFB или AGM для машин с Start-Stop, и чтобы размеры совпадали с штатными — 232–261 мм в длину. Не гонитесь за дешёвыми «ноунеймами» — они часто не соответствуют заявленным токам.

      Какой аккумулятор поставить на Outlander с Start-Stop?

      Обязательно EFB минимум. Ca/Ca умрёт за полгода — система будет держать его в частично разряженном состоянии, и пластины сульфатируются. Для Outlander III 2-го рестайлинга (2015–2020) с IBS берите EFB 70–75 Ач с током 650–700 А. Для четвёртого поколения — EFB для бензиновых, AGM для PHEV. После установки на машинах с IBS нужно выполнить адаптацию — сбросить счётчик циклов и прописать новую батарею в ECU. Это можно сделать у дилера или у нас при установке — мы делаем это штатным оборудованием.

      Закрыть
      Фильтр товаров
      Ваш выбор: Сбросить
      В наличии
      Цена
      ₽
      Емкость, Ач
      100 7
      105 4
      110 1
      45 6
      48 1
      50 10
      52 1
      55 1
      59 1
      60 11
      65 19
      66 2
      68 3
      70 43
      72 5
      74 7
      75 37
      77 14
      78 3
      80 11
      85 3
      90 5
      95 7
      Технология
      AGM 17
      CaCa 141
      EFB 12
      EFB StartStop 31
      гибридная 1
      Полярность
      обратная 202
      Длина, мм
      187 1
      232 43
      238 19
      261 41
      278 75
      306 23
      Ширина, мм
      127 1
      129 19
      173 107
      175 75
      Высота, мм
      175 1
      190 74
      227 127
      Класс обслуживания
      малообслуживаемый 30
      необслуживаемый 111
      необслужимаемый 32
      обслуживаемый 29
      Размещение клемм
      FL (ASIA) - Выступают над крышкой 127
      SL (EURO) - Утоплены 74
      Страна производства
      Германия 4
      Индия 25
      Иран 1
      Иран\Япония 10
      Казахстан 5
      Китай 25
      Россия 47
      Словения 25
      Турция 27
      Франция 1
      Южная Корея 32
      Гарантия
      12 месяцев 3
      18 месяцев 3
      24 месяца 196
      Производители
      Aokly 11
      Atlas 1
      Camel 8
      Decus 1
      Delta 1
      Dynex 1
      EcoMax 1
      Elab 2
      Exide 1
      Giver Hybrid 1
      Hankook 15
      Hitec 3
      Index Prime 12
      Mutlu 9
      Polus Arctic 7
      Power 5
      Power MAQ 1
      Ramper 2
      Ridzel 2
      Runner 2
      SF SONIC 15
      SilverStar 5
      Solite 17
      Sputnik 1
      Suzuki 11
      Tab 13
      Taxxon 11
      Topla 12
      Tungstone 4
      Tyumen 7
      Varta 4
      Voltex 1
      Vst 6
      Zorg 4
      Аком 6
      Аком Reactor 1
      Актех 1
      Зверь 1
      Один 1
      ПАЗ 1
      Найдено: 208 Показать
      Найдено: 208 Показать
      Фильтр
      Фильтр
      Показать больше
      Рекомендуемые бренды
      Все бренды
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      Отзывы о товарах
      TAB EFB Stop&Go 70.0 (57029) яп.ст|бортик
      TAB EFB Stop&Go 70.0 (57029) яп.ст|бортик

      Хороший аккумулятор для коротких поездок по городу..

      02.04.2025 Читать полный отзыв
      С Сухарик Оценил(а) товар на 5
      Выберите обязательные опции
      Режим работы Ежедневно 9:00 — 21:00
      Телефон +7 (812) 445-87-99
      Email sale@rusakb.ru
      В Клик
      Нажимая на кнопку «Отправить заказ», Вы даете согласие на обработку персональных данных.

      Мы используем файлы cookie и другие средства сохранения предпочтений и анализа действий посетителей сайта. Подробнее в Согласие на обработку персональных данных. Нажмите «Принять», если даете согласие на это.

      Принять