Аккумуляторы для Peugeot Partner II (2008-2012) — купить в Санкт-Петербурге

78 товаров

Peugeot Partner II поколения 2008–2012 года выпуска остаётся одним из самых массовых коммерческих автомобилей на улицах Санкт-Петербурга. Этот фургон, собиравшийся на заводе в Мадриде и польском Ковеле, зарекомендовал себя как неприхотливый инструмент для бизнеса и личного использования. В отличие от современных моделей с их цифровыми шинами данных, Partner II второго поколения не оснащён датчиком тока IBS и не требует программной регистрации аккумулятора в блоке управления двигателем. Эта архитектурная особенность упрощает замену АКБ, но одновременно создаёт иллюзию, что подойдёт любая батарея подходящего размера. На практике же климат Северной столицы с её резкими перепадами температур, когда за сутки столбик термометра падает с плюс пяти до минус десяти градусов, а также специфика городского цикла с постоянными пробками на КАД и короткими передвижениями между точками в центре города, диктуют жёсткие требования к характеристикам источника питания. Влажный воздух Петербурга, особенно в осенне-зимний период, ускоряет коррозию клемм, а частые пуски в непрогретом двигателе после ночной стоянки на открытой парковке требуют стабильного пускового тока. В данном материале разберём, почему для Peugeot Partner II 2008–2012 года оптимальным выбором становится аккумулятор стандарта L3L с ёмкостью 66–78 Ач, и какие технические нюансы критичны для эксплуатации в условиях северо-запада России.

Подбор аккумулятора для Peugeot Partner II

Автомобиль Peugeot Partner II второго поколения, производившийся с 2008 по 2012 год, комплектовался тремя основными силовыми агрегатами: бензиновыми моторами объёмом 1,4 литра (ET3J4, 75 л.с.) и 1,6 литра (TU5JP4, 90 л.с.), а также дизельным двигателем 1,6 HDi (DV6ATED4, 75 л.с. или DV6ETED4, 90 л.с.). Каждый из этих моторов имеет свою специфику пусковых характеристик. Двигатель 1,4i требует минимального тока для проворота коленвала, но при этом генератор меньшего диаметра на этой модификации выдаёт меньший ток заряда, что критично при коротких поездках. Бензиновый 1,6i более требователен к пусковому току зимой, особенно при использовании полусинтетического масла 10W-40, которое густеет при минусовых температурах. Дизельный 1,6 HDi с системой Common Rail и турбонаддувом предъявляет максимальные требования к аккумулятору — высокая степень сжатия (18:1) создаёт значительное сопротивление при прокрутке стартером, а электроника ТНВД требует стабильного напряжения не ниже 10,5 В в момент пуска.

Заводская комплектация Peugeot Partner II предусматривала установку аккумулятора стандарта L2 с ёмкостью 60 Ач и пусковым током порядка 540 А. Однако опыт эксплуатации в суровых условиях Санкт-Петербурга показывает, что переход на корпус L3L с увеличенной до 66–78 Ач ёмкостью и пусковым током 640–780 А является разумным инженерным решением. Увеличенная ёмкость компенсирует недозаряд, неизбежный при движении в плотном потоке по Невскому проспекту или в час пик на выезде с КАД в сторону Приморского района. Генератор Partner II способен заряжать батареи ёмкостью до 80 Ач без перегрузки обмоток, поэтому установка АКБ с параметрами L3L не создаёт проблем для электрооборудования, но существенно повышает надёжность запуска в зимний период.

Эксплуатация аккумулятора в Санкт-Петербурге

Электрическая архитектура Peugeot Partner II 2008–2012 годов относится к классу простых аналоговых систем. Отсутствие датчика тока IBS на клемме минуса означает, что блок управления двигателем не отслеживает состояние заряда аккумулятора и не требует кодировки новой батареи при замене. Это упрощает процедуру обслуживания, но не снимает ответственности с владельца за выбор качественного источника питания. Перед установкой нового аккумулятора необходимо провести диагностику электрооборудования автомобиля. Проверьте натяжение ремня генератора — при ослабленном ремне даже исправный генератор не выдаст положенных 13,8–14,4 Вольт. Осмотрите клеммы на предмет окислов: питерская влажность, особенно вблизи Финского залива или в низинах Кировского района, способствует развитию белого налёта сульфатов на контактах, который увеличивает переходное сопротивление и препятствует нормальной зарядке.

Размеры и характеристики

Маркировка	L3L
Емкость (Ач)	66–78
Ток (А)	640–780
Длина (мм)	278
Ширина (мм)	175
Высота (мм)	190
Полярность	обратная
Клеммы	SL (EURO) — Утоплены

Обратите внимание на состояние проводки стартера — на пробегах свыше 150 тысяч километров контактные соединения в цепи питания могут окислиться, что приведёт к просадке напряжения при пуске. При выборе аккумулятора для Peugeot Partner II 2008–2012 года ориентируйтесь на модели с нижним креплением типа B13 — штатная площадка в моторном отсеке рассчитана именно на такой способ фиксации. Убедитесь, что клеммы утопленного типа SL (EURO) соответствуют сечению проводов вашего автомобиля — на некоторых коммерческих модификациях с дополнительным электрооборудованием (рефрижераторы, подогревы) могли быть установлены клеммы большего диаметра.

Размеры аккумулятора L3L для Peugeot Partner II

Габариты корпуса L3L составляют 278 мм в длину, 175 мм в ширину и 190 мм в высоту. Эти размеры позволяют аккумулятору идеально разместиться в штатном термобоксе Peugeot Partner II второго поколения без необходимости доработки креплений. Корпус L3L относится к европейским стандартным размерам, что гарантирует совместимость с нижней прижимной планкой B13, используемой на данной модели. Фиксация планкой исключает люфты и перемещения батареи при движении по неровностям — а это особенно актуально для Санкт-Петербурга с его участками брусчатки в историческом центре, трамвайными рельсами на проспекте Стачек или разбитыми участками Рижского переулка.

Вибрация — главный враг свинцово-кислотных аккумуляторов. При отсутствии жёсткой фиксации пластины внутри батареи подвергаются микроперемещениям, активная масса осыпается с решёток, и уже через два сезона вместо пяти лет службы аккумулятор теряет значительную часть ёмкости. Плотная посадка корпуса L3L в штатное гнездо Peugeot Partner II 2008–2012 исключает этот сценарий. Обратите внимание на высоту 190 мм — она позволяет свободно закрыть крышку термобокса, что важно для поддержания оптимальной температуры батареи зимой и защиты от перегрева летом при движении по пробкам на КАД, где температурный режим под капотом может достигать критических значений.

Полярность аккумулятора для Peugeot Partner II

Для Peugeot Partner II поколения 2008–2012 года применяется аккумулятор с обратной полярностью. При взгляде на аккумулятор спереди (этикеткой к себе) минусовая клемма располагается слева, плюсовая — справа. Эта конфигурация соответствует расположению силовых проводов в моторном отсеке данной модели: плюсовой кабель идёт к предохранителю воздухозаборника с правой стороны, минусовой — к кузову с левой. Клеммы выполнены в стандарте SL (EURO) — это утопленные европейские контакты, которые защищены пластиковым корпусом от случайного замыкания металлическим инструментом при монтаже.

Перепутать полярность при подключении к Peugeot Partner II крайне нежелательно. Хотя данный автомобиль не имеет сложной системы энергоменеджмента, при неправильном подключении существует риск перегорания главного предохранителя на 80 Ампер, расположенного в монтажном блоке воздухозаборника, а также выхода из строя диодного моста генератора. В отдельных случаях возможен повреждение блока управления двигателем (ЭБУ) из-за обратного напряжения по цепи питания. Перед подключением всегда сверяйтесь с маркировкой на корпусе старого аккумулятора или используйте мультиметр для определения полярности проводов. Если вы сомневаетесь в правильности подключения, лучше обратиться к специалистам — экономия на консультации может обернуться дорогостоящим ремонтом электрооборудования.

Ток холодной прокрутки для Peugeot Partner II

Параметр EN (ток холодной прокрутки) для аккумуляторов стандарта L3L варьируется в диапазоне 640–780 Ампер. Этот запас мощности критически важен для эксплуатации Peugeot Partner II в климатических условиях Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Зимой температура в городе регулярно опускается ниже минус двадцати градусов, а в пригородных районах — Ломоносовском, Гатчинском, Тосненском — ночные заморозки могут достигать минус тридцати градусов Цельсия. При таких температурах моторное масло в картере двигателя 1,6 HDi или 1,6i превращается в густую субстанцию, и для проворота коленвала стартеру требуется значительно больше энергии, чем при плюс пяти градусах.

Стандартный аккумулятор 60 Ач с пусковым током 540 А в таких условиях работает на пределе своих возможностей — напряжение на клеммах просаживается ниже критических 9,6 Вольт, и двигатель не запускается. Аккумулятор L3L с пусковым током 720–780 А обеспечивает уверенный запуск даже при минус двадцати пяти градусах. Особенно это важно для дизельных модификаций Partner II 1,6 HDi — высокая степень сжатия и необходимость прогрева свечей накаливания требуют стабильного высокого тока. Для бензиновых версий запас по пусковому току также полезен — он компенсирует естественное снижение характеристик аккумулятора к третьему году эксплуатации и позволяет не беспокоиться о запуске после двухнедельной стоянки на морозе во время новогодних праздников.

Какой аккумулятор выбрать для Peugeot Partner II

Peugeot Partner II 2008–2012 года не оснащён системой Start-Stop, рекуперативным торможением или интеллектуальным управлением зарядкой. Заводская комплектация предусматривала использование кальциевых (Ca-Ca) аккумуляторов, где обе решётки (положительная и отрицательная) легированы кальцием вместо сурьмы. Эта технология обеспечивает низкий саморазряд (не более 3% в месяц) и минимальное водопотребление — батарея практически не требует доливки дистиллированной воды в течение всего срока службы. Для условий Санкт-Петербурга, где автомобиль может простоять на уличной парковке неделю при минусовой температуре и высокой влажности, низкий саморазряд критически важен — аккумулятор не разрядится в ноль до критической точки, после которой начинается сульфатация пластин.

Технология Ca-Ca устойчива к глубоким разрядам лучше, чем классические сурьмянистые батареи, что актуально при эксплуатации в городском цикле с частыми короткими поездками. Когда вы едете от магазина к магазину в центре города или стоите в пробке на выезде на КАД, генератор физически не успевает полностью восстановить заряд батареи после пуска. Кальциевые пластины лучше переносят такой режим частичной разрядки. EFB (Enhanced Flooded Battery) можно рассматривать как альтернативу для тех, кто эксплуатирует Partner II исключительно в городе с интервалами поездок менее 20 минут — усиленные сепараторы EFB лучше противостоят циклическим нагрузкам. Однако для смешанного цикла с регулярными загородными выездами стандартный Ca-Ca аккулятор является оптимальным выбором по соотношению цена-ресурс.

AGM (Absorbent Glass Mat) для Peugeot Partner II 2008–2012 года является избыточным решением — бортовая сеть этого автомобиля не поддерживает напряжение зарядки 14,4–14,8 В, необходимое для полной зарядки AGM-батарей. Установка AGM без адаптации генератора приведёт к хроническому недозаряду и преждевременному выходу из строя дорогостоящей батареи. Придерживайтесь классической кальциевой технологии Ca-Ca — она полностью соответствует электрической архитектуре Partner II и обеспечивает срок службы 4–5 лет при соблюдении режима эксплуатации.

Каталог аккумуляторов для Peugeot Partner II

Для Peugeot Partner II второго поколения оптимальны аккумуляторы с параметрами L3L, обеспечивающие баланс между ёмкостью и пусковыми характеристиками. Конкретный выбор в диапазоне 66–78 Ач зависит от типа двигателя, сезона эксплуатации и характера использования автомобиля.

Ёмкость 66 Ач, пусковой ток 640 А — базовый вариант для бензиновых модификаций 1,4i и 1,6i, эксплуатируемых в тёплый сезон или в режиме регулярных длительных поездок (свыше 40 минут непрерывного движения). Этой ёмкости достаточно для уверенного запуска при температурах до минус двадцати градусов, однако при более суровых морозах или частых коротких поездках батарея будет работать на пределе. Рекомендуется для южных районов Ленинградской области с более мягким климатом.
Ёмкость 70–74 Ач, пусковой ток 680–720 А — универсальный выбор для всесезонной эксплуатации в Санкт-Петербурге. Этот вариант подходит как для бензиновых, так и для дизельных версий Partner II при условии регулярного использования. Запас по ёмкости компенсирует энергопотребление подогрева сидений, зеркал и стекол, активируемых зимой, а также недозаряд при движении в плотном городском потоке. Пусковой ток 680–720 А гарантирует уверенный старт даже после трёхдневной стоянки на открытой парковке при минус двадцати пяти градусах.
Ёмкость 77–78 Ач, пусковой ток 760–780 А — максимальная конфигурация для дизельных модификаций 1,6 HDi, эксплуатируемых в суровых условиях, а также для автомобилей с дополнительным электрооборудованием (автономные отопители, холодильные установки). Этот вариант обеспечивает максимальный запас энергии для запуска в экстремальных условиях и позволяет пережидать длительные простои без риска глубокого разряда. Особенно рекомендуется для жителей северных районов города и пригородов, где температурный режим строже, чем в центре.

При выборе конкретной модели обращайте внимание на дату производства — свежий аккумулятор (выпущенный не позднее шести месяцев назад) обеспечит максимальный ресурс. Все аккумуляторы с маркировкой L3L, представленные в каталоге, проходят входной контроль напряжения холостого хода и отсутствия внешних повреждений. При подборе уточняйте наличие нижнего отлива под планку B13 — это гарантирует надёжную фиксацию в штатном гнезде Peugeot Partner II без дополнительных переходников и доработок.

Где купить аккумулятор для Peugeot Partner II

Рынок аккумуляторов Санкт-Петербурга насыщен предложениями различного качества. Встречаются как оригинальные изделия от проверенных производителей, так и продукция сомнительного происхождения с завышенными характеристиками на этикетке. Контрафактные батареи внешне не отличаются от качественных, однако внутри могут иметь пластины уменьшенной толщины, электролит нестандартной плотности и отсутствие качественной микропористой сепарации. Результат использования такой батареи — реальная ёмкость на уровне 50–55 Ач вместо заявленных 75, провалы напряжения при пуске и срок службы не более одного-двух лет вместо положенных пяти. Приобретение аккумулятора в специализированной сети исключает риск приобретения подделки.

Магазины аккумуляторов РУСАКБ

Сеть магазинов РУСАКБ представлена в различных районах Санкт-Петербурга, что позволяет подобрать удобную точку для получения товара. Каждый аккумулятор перед поступлением в продажу проходит технический контроль: проверяется напряжение на клеммах (должно быть не ниже 12,6 В для заряженной батареи), визуальный осмотр корпуса на предмет трещин и подтёков, сверка даты производства с документацией. Это исключает попадание на прилавок залежавшихся или повреждённых при транспортировке экземпляров.

Магазины расположены с учётом транспортной доступности: есть точки в Приморском районе, на Васильевском острове, в Московском, Невском и Калининском районах. Для жителей пригородов удобны точки рядом с КАД — это позволяет совместить поездку в город с заменой аккумулятора без заезда в центр. В каждом магазине можно получить консультацию по подбору характеристик под ваш конкретный автомобиль, проверить старый аккумулятор на нагрузочной вилке для оценки его текущего состояния, а также сдать отработанную батарею по программе утилизации.

Доставка аккумуляторов по Санкт-Петербургу

Ситуация, когда утром автомобиль не заводится, требует оперативного решения. Служба доставки РУСАКБ работает по Санкт-Петербургу и Ленинградской области с минимальными временными интервалами. Заказ, оформленный до 15:00, доставляется в день заказа при наличии товара на ближайшем складе. Это критически важно для коммерческого транспорта — простой Partner II означает остановку бизнес-процессов, невыполнение заказов или срыв графика доставки.

География доставки охватывает всю территорию города — от Парголово и Сертолово на севере до Пушкина и Колпино на юге, от Кронштадта и Сестрорецка на западе до Кудрово и Мурино на востоке. Для жителей Всеволожска, Гатчины, Тосно, Кингисеппа и других населённых пунктов Ленинградской области предусмотрена доставка на следующий день после оформления заказа. Курьеры оснащены терминалами для безналичной оплаты, что исключает необходимость подготовки наличных средств. При доставке курьер проверяет соответствие привезённого аккумулятора параметрам вашего Peugeot Partner II — сверяет габариты корпуса L3L, полярность расположения клемм и тип контактов SL (EURO).

Утилизация старого аккумулятора

Старый аккумулятор не является бытовым отходом — это источник вторичного сырья (свинец, пластик, электролит), подлежащий обязательной переработке. Сдавая отработанную батарею по программе обмена, вы получаете скидку на приобретение нового аккумулятора в размере до 1500 рублей в зависимости от ёмкости сдаваемого изделия. Это не только экономическая выгода, но и экологически ответственное решение — свинец и кислота не попадают на городскую свалку, а направляются на специализированные заводы для восстановления.

Программа работает при покупке в магазине и при заказе с доставкой — курьер заберёт старый аккумулятор прямо из вашего гаража или с парковки. Для сдачи не требуется первоначальный чек или документы на старую батарею — достаточно сдать корпус в целом виде без значительных механических повреждений. Сумма скидки определяется по фактической ёмкости сданной батареи после её проверки специалистами.

Гарантия на аккумуляторы

На все аккумуляторы, реализуемые через сеть РУСАКБ, распространяется гарантия производителя сроком от 24 до 48 месяцев в зависимости от технологии и конкретной модели. Гарантийные обязательства включают замену батареи при выявлении производственных дефектов: внутренних коротких замыканий между пластинами, разрушения сепараторов, течи электролита через корпус или клеммы.

Гарантийное обслуживание включает комплексную диагностику на профессиональном оборудовании — измерение фактической ёмкости методом контрольного разряда, проверку пускового тока, измерение внутреннего сопротивления и проверку плотности электролита (для необслуживаемых батарей — косвенные методы). Если диагностика подтверждает производственный брак, замена выполняется немедленно в день обращения. Для оформления гарантийного случая достаточно предъявить кассовый чек и сам аккумулятор — сложные экспертизы и длительные согласования не требуются. Сервисная поддержка доступна ежедневно, включая выходные дни, что позволяет решить проблему в удобное для вас время без отрыва от работы.

Установка аккумулятора на Peugeot Partner II

Хотя замена аккумулятора на Peugeot Partner II 2008–2012 года не требует программирования, правильность монтажа критична для срока службы батареи и безопасности электрооборудования. Клеммы должны сниматься в строгой последовательности: сначала минус (чтобы исключить замыкание на кузов при откручивании плюса), затем плюс. Установка нового аккумулятора производится в обратном порядке: сначала плюс, потом минус. Крепление планкой B13 должно обеспечивать плотное прилегание батареи к поддону без люфтов — иначе вибрация при движении по разбитым дорогам разрушит пластины внутри корпуса.

После установки необходимо проверить напряжение зарядки генератора — оно должно находиться в диапазоне 13,8–14,4 Вольт при работе двигателя на холостых оборотах с включёнными потребителями (фары, отопитель). Если напряжение ниже 13,6 В, аккумулятор будет постоянно недозаряжаться, что сократит его срок службы вдвое. Следует также измерить ток утечки — он не должен превышать 30–50 мА в спящем режиме. На Peugeot Partner II высокий ток утечки часто связан с неисправностью модуля комфорта или нештатной сигнализацией. Специалисты сервиса проведут полный цикл диагностики электрооборудования, очистят клеммы от окислов специальной пастой, обработают контакты консервирующим составом для защиты от влаги и дорожных реагентов, а также проверят состояние массы двигателя и кузова — плохой контакт массы часто является причиной просадки напряжения при пуске.

Часто задаваемые вопросы по эксплуатации и выбору

Ответы на самые популярные вопросы автовладельцев.

Можно ли поставить на Peugeot Partner II аккумулятор с большей ёмкостью, чем штатный 60 Ач?

Да, установка аккумулятора стандарта L3L с ёмкостью 66–78 Ач вместо штатного L2 на 60 Ач не только возможна, но и рекомендуется для условий Санкт-Петербурга. Генератор Partner II рассчитан на зарядку батарей ёмкостью до 80 Ач, поэтому перегрузки не произойдёт. Увеличенная ёмкость обеспечит уверенный запуск в сильные морозы, компенсирует недозаряд при коротких поездках в пробках и позволит сохранить заряд при длительных простоях. Главное условие — соблюдение габаритов корпуса 278×175×190 мм и правильная обратная полярность, чтобы батарея встала в штатный термобокс без доработок.

Сгорит ли ЭБУ на Peugeot Partner II, если перепутать плюс с минусом?

Риск повреждения электроники при перепутанной полярности существует, хотя Partner II и не относится к категории автомобилей с самыми чувствительными к ошибкам электрическими системами. При неправильном подключении с высокой вероятностью перегорит главный предохранитель на 80 Ампер в монтажном блоке воздухозаборника, возможен выход из строя диодного моста генератора и, в худшем случае, повреждение блока управления двигателем. Клеммы SL (EURO) с утопленным контактом частично защищают от случайного перепутывания, но гарантии не дают. Перед подключением всегда сверяйте полярность: на аккумуляторе с обратной полярностью (L3L) минус находится слева при взгляде на этикетку. При сомнениях используйте мультиметр или обратитесь к специалистам — стоимость правильного подключения значительно ниже ремонта ЭБУ.

Нужно ли "прописывать" новый аккумулятор в блоке управления Partner II?

Нет, программная регистрация аккумулятора на Peugeot Partner II поколения 2008–2012 не требуется. Эта процедура характерна для более современных моделей PSA, оснащённых системой Start-Stop и датчиком тока IBS, который отслеживает состояние батареи. На Partner II такой датчик отсутствует, блок управления не ведёт учёт циклов заряда-разряда и не адаптирует алгоритмы работы генератора под конкретный аккумулятор. Достаточно физически установить новую батарею, соблюдая полярность и момент затяжки клемм (обычно 8–10 Н·м), после чего автомобиль готов к эксплуатации. Эта особенность упрощает обслуживание и снижает его стоимость.

Какой аккумулятор лучше для дизельного Partner II 1.6 HDi?

Для дизельной модификации 1,6 HDi рекомендуется выбирать максимальные параметры из диапазона L3L: ёмкость 74–78 Ач и пусковой ток 720–780 А. Дизельный двигатель с высокой степенью сжатия требует значительно большего усилия от стартера при прокрутке, особенно при отрицательных температурах, когда масло в картере загустевает. Кроме того, система Common Rail требует стабильного напряжения для работы ТНВД в момент пуска. Аккумулятор ёмкостью 66 Ач зимой будет работать на пределе своих возможностей, что сократит срок его службы. Для дизеля Partner II оптимальны батареи с пусковым током не менее 700 А — это обеспечит уверенный запуск даже после ночной стоянки при минус двадцати пяти градусах в условиях Ленинградской области.

Закрыть

Фильтр товаров

Ваш выбор: Сбросить

В наличии

Цена

₽

Емкость, Ач

66 1

70 22

72 4

74 7

75 21

77 14

78 3

80 3

Технология

AGM 14

CaCa 45

EFB 7

EFB StartStop 8

гибридная 1

Полярность

обратная 75

Длина, мм

278 75

Ширина, мм

175 75

Высота, мм

175 1

190 74

Класс обслуживания

малообслуживаемый 15

необслуживаемый 30

необслужимаемый 10

обслуживаемый 20

Размещение клемм

SL (EURO) - Утоплены 74

Страна производства

Германия 2

Индия 5

Иран 1

Иран\Япония 3

Казахстан 3

Китай 9

Россия 30

Словения 8

Турция 9

Франция 1

Южная Корея 4

Гарантия

12 месяцев 3

18 месяцев 3

24 месяца 69

Производители

Aokly 3

Camel 3

Decus 1

Delta 1

EcoMax 1

Elab 2

Exide 1

Giver Hybrid 1

Hankook 1

Hitec 1

Index Prime 2

Mutlu 3

Polus Arctic 3

Power 1

Power MAQ 1

Ramper 2

Ridzel 2

Runner 1

SF SONIC 4

SilverStar 5

Solite 3

Sputnik 1

Suzuki 4

Tab 4

Taxxon 3

Topla 4

Tungstone 4

Tyumen 2

Varta 2

Voltex 1

Vst 2

Zorg 2

Аком 2

Аком Reactor 1

Актех 1

Зверь 1

Один 1

ПАЗ 1

Фильтр

АА264

эконом

GIVER HYBRID 77.0
- 77 Ач
- 640 А
- 278х175х190
5 600 ₽ 5100 ₽
АА1037

VOLTEX Eco 77Ач L - обр пол
- 77 Ач
- 640 А
- 278х175х190
6 500 ₽ 6000 ₽
АА617

TUNGSTONE DYNAMIC 70.0
- 70 Ач
- 710 А
- 278х175х190
7 500 ₽ 7000 ₽
АА278

знаком каждому

Тюмень Стандарт 75 ач обр. пол.
- 75 Ач
- 660 А
- 278х175х190
7 700 ₽ 7200 ₽
АА277

знаком каждому топ продаж

Тюмень Премиум 77 ач обр. пол.
- 77 Ач
- 640 А
- 278х175х190
7 900 ₽ 7400 ₽
АА769

EcoMax 75.0
- 75 Ач
- 600 А
- 278х175х190
8 100 ₽ 7600 ₽
АА618

TUNGSTONE DYNAMIC 77.0
- 77 Ач
- 720 А
- 278х175х190
8 400 ₽ 7900 ₽
АА1065

Ramper ECO 75.0
- 75 Ач
- 650 А
- 278х175х190
9 000 ₽ 8500 ₽
АА1049

ZORG 75.0
- 75 Ач
- 650 А
- 278х175х190
9 100 ₽ 8600 ₽
АА578

TUNGSTONE ENERGY 6СТ -77.0
- 77 Ач
- 760 А
- 278х175х190
9 800 ₽ 9300 ₽
АА1074

Ramper Standart 75.0
- 75 Ач
- 700 А
- 278х175х190
10 200 ₽ 9700 ₽
АА732

китайский премиум

Aokly 57524
- 75 Ач
- 650 А
- 278х175х190
10 300 ₽ 9800 ₽
АА575

Отличная цена топ продаж

POLUS ARCTIC 75.0
- 75 Ач
- 700 А
- 278х175х190
10 500 ₽ 10000 ₽
АА676

Большой ток, А

TUNGSTONE EFB 77.0
- 77 Ач
- 770 А
- 278х175х190
10 500 ₽ 10000 ₽
АА270

SUZUKI 74.0 (57412)
- 74 Ач
- 685 А
- 278х175х190
10 700 ₽ 10200 ₽
АА266

цена и качество

SF SONIC 74.0
- 74 Ач
- 750 А
- 278х175х190
11 000 ₽ 10500 ₽
АА577

ударопрочный корпус

POLUS ARCTIC EFB 72.0
- 72 Ач
- 720 А
- 278х175х190
11 100 ₽ 10600 ₽
АА265

выбор продавца топ продаж

Mutlu 75e L3.75.072.A 75 Ач 720
- 75 Ач
- 720 А
- 278х175х190
11 200 ₽ 10700 ₽
АА267

корейское качество

Solite CMF57412
- 74 Ач
- 690 А
- 278х175х190
11 500 ₽ 11000 ₽
АА272

лучший аналог

TAB Polar 75.0
- 75 Ач
- 750 А
- 278х175х190
11 900 ₽ 11400 ₽