Аккумуляторы для Toyota Avensis I (1997-2000) — купить в Санкт-Петербурге

144 товара

Toyota Avensis первого поколения (1997–2000) остаётся рабочей лошадкой на дорогах Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Автомобиль ценится за простоту конструкции и ремонтопригодность, но аккумуляторная батарея на этой модели — узел, требующий точного подбора. Штатная площадка под капотом рассчитана на корпуса типа L2L или D23L, и выбор между ними определяется не только бюджетом, но и типом клемм конкретного экземпляра. Ошибка с размером приводит к тому, что АКБ физически не устанавливается из-за разницы в высоте 37 мм, либо клеммы не совпадают по стандарту — европейские утопленные против азиатских выступающих. В условиях петербургского климата с его резкими перепадами от +5 до −15°C в течение суток, высокой влажностью воздуха и агрессивными реагентами на трассах, неправильно подобранный аккумулятор быстро теряет ёмкость. Особенно критична ситуация зимой, когда машина неделю стоит у подъезда в Купчино или на открытой парковке в Парнасе при −25°C — недостаточный пусковой ток или саморазряд из-за коррозии клемм оборачиваются отказом стартера в самый неподходящий момент. Наша задача — разобрать технические нюансы подбора так, чтобы вы приобрели именно то, что требует электросистема Avensis I, без переплаты за избыточные характеристики.

Подбор аккумулятора для Toyota Avensis I: цена и размеры

Подбор аккумулятора для Toyota Avensis I (1997–2000) — это не гонка за максимальными цифрами, а поиск оптимального соответствия между ёмкостью, пусковым током и габаритами. Электросистема автомобиля не предъявляет повышенных требований: штатный генератор выдаёт 70–80 А, бортовая сеть обслуживает базовые потребители — фары галогенового типа, электровентилятор печки, дворники и магнитолу. Отсутствуют энергоёмкие опции вроде обогреваемых сидений, мощных аудиосистем или ксеноновых ламп с обвесом. Поэтому достаточно стандартной кальциевой технологии Ca-Ca с параметрами, попадающими в заводской допуск 55–66 Ач. Переплата за EFB или AGM не имеет технического обоснования — эти технологии разработаны для систем Start-Stop и рекуперации, которых у Avensis первого поколения не существует в принципе. Расположение аккумулятора — в термобоксе под капотом, крепление осуществляется нижней планкой стандарта B13. Это означает жёсткие требования к длине и ширине корпуса: отклонение даже на 5 мм делает невозможным надёжную фиксацию. Стандартные корпуса L2L и D23L отличаются не только габаритами, но и типом клемм, что критично для совместимости с проводкой конкретного экземпляра.

Размеры аккумулятора для Toyota Avensis I

Маркировка	L2L	D23L
Емкость (Ач)	55–66	60–85
Ток (А)	480–680	520–730
Длина (мм)	242	232
Ширина (мм)	175	173
Высота (мм)	190	227
Полярность	обратная	обратная
Клеммы	SL (EURO) - Утоплены	FL (ASIA) - Выступают над крышкой

Корпус L2L с высотой 190 мм оптимален для комплектаций с низким термобоксом, тогда как D23L высотой 227 мм требуется для модификаций с увеличенным пространством под капотом. Разница в длине 10 мм (242 против 232) и ширине 2 мм (175 против 173) критична для точной посадки в штатное гнездо с фиксацией B13. Обратная полярность (минус слева, плюс справа при взгляде на этикетку) является стандартом для японских автомобилей указанного модельного ряда. Тип клемм определяет совместимость с проводкой: европейский стандарт SL предполагает утопленные клеммы под плоскую гайку, азиатский FL — выступающие цилиндрические клеммы для наконечников с зажимом.

Купить аккумулятор для Avensis I: где можно сэкономить

Экономия на аккумуляторе для Avensis I — это не поиск минимальной цены, а отказ от переплаты за неиспользуемый ресурс. Автомобиль не требует высокой ёмкости свыше 70 Ач — бортовая сеть рассчитана на умеренное энергопотребление без современных мультимедийных комплексов. Пусковой ток в диапазоне 500–680 А полностью покрывает потребности двигателей 1.6 (4A-FE, 7A-FE) и 2.0 (3S-FE) литра даже в условиях лютых петербургских морозов. Однако экономить на качестве пластин и технологии производства недопустимо — аккумуляторы с тонкими сетками и низкокачественными сепараторами деградируют за 1,5–2 года из-за сульфатации. Особенно быстро это происходит в климате Санкт-Петербурга, где высокая влажность воздуха способствует коррозии клемм и утечкам тока по поверхности корпуса, а короткие поездки в пробках на КАД или Невском проспекте не позволяют генератору полностью восстановить заряд после пуска.

Подбор по размеру: избегаем лишних трат

Разница в 37 мм между высотой L2L (190 мм) и D23L (227 мм) определяет возможность эксплуатации аккумулятора в конкретной комплектации Avensis I. При установке более высокого корпуса D23L на площадку, рассчитанную под L2L, возникает механический конфликт: крышка термобокса не фиксируется в замках, а клеммы упираются в капот, создавая риск замыкания. Обратная ситуация — установка низкого L2L на место под D23L — приводит к люфту в креплении. Нижняя планка B13 не способна компенсировать 37 мм разницы, и аккумулятор болтается в гнезде. На разбитых дорогах Санкт-Петербурга — будь то выезд с Парнаса, трасса в Пушкинском районе или проспект Культуры с его характерными стыками плит — вибрации разрушают активную массу пластин. В результате уже через год эксплуатации наблюдается осыпание оксидов свинца, снижение ёмкости и преждевременный выход из строя. Допустимые отклонения по ширине и длине также строго регламентированы: 242×175 мм для L2L и 232×173 мм для D23L. Даже небольшое несоответствие не позволяет правильно затянуть планку B13, что приводит к смещению батареи и перетиранию клеммных проводов.

Полярность аккумулятора для Toyota Avensis I

Toyota Avensis I использует исключительно обратную полярность. При правильной ориентации аккумулятора (этикетка обращена к лицевой части автомобиля) минусовая клемма располагается слева, плюсовая — справа. Это соответствует японскому стандарту JIS для автомобилей 1990-х годов. Ошибка с прямой полярностью (плюс слева) приводит к переполюсовке бортовой сети. При подключении возникает короткое замыкание с характерным искрением, плавлением клемм и повреждением проводки. В худшем случае выходит из строя блок управления двигателем — ремонт или замена ЭБУ на Avensis I обходится в сумму, сопоставимую с рыночной стоимостью автомобиля. В условиях высокой влажности Санкт-Петербурга последствия переполюсовки усугубляются тем, что конденсат в электропроводке способствует развитию коррозии на контактах даже после устранения первичной ошибки. Если есть сомнения в типе полярности вашего экземпляра, рекомендуется визуально проверить существующую батарею или проконсультироваться с техническим специалистом, предоставив VIN-номер автомобиля для точной идентификации комплектации.

Пусковой ток: достаточный минимум или разумный запас?

Двигатели Toyota Avensis I — атмосферные бензиновые агрегаты объёмом 1.6 литра (модификации 4A-FE и 7A-FE мощностью 101–115 л.с.) и 2.0 литра (3S-FE мощностью 128–140 л.с.). Для уверенного запуска в петербургскую зиму, когда температура опускается ниже −20°C и моторное масло загущается, достаточно пускового тока 500–550 А. Однако при эксплуатации в условиях длительной стоянки на улице — например, на парковках спальных районов Купчино, Лесной или в пригородах Ленинградской области, где машина непрерывно подвергается воздействию мороза — разумно выбрать запас по току до 600–680 А. Это компенсирует естественную деградацию аккумулятора со временем и повышенное сопротивление в проводах при низких температурах. Переплата за пусковой ток свыше 700 А не имеет технического смысла: стартер Avensis I физически не потребляет более 600 А даже в пиковом режиме. Избыточная мощность просто не используется, а толстые пластины, обеспечивающие такой ток, увеличивают массу батареи без прироста ресурса. Важно понимать, что высокий пусковой ток при малой ёмкости (55 Ач) достигается за счёт качественных пластин с оптимальной пористостью, а не маркетинговых ухищрений.

Технологии АКБ: что реально подходит для Toyota Avensis I

Автомобиль 1997–2000 года выпуска не оснащался системой Start-Stop, рекуперативным торможением или датчиками контроля состояния батареи IBS. С завода устанавливались свинцово-кислотные аккумуляторы с технологией Ca-Ca (кальций-кальций), где обе пластины — и положительная, и отрицательная — легированы кальцием. Это снижает скорость электролиза воды, минимизирует потери воды при заряде и позволяет создать необслуживаемый корпус без пробок для долива. Для Avensis I технология Ca-Ca остаётся оптимальной: она обеспечивает стабильное напряжение холостого хода 12,6–12,8 В, не требует обслуживания в течение всего срока службы и корректно работает с штатным генератором, не требующим адаптации под другие типы батарей. Технология EFB (Enhanced Flooded Battery) с усиленными пластинами и модифицированным электролитом может служить апгрейдом для тех, кто эксплуатирует автомобиль в режиме городского цикла с частыми остановками в пробках на КАД или Невском проспекте, где генератор не успевает полностью зарядить батарею. Однако премиум за EFB оправдан только при интенсивной городской эксплуатации. AGM (Absorbent Glass Mat) с абсорбированным стекломатом для Avensis I является избыточным решением: стоимость выше в 2–3 раза, а преимущества — быстрая зарядка, стойкость к глубоким разрядам — не востребованы бортовой сетью этого поколения. Оптимальный выбор — стандартный кальциевый АКБ ёмкостью 60–66 Ач с пусковым током 520–680 А.

Лучшие предложения по соотношению "цена-качество"

Рынок аккумуляторов для Avensis I предлагает широкий спектр вариантов, но рациональный выбор сосредоточен в среднем ценовом сегменте. Бюджетные модели неизвестных производителей экономят на толщине свинцовых пластин, используют сепараторы из вторичного сырья и некачественный электролит, что приводит к быстрой сульфатации и осыпанию активной массы. Срок службы таких батарей в петербургском климате редко превышает 18 месяцев. Премиальные линейки европейских брендов предлагают технологии, избыточные для Avensis I, и цену на 40–60% выше при том же реальном ресурсе. Оптимальное решение — аккумуляторы с гарантией 36–48 месяцев, изготовленные по технологии Ca-Ca с точным соблюдением габаритов L2L или D23L. При выборе ориентируйтесь на конкретные параметры: ёмкость 60–66 Ач, пусковой ток не ниже 520 А для 1.6 и не ниже 600 А для 2.0, обратную полярность и соответствие типа клемм штатной проводке. Важно проверять дату производства — аккумуляторы, произведённые более 6 месяцев назад, могут иметь сниженную ёмкость из-за естественного саморазряда во время хранения, особенно критичного в условиях высокой влажности Санкт-Петербурга.

Где купить аккумулятор для Toyota Avensis I с выгодой

Приобретение аккумулятора — это инвестиция в надёжность автомобиля на перспективу 3–5 лет. Важно не только подобрать правильную модель по характеристикам, но и приобрести её у поставщика, гарантирующего свежесть товара и правильные условия хранения. В Санкт-Петербурге климатические факторы играют особую роль: высокая влажность воздуха, морские туманы в прибрежных районах Ленинградской области и агрессивные реагенты на дорогах ускоряют коррозию клемм и корпуса. Аккумуляторы, хранившиеся на неотапливаемых складах зимой, подвергаются частичной кристаллизации электролита и сульфатации пластин ещё до установки на автомобиль. Это приводит к необратимой потере ёмкости до 15–20% от номинала. Поэтому критично важно покупать батареи у официальных поставщиков с климат-контролируемыми складами, где температура поддерживается в диапазоне +5…+25°C и влажность не превышает 60%.

Прямые поставки и сеть фирменных центров

Работа без посредников с производителями и официальными дистрибьюторами исключает наценку торговых цепочек и гарантирует актуальность производственных дат. Поставки осуществляются напрямую с заводов, продукция размещается на отапливаемых складах Санкт-Петербурга с контролем температуры и влажности. В городе функционирует сеть пунктов выдачи, где покупатель может лично осмотреть аккумулятор, проверить дату производства, нанесённую на верхнюю часть корпуса, и убедиться в отсутствии механических повреждений или следов коррозии на клеммах. Для Toyota Avensis I, где критична точность габаритов и тип клемм, визуальная проверка перед покупкой исключает риск несовместимости. Специалисты пунктов выдачи проводят предпродажную подготовку — проверку напряжения холостого хода и плотности электролита (для обслуживаемых типов), что гарантирует получение исправной батареи с полной остаточной ёмкостью.

Доставка аккумулятора по Санкт-Петербургу

Доставка аккумулятора — услуга, которая экономит не только время, но и деньги клиента. АКБ для Avensis I весит 15–20 кг в зависимости от типа корпуса, его транспортировка в общественном транспорте или такси сопряжена с неудобствами и риском повреждения корпуса при падении. Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу и Ленинградской области включает следующие условия:

доставка в день заказа при оформлении до 15:00 — актуально для аварийных ситуаций, когда аккумулятор отказал неожиданно;
выбор удобного временного окна доставки: утро (09:00–13:00), день (13:00–17:00), вечер (17:00–21:00);
доставка до подъезда с подъёмом на этаж при необходимости — курьер доносит аккумулятор до квартиры или гаража;
проверка товара при получении — возможность осмотреть корпус, проверить целостность клемм и дату производства перед оплатой;
доставка в пригороды Ленинградской области — Всеволожск, Колпино, Пушкин, Гатчина, Сертолово, Всеволожский район — без дополнительной платы.

Эта услуга особенно востребована зимой, когда аккумулятор чаще всего выходит из строя именно в период сильных морозов, и машина требуется срочно — например, утром на парковке у метро "Проспект Просвещения" или "Парнас" после ночи при −25°C.

Скидка за сдачу старого аккумулятора

Старый аккумулятор — это не бытовой мусор, а ценное вторичное сырьё, содержащее свинец, пластик и серную кислоту. Сдавая отработанный АКБ при покупке нового, вы получаете скидку от 300 до 1500 рублей в зависимости от ёмкости и состояния сдаваемой батареи. Экономическая логика проста: стоимость вторичного свинца в старом аккумуляторе частично компенсирует цену нового изделия. Кроме того, утилизация АКБ — требование федерального экологического законодательства. Сдавая батарею в пункт приёма, вы избегаете административной ответственности за несанкционированный выброс опасных отходов. Принимаются аккумуляторы любого состояния и производителя — с треснувшим корпусом, без электролита, с сильно окислившимися клеммами. Скидка применяется автоматически при оформлении заказа и расчёте стоимости.

Гарантия на аккумулятор для Toyota Avensis I

Гарантийные обязательства на аккумулятор — это защита от заводского брака и преждевременной деградации батареи. Для Toyota Avensis I стандартный срок гарантии составляет 36–48 месяцев в зависимости от конкретных технических характеристик выбранной модели. В течение этого периода производитель обязуется заменить аккумулятор бесплатно, если он потерял более 20% номинальной ёмкости при соблюдении условий эксплуатации или вышел из строя по причине производственного дефекта. Гарантия не распространяется на случаи неправильной эксплуатации: глубокий разряд из-за забытых включённых фар или неплотно закрытой двери, длительная стоянка без подзарядки более двух месяцев, использование на автомобиле с неисправным генератором или реле-регулятором. Для владельцев Avensis I в Санкт-Петербурге это означает: если аккумулятор деградировал раньше положенного срока при исправной бортовой сети и регулярной эксплуатации, его заменят на новый без дополнительных затрат.

Установка аккумулятора на Avensis I с гарантией

Установка аккумулятора на Avensis I требует внимательности при подключении клемм и фиксации батареи. Ошибки в процессе — перепутанная полярность, недостаточно затянутые клеммы, неправильная посадка в термобокс — приводят к проблемам с бортовой электроникой, стоимость устранения которых многократно превышает цену профессиональной установки. Квалифицированный монтаж включает проверку напряжения зарядки генератора под нагрузкой, тест тока утечки при выключенном зажигании и смазку клемм специальной пастой для защиты от коррозии в условиях петербургской влажности. Стоимость услуги установки компенсируется гарантией на выполненные работы и уверенностью в том, что аккумулятор будет работать весь заявленный срок без преждевременного выхода из строя из-за монтажных ошибок.

Часто задаваемые вопросы об АКБ для Toyota Avensis I

Ответы на самые популярные вопросы автовладельцев.

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на Avensis I?

Технически возможно, но практически нецелесообразно. Электросистема Avensis I рассчитана на работу с АКБ ёмкостью 55–66 Ач. Установка батареи 80–90 Ач не дёт ощутимых преимуществ в пусковых характеристиках, однако создаёт проблемы с зарядкой: штатный генератор мощностью 70–80 А физически не успевает полностью зарядить высокоёмкую батарею при коротких городских поездках в пробках Санкт-Петербурга. Это приводит к постоянной недозарядке, сульфатации пластин и сокращению срока службы. Кроме того, аккумуляторы повышенной ёмкости обычно выполняются в корпусе D23L, который может не подойти по высоте, если штатная площадка рассчитана на компактный L2L.

Почему зимой Avensis I плохо заводится при новом аккумуляторе?

Проблема редко связана непосредственно с АКБ. На Avensis I распространена неисправность стартера — износ щёток, забитый коллектор, ослабление пружин прижима. При температуре ниже −20°C, типичной для петербургских морозов, изношенный стартер потребляет повышенный ток, превышающий 700 А, в то время как новый аккумулятор с пусковым током 550–600 А не справляется с нагрузкой. Перед заменой батареи рекомендуется проверить стартер, состояние массовых проводов и качество контакта на клеммах. Также стоит проверить плотность антифриза — переохлаждённое моторное масло и замёрзшая охлаждающая жидкость создают повышенное сопротивление при прокрутке коленвала.

Какой тип клемм на Avensis I — европейские или азиатские?

Зависит от рынка, на который автомобиль поставлялся с завода. Японские версии (JDM) и машины для внутреннего рынка Азии комплектовались клеммами FL (ASIA) — цилиндрическими выступающими над крышкой на 15–20 мм. Европейские версии, официально поставлявшиеся в Россию и страны ЕС, оснащались клеммами SL (EURO) — коническими, утопленными в корпус. Визуально определить тип просто: если клемма выступает цилиндром над плоскостью крышки — это ASIA, если утоплена в углубление и имеет коническую форму под ключ на 10 — это EURO. Установка АКБ с неподходящим типом клемм делает невозможным подключение штатных проводов без использования переходников, что недопустимо из-за повышенного сопротивления и риска перегрева контакта.

Нужно ли перепрошивать ЭБУ после замены аккумулятора на Avensis I?

Нет, процедура не требуется. Toyota Avensis I 1997–2000 года не оснащён датчиком IBS (Intelligent Battery Sensor) и системой адаптации параметров аккумулятора. Блок управления двигателем не хранит в памяти характеристики батареи и не регулирует напряжение зарядки в зависимости от типа АКБ. Достаточно правильно подключить новый аккумулятор с соблюдением полярности — автомобиль заведётся без дополнительных программных действий. Отсутствие необходимости в регистрации — одно из преимуществ этого поколения перед современными автомобилями, где замена АКБ требует диагностического оборудования.

Как часто нужно подзаряжать аккумулятор зимой в Санкт-Петербурге?

В условиях петербургской зимы с её долгими периодами отрицательных температур и короткими световыми днями, когда фары работают постоянно, рекомендуется проводить контрольный заряд аккумулятора каждые 2–3 месяца. Это особенно актуально для автомобилей, эксплуатируемых преимущественно на коротких маршрутах — поездки от дома до метро в Купчино или от Парнаса до центра не позволяют генератору восполнить энергию, затраченную на пуск. Достаточно подключить зарядное устройство с режимом десульфатации на 4–6 часов при токе 0,1 от ёмкости (5–6 А для 60 Ач). Это продлит срок службы батареи и исключит сюрпризы в виде разрядки после выходных, проведённых на стоянке.

Что делать, если аккумулятор замёрз на морозе?

Замерзание электролита возможно только при глубоком разряде — в разряженном состоянии вода кристаллизуется при −5…−10°C. Если аккумулятор замёрз, ни в коем случае не пытайтесь заводить автомобиль принудительно — это приведёт к разрушению пластин. Необходимо доставить АКБ в тёплое помещение (сервисный центр или гараж с отоплением) и дать отогреться естественным путём 3–4 часа. После этого провести зарядку малым током (2–3 А) в течение 10–12 часов. Если после отогрева и зарядки аккумулятор не восстанавливает ёмкость — пластины повреждены и требуется замена. Для предотвращения замерзания в суровые петербургские морозы не оставляйте автомобиль с разряженной батареей на ночь на улице — даже частично разряженный АКБ (напряжение ниже 12,0 В) критически уязвим к отрицательным температурам.

Закрыть

Фильтр товаров

Ваш выбор: Сбросить

В наличии

Цена

₽

Емкость, Ач

55 7

56 1

60 60

62 17

63 5

64 1

65 30

66 7

68 3

70 7

75 1

85 1

Технология

AGM 8

CaCa 100

EFB 16

EFB StartStop 15

гибридная 1

Полярность

обратная 140

Длина, мм

232 43

242 97

Ширина, мм

173 43

175 97

Высота, мм

190 97

227 43

Класс обслуживания

малообслуживаемый 34

необслуживаемый 51

необслужимаемый 17

обслуживаемый 38

Размещение клемм

FL (ASIA) - Выступают над крышкой 43

SL (EURO) - Утоплены 97

Страна производства

Германия 4

Индия 11

Иран 1

Иран\Япония 3

Казахстан 3

Китай 12

Россия 61

Словения 16

Турция 16

Франция 1

Южная Корея 12

Гарантия

12 месяцев 6

18 месяцев 4

24 месяца 130

Производители

Aokly 5

Camel 4

Decus 3

Dynex 2

EcoMax 1

Elab 5

Exide 1

Giver Hybrid 1

Hankook 5

Hitec 1

Index Prime 6

Mutlu 6

Polus Arctic 3

Power 3

Power MAQ 1

Ramper 2

Ridzel 2

Runner 1

SF SONIC 5

SilverStar 11

Solite 7

Sputnik 3

Suzuki 4

Tab 8

Taxxon 7

Topla 8

Tungstone 5

Tyumen 6

Varta 4

Voltex 1

Vst 2

Zorg 2

Автофан 1

Аком 8

Аком Reactor 1

Актех 2

Зверь 2

Один 1

ПАЗ 4

Фильтр

АА192

эконом

GIVER HYBRID 60.0
- 60 Ач
- 500 А
- 242х175х190
3 700 ₽ 3300 ₽
АА211

знаком каждому

Тюмень Стандарт 60 ач обр. пол.
- 60 Ач
- 550 А
- 242х175х190
5 800 ₽ 5400 ₽
АА212

знаком каждому

Тюмень Стандарт 62 ач обр. пол.
- 62 Ач
- 580 А
- 242х175х190
6 000 ₽ 5600 ₽
АА767

EcoMax 60.0
- 60 Ач
- 500 А
- 242х175х190
6 100 ₽ 5700 ₽
АА190

хорошая цена

ПАЗ 62.0 L2
- 62 Ач
- 530 А
- 242х175х190
6 100 ₽ 5700 ₽
АА093

знаком каждому

Тюмень Азия 60 ач обр. пол.
- 60 Ач
- 520 А
- 232х173х227
6 500 ₽ 6100 ₽
АА209

знаком каждому топ продаж

Тюмень Премиум 64 ач обр. пол.
- 64 Ач
- 590 А
- 242х175х190
6 700 ₽ 6300 ₽
АА094

знаком каждому

Тюмень Азия 65 обр. пол.
- 65 Ач
- 580 А
- 232х173х227
6 800 ₽ 6400 ₽
АА610

TUNGSTONE DYNAMIC 60.0
- 60 Ач
- 560 А
- 242х175х190
7 000 ₽ 6600 ₽
АА1045

ZORG 60.0
- 60 Ач
- 530 А
- 242х175х190
7 300 ₽ 6900 ₽
АА1048

ZORG 65.0 (D23L) бортик
- 65 Ач
- 600 А
- 232х173х227
8 000 ₽ 7600 ₽
АА858

Power Asia 65 (0) Ah 75D23L
- 65 Ач
- 600 А
- 232х173х227
8 000 ₽ 7600 ₽
АА573

TUNGSTONE ENERGY 6СТ -65.0
- 65 Ач
- 640 А
- 242х175х190
8 000 ₽ 7600 ₽
АА669

Большой ток, А

TUNGSTONE EFB 60.0
- 60 Ач
- 600 А
- 242х175х190
8 400 ₽ 8000 ₽
АА570

Отличная цена топ продаж

POLUS ARCTIC 60.0
- 60 Ач
- 560 А
- 242х175х190
8 500 ₽ 8100 ₽
АА729

китайский премиум

Aokly 56219
- 62 Ач
- 600 А
- 242х175х190
8 500 ₽ 8100 ₽
АА565

Отличная цена топ продаж

POLUS ARCTIC 60.0 (60D23L)
- 60 Ач
- 560 А
- 232х173х227
8 500 ₽ 8100 ₽
АА671

Большой ток, А

TUNGSTONE EFB 62.0
- 62 Ач
- 620 А
- 242х175х190
8 600 ₽ 8200 ₽
АА406

Vst Стандарт 60.0 (560 300 054)
- 60 Ач
- 540 А
- 242х175х190
8 700 ₽ 8300 ₽
АА738

китайский премиум

Aokly 85D23L B/H
- 70 Ач
- 580 А
- 232х173х227
8 800 ₽ 8400 ₽