Меню
Корзина 00 ₽
    Поддержка

    Ежедневно 9:00 - 21:00

    Каталог
      Поиск
      Корзина 00 ₽
      Корзина
      Ваша корзина пуста!
      Главная Каталог Поиск Корзина Корзина 00 ₽ Войти

      Аккумуляторы для Renault Megane IV (2016-2020) — купить в Санкт-Петербурге

      78 товаров

      Renault Megane четвёртого поколения (2016–2020) построен на модульной платформе CMF C/D с интегрированной энергосистемой Energy Smart Management. Архитектура электроснабжения предполагает использование аккумуляторной батареи типоразмера L3 с жёстко заданными габаритами 278×175×190 мм и нижним креплением по стандарту B13. Подкапотное пространство хэтчбека и седана Megane IV спроектировано без избыточного резерва по высоте — установка батареи габаритом L4 (316 мм) невозможна без модификации корпуса термобокса. Большинство модификаций, выходивших с конвейера завода в Паленсия, оснащались системой Start-Stop второго поколения, что требовало применения циклически стойких технологий EFB или AGM в зависимости от комплектации силового агрегата. Кальциево-кальциевые батареи (Ca-Ca) для данных модификаций неприменимы — циклические нагрузки при работе старт-стоп в плотном городском цикле Санкт-Петербурга, особенно при движении по Невскому проспекту или КАД в час пик, вызывают ускоренную деградацию активной массы пластин. Бортовая сеть Megane IV управляется блоком BMS, который мониторит состояние батареи через интеллектуальный датчик IBS, интегрированный в минусовую клемму. Некорректный подбор аккумулятора по ёмкости, току холодной прокрутки или технологии приводит к сбоям в работе генератора, преждевременному износу электронных модулей и отказу системы пуска в критических температурных условиях, характерных для климатических зон Ленинградской области. В сети магазинов РУСАКБ подбор аккумулятора для Megane IV осуществляется с учётом заводских допусков Renault, типа силового агрегата и интенсивности использования системы рекуперации энергии торможения, что особенно актуально для условий эксплуатации с высокой влажностью и резкими перепадами температур от +5 до –15 °C, типичными для северо-западного региона.

      Содержание

      Подбор аккумулятора для Renault Megane IV: размеры и характеристики

      Подбор аккумуляторной батареи для Renault Megane IV требует точного соответствия электротехническим параметрам, заданным инженерами концерна Renault для конкретных модификаций силовых установок. Базовые бензиновые двигатели семейства H5Ft (1.2 TCe) и дизельные K9K (1.5 dCi), оснащённые системой Start-Stop, требуют установки батарей ёмкостью от 66 А·ч с пусковым током не менее 640 А по стандарту EN. Типоразмер L3 является обязательным для этих конфигураций. Модификации с увеличенной электрической нагрузкой — бензиновые 1.6 TCe (M5Mt) и дизельные 1.6 dCi (R9M), а также версии с автоматической коробкой передач EDC — предполагают использование батарей повышенной ёмкости 70–78 А·ч с пусковым током от 720 до 780 А. Для таких комплектаций заводским руководством допускается применение как усиленных EFB, так и AGM-исполнений, особенно в случае наличия продвинутой системы рекуперации энергии при торможении, которая на Megane IV интенсивно используется в городском цикле при замедлениях перед светофорами.

      Критерии профессионального подбора

      Энергопотребление Renault Megane IV существенно превосходит показатели предшественников из-за интеграции мультимедийной системы R-Link 2 с цветным сенсорным дисплеем, климатической установки с электронным управлением заслонками, электроприводов зеркал с функцией складывания, подогрева передних и задних сидений, а также обогрева лобового и заднего стекла. В зимний период, когда включены все энергопотребители одновременно, ток нагрузки может достигать 80–90 А, что при коротких поездках по городу не позволяет генератору восполнить затраченный заряд. Именно поэтому минимальная ёмкость 66 А·ч для типоразмера L3 является нижней границей допустимого, а не рекомендуемым значением. Установка батареи с ёмкостью ниже штатной вызовет хронический недозаряд, сульфатацию пластин и преждевременный выход из строя, особенно в условиях высокой влажности воздуха Санкт-Петербурга, где конденсат на клеммах увеличивает переходное сопротивление.

      • L3L: 66-78, 640-780, 278, 175, 190, обратная, SL (EURO) - Утоплены

      Дизельные силовые агрегаты семейства K9K и R9M, устанавливавшиеся на Megane IV с 2016 по 2020 год, отличаются высокой степенью сжатия (15,6:1 для 1.5 dCi и 15,4:1 для 1.6 dCi), что требует от стартера и аккумулятора значительных энергетических затрат при прокрутке коленчатого вала в холодном состоянии. Для дизельных версий критически важен запас по пусковому току: если бензиновому мотору 1.2 TCe достаточно 640 А, то для 1.5 dCi рекомендуется не менее 700 А, а для 1.6 dCi — до 760 А. В условиях ленинградских зим с температурой воздуха до минус 25 °C и высокой влажностью, когда автомобиль эксплуатируется на открытых стоянках в районах с высокой влажностью воздуха, недостаточный пусковой ток приводит к провалам напряжения и невозможности запуска дизеля из-за недостаточного нагрева свечей накала.

      Размеры аккумулятора для Renault Megane IV

      Площадка под аккумулятор в Renault Megane IV спроектирована строго под корпус длиной 278 мм, шириной 175 мм и высотой 190 мм согласно европейской классификации типоразмера L3. Нижнее крепление осуществляется скобой стандарта B13, которая фиксируется в специальные пазы на боковых стенках батареи. Установка аккумулятора с габаритами L2 (242 мм) или L4 (316 мм) невозможна без нарушения геометрии крепежной системы: короткая батарея будет смещаться в продольном направлении, вызывая износ клемм и проводки, а длинная просто не войдёт в нишу из-за ограничений кузовных элементов. На дорогах Санкт-Петербурга и Ленинградской области, характеризующихся частыми неровностями и ремонтными работами, незакреплённый или плохо зафиксированный аккумулятор создаёт риск повреждения клеммных выводов, обрыва проводов массы и короткого замыкания. Кроме того, нарушение геометрии приводит к неплотному закрытию крышки термобокса, что в зимний период ускоряет охлаждение батареи, а в летний — способствует её перегреву от радиатора системы охлаждения двигателя, снижая срок службы на 20–30%.

      Полярность аккумулятора для Renault Megane IV

      Renault Megane IV (2016–2020) комплектуется аккумуляторами с обратной полярностью, обозначаемой как 0 или R (Reverse). При визуальном контроле, когда батарея расположена этикеткой к наблюдателю, минусовая клемма находится слева, а плюсовая — справа. Данная конфигурация определяется архитектурой силовой проводки автомобиля: плюсовой кабель идёт к предохранительному блоку, расположенному с правой стороны моторного отсека, а минусовой — к кузовной массе слева. Переполюсовка при установке новой батареи создаёт аварийную ситуацию с подачей обратного напряжения на бортовую сеть. Электронные блоки управления двигателем (EMS), мультимедийная система R-Link 2, датчик интеллектуальной батарейной системы IBS и модуль климат-контроля чувствительны к реверсивному напряжению и могут выйти из строя мгновенно. Стоимость восстановления после такой ошибки многократно превышает стоимость самой батареи. При сомнениях в определении полярности рекомендуется ориентироваться на цветовую маркировку клемм: плюс обычно обозначен красным или оранжевым колпачком, минус — синим или чёрным. Специалисты РУСАКБ осуществляют проверку полярности перед подключением с использованием мультиметра для исключения риска повреждения электроники Megane IV.

      Ток холодной прокрутки (CCA) для Renault Megane IV

      Пусковой ток, или ток холодной прокрутки (CCA, Cold Cranking Amps), измеряется по стандарту EN 50342-1 как количество ампер, которое аккумулятор способен отдать при температуре минус 18 °C в течение 10 секунд без снижения напряжения на клеммах ниже 7,5 В. Для Megane IV с бензиновыми двигателями 1.2 TCe и 1.6 TCe достаточно значения 640 А, однако для дизельных версий 1.5 dCi и 1.6 dCi требуется минимум 700–760 А. В климатических условиях Санкт-Петербурга, где зимние температуры достигают минус 25–28 °C, а влажность воздуха остаётся высокой даже при морозе, реальная ёмкость батареи снижается на 30–40%. Запас по пусковому току на 10–15% выше минимального значения обеспечивает уверенный пуск после длительной стоянки на открытой площадке. Особенно это актуально для дизельных модификаций, где кроме прокрутки коленвала необходимо обеспечить работу свечей накала и подкачку топлива насосом высокого давления. Высокая влажность петербургского климата приводит к образованию конденсата на клеммных соединениях, что увеличивает переходное сопротивление на 15–20%, фактически снижая доступный пусковой ток. Именно поэтому для Megane IV, эксплуатируемого в северо-западном регионе, рекомендуется выбирать батареи с максимально возможным для типоразмера L3 пусковым током.

      EFB или AGM аккумулятор для Renault Megane IV

      Система Start-Stop, устанавливаемая на Renault Megane IV с 2016 года, предполагает десятки циклов остановки и запуска двигателя за одну поездку в городском цикле. При движении по магистралям с частыми светофорами или в пробках на выездах из центра Санкт-Петербурга батарея испытывает циклические нагрузки: разряд при пуске компенсируется зарядом во время движения, но при коротких перегонах генератор не успевает полностью восстановить заряд. Обычная кальциевая батарея (Ca-Ca) рассчитана на работу в режиме стабильного заряда и быстро деградирует при частичных разрядах — активная масса пластин осыпается, снижается токоотдача. EFB-технология (Enhanced Flooded Battery) решает эту проблему за счёт использования пластин с полиэфирным конвертом, удерживающим активную массу, и увеличенного содержания электролита. Такие батареи выдерживают до 270 000 циклов запуска, что соответствует ресурсу 4–5 лет при интенсивной эксплуатации в петербургских пробках.

      AGM-технология (Absorbent Glass Mat) представляет собой эволюцию циклической стойкости, где электролит полностью абсорбирован в стекловолоконном сепараторе между пластинами. Это исключает расслоение электролита и позволяет батарее работать в режиме рекуперации с частичным состоянием заряда (SoC 70–80%), что характерно для Megane IV с продвинутой системой рекуперации энергии торможения. Однако AGM требовательна к параметрам зарядки: напряжение должно быть строго 14,4–14,8 В при температуре 25 °C. Если генератор или BMS настроены неправильно, AGM-аккумулятор недозаряжается, и его ресурс сокращается. Для Megane IV базовых комплектаций без интенсивной рекуперации оптимальным выбором является EFB, обеспечивающий необходимую циклическую стойкость без избыточных требований к системе зарядки.

      Рекомендованные решения для текущих условий

      Для Renault Megane IV выпуска 2016–2020 годов в типоразмере L3 рекомендуется применение аккумуляторов ёмкостью от 66 до 78 А·ч с пусковым током от 640 до 780 А в зависимости от типа двигателя. Данный диапазон полностью покрывает требования заводского регламента для всех модификаций — от базового бензинового 1.2 TCe до дизельного 1.6 dCi. Для условий эксплуатации в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, характеризующихся продолжительным отопительным сезоном, высокой влажностью и частыми короткими поездками, целесообразно выбирать батареи с ёмкостью 70–78 А·ч и максимальным для данного типоразмера пусковым током. Это обеспечит достаточный запас энергии для работы подогрева сидений, обогрева стёкол и зеркал, а также гарантирует уверенный пуск после ночной стоянки при температуре ниже минус 20 °C.

      Выбор между технологиями EFB и AGM определяется комплектацией автомобиля. Если технический паспорт Megane IV указывает наличие системы Start-Stop без функции интеллектуальной рекуперации (стандартная комплектация Intens), достаточно EFB-исполнения. Для комплектаций с системой рекуперации энергии при торможении (доступна для моторов 1.6) и повышенным энергопотреблением рекомендуется AGM. В любом случае установка стандартной кальциевой батареи на автомобиль со старт-стопом недопустима — ресурс такой батареи в данных условиях сократится до 12–18 месяцев из-за необратимых процессов сульфатации и разрушения пластин. При выборе следует обращать внимание на тип клемм: Megane IV требует батареи с утопленными клеммами стандарта SL (EURO), что обеспечивает корректное присоединение клеммных колодок с предусмотренной компенсацией вибраций.

      Коммерческие условия и логистика

      Приобретение аккумуляторной батареи для Renault Megane IV сопровождается необходимостью профессиональной установки и программной адаптации энергосистемы. Блок управления BMS, интегрированный в архитектуру бортовой сети, хранит данные о предыдущей батарее — её ёмкости, внутреннем сопротивлении, истории зарядно-разрядных циклов. При физической замене аккумулятора без сброса адаптации BMS генератор продолжает работать по устаревшим параметрам, что приводит к перезаряду (если старая батарея была изношена и имела высокое внутреннее сопротивление) или хроническому недозаряду (если новая батарея имеет другие характеристики). Перезаряд вызывает кипение электролита, разрушение сепараторов и преждевременный выход из строя пластин. Недозаряд инициирует процесс сульфатации, необратимо снижающий ёмкость. В сети РУСАКБ выполняется полный комплекс работ: подбор аккумулятора с учётом всех технических параметров, физическая установка с соблюдением моментов затяжки клемм (8–10 Н·м для плюсовой, 6–8 Н·м для минусовой) и программный сброс адаптации BMS с помощью диагностического оборудования.

      Где купить аккумулятор для Renault Megane IV

      Сеть магазинов РУСАКБ размещена в ключевых транспортных узлах Санкт-Петербурга и пригородов Ленинградской области, что позволяет минимизировать время на получение аккумулятора для Megane IV. Торговые точки расположены с учётом плотности автомобильного трафика и доступности для жителей различных районов: северная часть города и пригороды Всеволожского района, южные районы с выездом на федеральные трассы, восточная часть с доступом к КАД. Каждый магазин оснащён диагностическим стендом для проверки старой батареи, измерения пускового тока и остаточной ёмкости, а также оборудованием для тестирования системы зарядки генератора и работы BMS. Консультанты проводят анализ конкретной комплектации Megane IV по VIN-номеру или данным из сервисной книжки, определяя оптимальную технологию (EFB или AGM) и требуемый пусковой ток. Для владельцев дизельных версий 1.5 dCi и 1.6 dCi всегда доступны позиции с повышенным пусковым током, необходимым для уверенного запуска в условиях северного климата.

      Посещение магазина позволяет сразу выполнить диагностику текущего состояния энергосистемы: замер напряжения на клеммах при работающем и заглушённом двигателе, проверку тока утечки, анализ данных датчика IBS. Это исключает ситуации, когда новый аккумулятор выходит из строя из-за неисправности генератора или повышенного тока утечки в бортовой сети, что нередко встречается в автомобилях с большим пробегом и множественными электронными опциями.

      Доставка аккумулятора для Renault Megane IV по Санкт-Петербургу

      Служба доставки РУСАКБ функционирует по всей территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области, включая удалённые пригородные районы Всеволожска, Мурино, Кудрово, Гатчины, Сертолово и других населённых пунктов. Заказ, оформленный до 15:00, доставляется в тот же день с возможностью мобильной установки на месте стоянки автомобиля. Курьерская бригада оснащена всем необходимым инструментом для демонтажа старой батареи, установки новой с соблюдением полярности и крепления B13, а также диагностическим оборудованием для сброса адаптации BMS. Услуга актуальна для ситуаций, когда автомобиль не может самостоятельно передвигаться из-за разряда аккумулятора или неисправности системы запуска.

      Мобильный сервис включает проверку работы генератора после установки, замер напряжения холостого хода и под нагрузкой, сброс ошибок в блоке управления, связанных с низким зарядом или неисправностью батареи. Для Megane IV с системой Start-Stop обязательно выполняется процедура регистрации нового аккумулятора в BMS через диагностический сканер, поддерживающий протоколы Renault. Это занимает 10–15 минут, но гарантирует корректную работу энергосистемы на весь срок службы батареи, исключая режимы перезаряда или недозаряда.

      Скидка за сдачу старого АКБ

      Отработанный аккумулятор содержит свинец и электролит, подлежащие обязательной переработке в соответствии с экологическим законодательством. Сеть РУСАКБ предоставляет скидку до 1500 рублей при сдаче старой батареи при покупке новой для Megane IV. Размер компенсации определяется ёмкостью сданного аккумулятора: батареи ёмкостью 70–78 А·ч, характерные для данной модели, оцениваются по максимальному тарифу. Сданные аккумуляторы направляются на лицензированные предприятия по переработке, где свинец возвращается в производственный цикл, а пластиковые компоненты корпуса перерабатываются вторично. Это позволяет не только снизить затраты на покупку нового аккумулятора, но и предотвратить загрязнение окружающей среды тяжёлыми металлами. Сдать старую батарею можно непосредственно в магазине при самовывозе или передать курьеру при доставке — скидка применяется мгновенно к стоимости покупки.

      Гарантия на аккумулятор для Renault Megane IV

      На все аккумуляторные батареи, реализуемые в сети РУСАКБ, распространяется гарантия производителя, срок которой варьируется от 24 до 48 месяцев в зависимости от технологии исполнения и класса изделия. Гарантийное обслуживание включает замену аккумулятора при выявлении заводских дефектов: микротрещин корпуса, нарушения герметичности клемм, преждевременной потери ёмкости или пускового тока в пределах гарантийного периода. Важным условием сохранения гарантии является соблюдение правил эксплуатации и наличие документального подтверждения корректной установки с выполнением процедуры адаптации BMS для моделей Megane IV с системой Start-Stop. Гарантийные случаи рассматриваются в течение 3–5 рабочих дней с момента предъявления изделия и заключения акта технического осмотра. Рекомендуется сохранять чек и акт выполненных работ по установке, что служит подтверждением правильного ввода батареи в эксплуатацию.

      Установка аккумулятора на Renault Megane IV с гарантией

      Замена аккумулятора на Renault Megane IV требует не только механического монтажа, но и программной интеграции в бортовую электронику. Сервисные центры РУСАКБ оснащены диагностическими сканерами, совместимыми с протоколами обмена данных Renault, что позволяет выполнить корректный сброс адаптаций BMS, регистрацию нового аккумулятора с указанием его ёмкости и типа, а также калибровку датчика IBS. Процедура включает контроль моментов затяжки клеммных соединений, обработку клемм специальным защитным составом против коррозии (критично для влажного климата северо-запада), проверку работы системы зарядки и тока утечки в дежурном режиме. Запись на сервисное обслуживание доступна по телефону или через онлайн-форму с выбором удобного временного интервала. Предварительная подготовка включает резервирование аккумулятора необходимой технологии и ёмкости, что исключает ожидание при приёме автомобиля.

      Ответы на технические вопросы (FAQ)

      Ответы на самые популярные вопросы автовладельцев.

      Можно ли на Megane IV поставить аккумулятор большей ёмкости, чем штатный?

      Установка аккумулятора повышенной ёмкости на Renault Megane IV 2016–2020 допускается и часто рекомендуется для условий северного климата. Если заводская спецификация предусматривает батарею 66 А·ч, переход на 70 или 75–78 А·ч не создаст конфликтов с системой зарядки: генератор Megane IV рассчитан на работу с батареями до 80 А·ч и корректно отрегулирует ток заряда через управляющий сигнал BMS. Увеличение ёмкости даёт преимущества при частых коротких поездках в городском цикле, когда генератор не успевает полностью зарядить батарею, а также при использовании дополнительных энергопотребителей — видеорегистратора в режиме парковки, подогрева сидений, обогрева стёкол. Главное условие — сохранение типоразмера L3 (278×175×190 мм) и обратной полярности. После установки батареи повышенной ёмкости обязательна процедура адаптации BMS, при которой в блок управления вносятся данные о новой номинальной ёмкости, что позволит системе корректно рассчитывать уровень заряда и регулировать напряжение зарядки.

      Что будет, если не регистрировать новый аккумулятор через BMS?

      Battery Management System на Megane IV непрерывно отслеживает состояние батареи через датчик IBS, расположенный на минусовой клемме. Блок управления хранит в памяти данные о ёмкости, внутреннем сопротивлении и степени износа предыдущей батареи. При установке нового аккумулятора без сброса адаптаций BMS продолжает работать с устаревшими параметрами, что приводит к двум критическим сценариям. Первый — перезаряд: генератор, ориентируясь на высокое внутреннее сопротивление старой батареи, повышает напряжение, электролит новой батареи закипает, пластины подвергаются коррозии и деградируют за один сезон. Второй — недозаряд: система не распознаёт полную ёмкость новой батареи, снижает напряжение зарядки, происходит постепенная сульфатация пластин и необратимая потеря ёмкости. В обоих случаях срок службы аккумулятора сокращается до 12–18 месяцев вместо положенных 4–5 лет. Процедура регистрации через диагностический сканер занимает не более 10 минут и выполняется бесплатно при установке в сервисах РУСАКБ.

      Почему зимой при минус 20 система отключает подогрев сидений и зеркал?

      Данное поведение является штатной защитной функцией BMS, активируемой при критических температурных условиях. При температуре окружающей среды ниже минус 20 °C внутреннее сопротивление свинцово-кислотной батареи увеличивается, а реальная ёмкость падает на 30–40% от номинальной. Для обеспечения гарантированного пуска двигателя блок управления приоритизирует энергопотребление, отключая второстепенные нагрузки: подогрев сидений, обогрев наружных зеркал, обогрев заднего стекла, вентиляцию салона. Это позволяет сохранить критический заряд для работы стартера и системы зажигания (или свечей накала на дизельных версиях). После запуска двигателя и выхода генератора на рабочий режим, когда начинается зарядка батареи, отключённые потребители автоматически возвращаются к работе. Если подогрев не включается даже после прогрева двигателя, это указывает на критическое снижение ёмкости аккумулятора ниже порога, при котором BMS постоянно ограничивает нагрузку для предотвращения полного разряда. В таком случае требуется немедленная диагностика состояния батареи и, возможно, её замена.

      Сгорит ли ЭБУ на Megane IV, если перепутать полярность при подключении?

      Риск повреждения электронных блоков управления при переполюсовке на Renault Megane IV существует, несмотря на наличие предохранителей и защитных диодов в некоторых цепях. Силовые цепи, такие как основной ЭБУ двигателя (EMS), имеют защиту от обратной полярности, однако мультимедийная система R-Link 2, датчик IBS, блок управления кузовом (UCH) и ряд вспомогательных модулей чувствительны к инверсии напряжения. При неправильном подключении плюса и минуса через даже короткий промежуток времени в данных блоках может произойти пробой полупроводниковых элементов, что потребует дорогостоящего ремонта или полной замены модулей стоимостью, многократно превышающей цену аккумулятора. На Megane IV с обратной полярностью (0/R) минус располагается слева, плюс — справа при взгляде на этикетку. Перед подключением необходимо визуально проверить маркировку клемм (красный/оранжевый цвет для плюса, синий/чёрный для минуса) и, при наличии сомнений, измерить мультиметром потенциал на клеммах относительно кузова автомобиля. При отсутствии уверенности в правильности подключения рекомендуется обратиться к специалистам для исключения риска дорогостоящего повреждения электроники.

      Закрыть
      Фильтр товаров
      Ваш выбор: Сбросить
      В наличии
      Цена
      ₽
      Емкость, Ач
      66 1
      70 22
      72 4
      74 7
      75 21
      77 14
      78 3
      80 3
      Технология
      AGM 14
      CaCa 45
      EFB 7
      EFB StartStop 8
      гибридная 1
      Полярность
      обратная 75
      Длина, мм
      278 75
      Ширина, мм
      175 75
      Высота, мм
      175 1
      190 74
      Класс обслуживания
      малообслуживаемый 15
      необслуживаемый 30
      необслужимаемый 10
      обслуживаемый 20
      Размещение клемм
      SL (EURO) - Утоплены 74
      Страна производства
      Германия 2
      Индия 5
      Иран 1
      Иран\Япония 3
      Казахстан 3
      Китай 9
      Россия 30
      Словения 8
      Турция 9
      Франция 1
      Южная Корея 4
      Гарантия
      12 месяцев 3
      18 месяцев 3
      24 месяца 69
      Производители
      Aokly 3
      Camel 3
      Decus 1
      Delta 1
      EcoMax 1
      Elab 2
      Exide 1
      Giver Hybrid 1
      Hankook 1
      Hitec 1
      Index Prime 2
      Mutlu 3
      Polus Arctic 3
      Power 1
      Power MAQ 1
      Ramper 2
      Ridzel 2
      Runner 1
      SF SONIC 4
      SilverStar 5
      Solite 3
      Sputnik 1
      Suzuki 4
      Tab 4
      Taxxon 3
      Topla 4
      Tungstone 4
      Tyumen 2
      Varta 2
      Voltex 1
      Vst 2
      Zorg 2
      Аком 2
      Аком Reactor 1
      Актех 1
      Зверь 1
      Один 1
      ПАЗ 1
      Найдено: 78 Показать
      Найдено: 78 Показать
      Фильтр
      Фильтр
      Показать больше
      Рекомендуемые бренды
      Все бренды
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      Выберите обязательные опции
      Режим работы Ежедневно 9:00 — 21:00
      Телефон +7 (812) 445-87-99
      Email sale@rusakb.ru
      В Клик
      Нажимая на кнопку «Отправить заказ», Вы даете согласие на обработку персональных данных.

      Мы используем файлы cookie и другие средства сохранения предпочтений и анализа действий посетителей сайта. Подробнее в Согласие на обработку персональных данных. Нажмите «Принять», если даете согласие на это.

      Принять