Аккумуляторы для Peugeot 5008 II Рестайлинг (2020-н.в.) — купить в Санкт-Петербурге

178 товаров

Закрыть

Фильтр товаров

Ваш выбор: Сбросить

В наличии

Цена

₽

Емкость, Ач

55 7

56 1

60 49

62 17

63 5

64 1

65 11

66 7

70 22

72 4

74 7

75 21

77 14

78 3

80 3

Технология

AGM 22

CaCa 114

EFB 21

EFB StartStop 13

гибридная 2

Полярность

обратная 172

Длина, мм

242 97

278 75

Ширина, мм

175 172

Высота, мм

175 1

190 171

Класс обслуживания

малообслуживаемый 43

необслуживаемый 55

необслужимаемый 19

обслуживаемый 55

Размещение клемм

SL (EURO) - Утоплены 171

Страна производства

Германия 5

Индия 11

Иран 2

Иран\Япония 4

Казахстан 5

Китай 13

Россия 85

Словения 18

Турция 19

Франция 2

Южная Корея 8

Гарантия

12 месяцев 9

18 месяцев 7

24 месяца 156

Производители

Aokly 5

Camel 4

Decus 4

Delta 1

Dynex 1

EcoMax 2

Elab 7

Exide 2

Giver Hybrid 2

Hankook 2

Hitec 1

Index Prime 5

Mutlu 7

Polus Arctic 5

Power 3

Power MAQ 2

Ramper 4

Ridzel 4

Runner 1

SF SONIC 7

SilverStar 16

Solite 6

Sputnik 4

Suzuki 6

Tab 9

Taxxon 7

Topla 9

Tungstone 9

Tyumen 6

Varta 5

Voltex 2

Vst 3

Zorg 3

Автофан 1

Аком 8

Аком Reactor 2

Актех 3

Зверь 3

Один 2

ПАЗ 5

Фильтр

АА192

эконом

GIVER HYBRID 60.0
- 60 Ач
- 500 А
- 242х175х190
3 700 ₽ 3300 ₽
АА264

эконом

GIVER HYBRID 77.0
- 77 Ач
- 640 А
- 278х175х190
5 600 ₽ 5100 ₽
АА211

знаком каждому

Тюмень Стандарт 60 ач обр. пол.
- 60 Ач
- 550 А
- 242х175х190
5 800 ₽ 5400 ₽
АА212

знаком каждому

Тюмень Стандарт 62 ач обр. пол.
- 62 Ач
- 580 А
- 242х175х190
6 000 ₽ 5600 ₽
АА190

хорошая цена

ПАЗ 62.0 L2
- 62 Ач
- 530 А
- 242х175х190
6 100 ₽ 5700 ₽
АА767

EcoMax 60.0
- 60 Ач
- 500 А
- 242х175х190
6 100 ₽ 5700 ₽
АА610

TUNGSTONE DYNAMIC 60.0
- 60 Ач
- 560 А
- 242х175х190
7 000 ₽ 6600 ₽
АА1045

ZORG 60.0
- 60 Ач
- 530 А
- 242х175х190
7 300 ₽ 6900 ₽
АА200

SUZUKI 60.0 (56019)
- 60 Ач
- 560 А
- 242х175х190
7 500 ₽ 7100 ₽
АА617

TUNGSTONE DYNAMIC 70.0
- 70 Ач
- 710 А
- 278х175х190
7 500 ₽ 7000 ₽
АА278

знаком каждому

Тюмень Стандарт 75 ач обр. пол.
- 75 Ач
- 660 А
- 278х175х190
7 700 ₽ 7200 ₽
АА277

знаком каждому топ продаж

Тюмень Премиум 77 ач обр. пол.
- 77 Ач
- 640 А
- 278х175х190
7 900 ₽ 7400 ₽
АА769

EcoMax 75.0
- 75 Ач
- 600 А
- 278х175х190
8 100 ₽ 7600 ₽
АА265

выбор продавца топ продаж

Mutlu 75e L3.75.072.A 75 Ач 720
- 75 Ач
- 720 А
- 278х175х190
8 400 ₽ 7900 ₽
АА669

Большой ток, А

TUNGSTONE EFB 60.0
- 60 Ач
- 600 А
- 242х175х190
8 400 ₽ 8000 ₽
АА618

TUNGSTONE DYNAMIC 77.0
- 77 Ач
- 720 А
- 278х175х190
8 400 ₽ 7900 ₽
АА991

SUZUKI 72.0 (57220)
- 72 Ач
- 690 А
- 278х175х190
8 600 ₽ 8100 ₽
АА671

Большой ток, А

TUNGSTONE EFB 62.0
- 62 Ач
- 620 А
- 242х175х190
8 600 ₽ 8200 ₽
АА406

Vst Стандарт 60.0 (560 300 054)
- 60 Ач
- 540 А
- 242х175х190
8 700 ₽ 8300 ₽
АА1065

Ramper ECO 75.0
- 75 Ач
- 650 А
- 278х175х190
9 000 ₽ 8500 ₽

Peugeot 5008 II Рестайлинг, выпускаемый с 2020 года, требует аккумулятора, строго соответствующего спецификациям группы PSA. Бортовая сеть этого французского кроссовера рассчитана на постоянные циклы разряд-заряд системы Start-Stop и высокое энергопотребление цифрового щитка приборов и мультимедийного комплекса. В условиях Санкт-Петербурга, где зимняя температура опускается до -25°C, а летом наблюдается высокая влажность воздуха из-за близости Финского залива, аккумулятор испытывает двойную нагрузку. Короткие городские поездки по пробкам на Невском проспекте или КАДе не позволяют генератору полностью восстановить заряд, что ускоряет сульфатацию пластин. Выбор правильной батареи с технологией EFB и соответствующей ёмкостью критичен для стабильной работы блоков управления двигателем, АКПП и кузовной электроники. Ниже представлен подробный разбор параметров с учётом петербургского климата и особенностей эксплуатации в Ленинградской области.

Подбор аккумулятора для Peugeot 5008 II Рестайлинг: размеры и характеристики

Автомобиль построен на платформе EMP2, которая предъявляет особые требования к энергосистеме. Штатный блок управления батареей (BMS) настроен на конкретные значения внутреннего сопротивления и ёмкости для каждого типа двигателя. При установке аккумулятора с параметрами, отличающимися от заводских, система зарядки будет работать некорректно. Например, при снижении ёмкости ниже 55 Ач для моторов 1.2 PureTech или ниже 66 Ач для 2.0 BlueHDi, блок управления двигателем может зафиксировать ошибку по недостаточному напряжению бортовой сети. Это приводит к отключению системы Start-Stop, сбоям в работе сенсорного экрана диагональю 10 дюймов, ошибкам в работе электронного стояночного тормоза и даже к невозможности запуска мотора. Для Peugeot 5008 II Рестайлинг с 2020 года выпуска критически важно соблюдать габаритные размеры корпуса L2L или L3L, так как крепление выполнено по стандарту B13 с нижней планкой, исключающей люфт при движении по разбитым дорогам Ленинградской области.

Что важно знать для стабильной эксплуатации

Эксплуатация в Санкт-Петербурге и Ленинградской области создаёт для аккумулятора уникальные условия. Резкие перепады температур от +5°C до -10°C в течение нескольких дней осенью и весной вызывают конденсацию влаги на клеммах, что провоцирует коррозию контактов. Городской цикл использования на Peugeot 5008 II Рестайлинг включает частые пуски двигателя при движении в плотном потоке по Садовому кольцу или при парковке в центре города. Система Start-Stop активируется каждый раз на светофорах, что требует от батареи способности выдерживать до 270 000 циклов глубокого разряда. Технология EFB (Enhanced Flooded Battery) решает эту задачу за счёт утолщённых свинцовых пластин толщиной до 2,5 мм и углеродного покрытия на отрицательных электродах, которое снижает сопротивление и замедляет сульфатацию в условиях недозаряда.

Емкость (Ач): 55–66, 66–78
Ток (А): 480–680, 640–780
Длина (мм): 242, 278
Ширина (мм): 175, 175
Высота (мм): 190, 190
Полярность: обратная, обратная
Клеммы: SL (EURO) — Утоплены, SL (EURO) — Утоплены

После установки нового аккумулятора на Peugeot 5008 II Рестайлинг обязательна процедура программной регистрации через диагностический разъём OBD-II с использованием сканера Diagbox или аналогичного ПО для PSA группы. Без сброса адаптаций блок BMS будет продолжать рассчитывать зарядный ток исходя из изношенных параметров старой батареи, что приведёт к перезаряду в тёплый период и хроническому недозаряду зимой. Датчик тока на минусовой клемме отсутствует, но система мониторит внутреннее сопротивление и температуру корпуса, поэтому точное соответствие маркировке L2L или L3L обязательно для правильной работы алгоритмов управления.

Размеры корпуса для Peugeot 5008 II Рестайлинг

Корпуса L2L (242 мм) и L3L (278 мм) имеют идентичную ширину 175 мм и высоту 190 мм, что соответствует стандартным креплениям на платформе EMP2. Однако длина определяется объёмом двигателя: для 1.2 PureTech и 1.5 BlueHDi используется L2L, для 2.0 BlueHDi — только L3L. Крепление осуществляется нижней планкой стандарта B13, которая фиксирует аккумулятор по выступам на днище корпуса. При движении по ремонтируемым участкам КАД или грунтовым дорогам Ленинградской области любой люфт недопустим — вибрации приведут к разрушению активной массы пластин и микротрещинам в корпусе из полипропилена. Установка L2L вместо L3L возможна только с использованием переходной планки и дополнительных прокладок, в то время как обратная замена физически невозможна из-за ограничений пространства в моторном отсеке справа от продольной оси автомобиля.

Полярность аккумулятора для Peugeot 5008 II Рестайлинг

На всех модификациях Peugeot 5008 II Рестайлинг применяется исключительно обратная полярность (маркировка 0). При правильном положении аккумулятора этикеткой к себе минусовая клемма располагается слева, плюсовая — справа. Клеммы утоплены по стандарту SL (EURO), что защищает их от случайного замыкания металлическими предметами и коррозии в условиях высокой влажности петербургского климата. Переполюсовка на автомобилях PSA группы защищена предохранителями, но при принудительном подключении возможен выход из строя блока управления генератором или BSI (бортового сетевого интерфейса). При выборе аккумулятора визуально проверяйте расположение клемм: они должны находиться на ближних углах корпуса при взгляде спереди, а маркировка полярности должна соответствовать европейскому стандарту.

Ток холодной прокрутки для Peugeot 5008 II Рестайлинг

Зимние температуры в Санкт-Петербурге регулярно опускаются до -20°C и ниже, а ветер с Финского залива усиливает ощущаемый холод и увеличивает теплоотдачу аккумулятора. При -18°C ёмкость любой батареи падает на 40%, а вязкость моторного масла увеличивается, требуя от стартера максимального тока. Для бензинового мотора 1.2 PureTech минимальный пусковой ток составляет 480 А, но с учётом петербургских реалий рекомендуется выбирать модели с показателем 600-680 А. Дизельные агрегаты 2.0 BlueHDi со степенью сжатия 16:1 и объёмом 2 литра требуют минимум 640 А, оптимально — 780 А. Именно поэтому для двухлитровых моторов предусмотрен удлинённый корпус L3L с увеличенной площадью пластин и большим количеством элементов в банках, что обеспечивает необходдимый пусковой ток при критических температурах.

Технология EFB для Peugeot 5008 II Рестайлинг

Технология EFB, применяемая в штатных аккумуляторах для Peugeot 5008 II Рестайлинг, представляет собой усиленную конструкцию с жидким электролитом. Положительные пластины помещены в конверты из стекловолокна (микроволокно), что предотвращает осыпание активной массы при вибрациях на плохих дорогах. Отрицательные электроды покрыты специальным углеродным слоем, снижающим сопротивление и увеличивающим скорость заряда при частичном разряде между светофорами. Электролит обогащён добавками серебра и кальция, что снижает газообразование и коррозию решёток в условиях повышенной влажности. Для гибридных модификаций 1.2 Hybrid используется технология AGM с абсорбированным электролитом, необходимая для работы рекуперативного торможения и быстрых циклов заряд-разряд, но для чистых ДВС версий EFB является оптимальным заводским решением, обеспечивающим до 270 000 циклов против 30 000 у обычных Ca-Ca батарей.

Купить аккумулятор для Peugeot 5008 II Рестайлинг с гарантией

Приобретение аккумулятора для Peugeot 5008 II Рестайлинг требует внимательности к сертификации товара и условиям хранения. На рынке встречаются изделия с заниженными техническими характеристиками, которые внешне соответствуют размерам L2L или L3L, но имеют меньшее количество пластин в банках и отсутствие углеродных добавок. Такие батареи быстро теряют ёмкость в режиме Start-Stop и могут выйти из строя в критический момент — например, при температуре -25°C на парковке торгового центра в Купчино или после длительной стоянки в аэропорту Пулково. Мы предлагаем только сертифицированную продукцию с заводскими допусками для систем PSA, прошедшую входной контроль напряжения и плотности электролита.

Авторизованная сеть специализированных магазинов

Сеть специализированных магазинов в Санкт-Петербурге обеспечивает доступ к правильно подобранным аккумуляторам для Peugeot 5008 II Рестайлинг без длительных поездок через весь город. Каждая единица товара хранится в соответствии с требованиями производителя — при температуре выше 0°C и в вертикальном положении, что исключает расслоение электролита. Консультанты учитывают год выпуска конкретного автомобиля, так как с 2020 года применяется обновлённое ПО BMS с изменёнными алгоритмами зарядки. В наличии поддерживаются оба типоразмера — L2L и L3L — с технологией EFB, а для гибридных версий — AGM соответствующей ёмкости. При подборе учитывается комплектация автомобиля: наличие электрического люка, подогрева всех сидений или дополнительного оборудования требует повышенной ёмкости.

Доставка аккумуляторов для Peugeot 5008 II Рестайлинг по Санкт-Петербургу

Служба доставки работает по Санкт-Петербургу и ближайшим районам Ленинградской области, включая Всеволожск, Колпино, Пушкин и Гатчину. При оформлении заказа до 15:00 доставка возможна в день обращения в течение 1-2 часов в пределах КАД. Для пригородов время доставки составляет 2-3 часа с учётом дорожной ситуации на трассах. Курьер привозит аккумулятор с полным комплектом для установки, включая ключи для работы с клеммами стандарта SL. Выезд мастера с заменой на месте включён в стоимость при покупке, что актуально при севшем аккумуляторе на парковке у торгового центра или во дворе многоэтажки. Доставка осуществляется с соблюдением мер безопасности — аккумуляторы фиксируются в транспорте для предотвращения переворачивания.

Программа ответственного обмена

Программа trade-in позволяет сдать отработанный аккумулятор любой марки и ёмкости при покупке нового. Компенсация зависит от технического состояния и ёмкости старой батареи: за изделия до 60 Ач начисляется до 1000 рублей, за аккумуляторы 60-75 Ач — до 1500 рублей. Даже полностью нерабочие АКБ принимаются за счёт содержания свинца и полипропиленового корпуса. Это не только экономия средств, но и экологическая ответственность — предотвращение попадания тяжёлых металлов и кислоты в грунтовые воды Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Сдача старого аккумулятора при покупке нового обязательна для участия в программе, компенсация вычитается из стоимости покупки или доставки.

Гарантия на аккумуляторы для Peugeot 5008 II Рестайлинг

Гарантийные обязательства распространяются на весь срок службы аккумулятора — от 12 до 36 месяцев в зависимости от класса изделия. Гарантия покрывает не только полный отказ, но и снижение ёмкости ниже 80% от номинала при тестировании нагрузочной вилкой. При обращении проводится диагностика профессиональным оборудованием для определения реального состояния батареи и проверки работы генератора автомобиля. Если выявлен производственный брак или преждевременная деградация пластин, аккумулятор заменяется на новый без дополнительных платежей. Гарантия действует при соблюдении условий эксплуатации, включая правильную установку и программную регистрацию в BMS Peugeot 5008 II Рестайлинг.

Установка аккумулятора на Peugeot 5008 II Рестайлинг с гарантией

Замена аккумулятора на Peugeot 5008 II Рестайлинг требует обязательной программной адаптации через диагностический сканер. После физической установки и затяжки клемм моментом, соответствующим требованиям PSA (6-8 Нм для клемм SL), проводится сброс адаптаций BMS через диагностический разъём OBD-II. Это обеспечивает правильный алгоритм зарядки под параметры новой батареи. Также контролируется напряжение генератора (14,0-14,8 В) и отсутствие токов утечки, которые могут разряжать аккумулятор при длительной стоянке в аэропорту или на парковке у метро. Полный цикл работ занимает 30-40 минут и включает проверку состояния клеммных соединений на предмет коррозии, характерной для влажного климата Санкт-Петербурга.

Часто задаваемые вопросы по эксплуатации и выбору

Ответы на самые популярные вопросы автовладельцев.

Можно ли поставить обычный кальциевый аккумулятор вместо EFB на Peugeot 5008 II Рестайлинг?

Техническая возможность установки Ca-Ca аккумулятора существует, но приводит к быстрой деградации батареи и сбоев в работе автомобиля. Обычные кальциевые батареи рассчитаны на 30 000 циклов разряд-заряд, в то время как система Start-Stop на Peugeot 5008 II Рестайлинг требует до 270 000 циклов в год эксплуатации по Санкт-Петербургу. Уже через 6-8 месяцев интенсивной эксплуатации в городских пробках Ca-Ca батарея потеряет до 40% ёмкости из-за активной сульфатации пластин. Кроме того, блок BMS может не распознать батарею как подходящую для Start-Stop, что приведёт к отключению системы и появлению ошибок на дисплее. Разница в цене между Ca-Ca и EFB составляет 20-30%, но ресурс EFB в условиях петербургского климата выше в 3-4 раза.

Нужно ли программировать замену аккумулятора на Peugeot 5008 II Рестайлинг?

Программирование является обязательной процедурой для этого поколения автомобилей. Блок управления BMS хранит в памяти параметры старого аккумулятора — внутреннее сопротивление, ёмкость и температурные коэффициенты. Без сброса адаптаций система будет подавать зарядный ток, рассчитанный на изношенную батарею, что приведёт к перезаряду нового аккумулятора летом и недозаряду зимой. Процедура выполняется через диагностический разъём OBD-II с помощью сканера Diagbox или Lexia и занимает 5-10 минут. В результате BMS начинает обучение новой батарее с нуля, корректно рассчитывая степень заряда и регулируя напряжение генератора. Пропуск этого шага сокращает срок службы батареи вдвое.

Какой аккумулятор подходит для дизельного 2.0 BlueHDi на Peugeot 5008?

Для двухлитровых дизелей 150 и 180 лошадиных сил предусмотрен корпус L3L с ёмкостью 66-78 Ач и пусковым током 640-780 А. Технология — EFB. Минимально допустимый пусковой ток — 640 А, но для уверенного запуска в морозы -20°C и ниже, характерные для Санкт-Петербурга, рекомендуем выбирать модели с показателем 720-780 А. Дизели с высокой степенью сжатия 16:1 требуют значительно больше энергии для прокрутки коленвала в холодном состоянии, особенно когда масло загустевает при отрицательных температурах. Корпус L3L обеспечивает необходимую площадь пластин для выдачи такого тока без перегрева элементов.

Чем отличается корпус L2L от L3L для Peugeot 5008 II Рестайлинг?

Единственное конструктивное отличие — длина корпуса. L2L имеет длину 242 мм и предназначен для моторов 1.2 и 1.5 литра. L3L — 278 мм, устанавливается на двухлитровые бензиновые и дизельные агрегаты. Ширина (175 мм), высота (190 мм), расположение клемм SL (EURO) и обратная полярность у обоих корпусов идентичны. Крепление осуществляется по стандарту B13 с нижней планкой. Ставить L2L на площадку под L3L можно только с использованием переходной планки для компенсации зазора 36 мм, иначе батарея будет болтаться при движении по неровностям. Обратная установка невозможна — более длинный аккумулятор L3L физически не поместится в штатное место для L2L из-за ограничений кузова.

Рекомендуемые бренды

Все бренды