Меню
Корзина 00 ₽
    Поддержка

    Ежедневно 9:00 - 21:00

    Каталог
      Поиск
      Корзина 00 ₽
      Корзина
      Ваша корзина пуста!
      Главная Каталог Поиск Корзина Корзина 00 ₽ Войти

      Аккумуляторы для Peugeot 5008 I Рестайлинг (2013-2016) — купить в Санкт-Петербурге

      178 товаров

      Замена аккумулятора на Peugeot 5008 первого поколения после рестайлинга (2013–2016) требует точного соответствия электротехнических параметров заводским спецификациям. Французский компактвэн, оснащавшийся бензиновым турбомотором 1.6 THP (EP6CDT/EP6CDTX) мощностью 150–156 л.с., а также дизельными агрегатами 1.6 HDi (DV6C) и 2.0 HDi (DW10CTED4), имеет повышенные требования к стабильности бортовой сети. В условиях Санкт-Петербурга с его резкими температурными колебаниями — типичная зимняя ситуация, когда за два дня температура падает с плюс пяти до минус десяти градусов — и повышенной влажностью воздуха (среднегодовая влажность 75–80%), выбор АКБ определяется не только ёмкостью, но и коррозионной стойкостью клемм. Городской цикл эксплуатации на КАД, Невском проспекте и в центральных районах характеризуется частыми пусками и короткими поездками, при которых генератор не успевает восполнить заряд, что критично для срока службы батареи. Мы подобрали решения, где технические характеристики идеально соответствуют штатной площадке под капотом Peugeot 5008 I Рестайлинг, исключая необходимость доработок и переделок, а стоимость владения минимальна за весь период эксплуатации.

      Содержание

      Подбор аккумулятора для Peugeot 5008 I Рестайлинг: цена и размеры

      Выбор аккумулятора для Peugeot 5008 I Рестайлинг (2013–2016) строится на понимании энергетического баланса конкретной силовой установки. Дизельные версии с моторами 1.6 HDi (DV6C) мощностью 115 л.с. и 2.0 HDi (DW10CTED4) мощностью 150 л.с. оснащены свечами накаливания, потребляющими до 80 Ампер в течение 2–4 секунд перед пуском, плюс собственно стартер требует 200–250 Ампер при прокрутке. В питерских условиях, когда автомобиль неделю стоит на открытой стоянке в Пулково или на набережных Невы при минус двадцати градусах, суммарная нагрузка при запуске достигает 350–400 Ампер. Бензиновый 1.6 THP (EP6CDT) менее требователен к пусковому току, но компенсирует это повышенной чувствительностью к просадкам напряжения из-за сложной системы управления турбонаддувом и непосредственным впрыском. Штатная площадка под капотом рассчитана на корпус L3L длиной 278 мм с креплением нижней планкой B13. Установка аккумулятора нестандартных габаритов невозможна без модификации термобокса, что нарушает тепловой режим и вентиляцию.

      Размеры аккумулятора для Peugeot 5008

      МаркировкаL3LL2L
      Емкость (Ач)66–7855–66
      Ток (А)640–780480–680
      Длина (мм)278242
      Ширина (мм)175175
      Высота (мм)190190
      Полярностьобратнаяобратная
      КлеммыSL (EURO) — УтопленыSL (EURO) — Утоплены

      Какой аккумулятор купить для Peugeot 5008 I Рестайлинг

      Экономия при покупке аккумулятора для Peugeot 5008 I Рестайлинг должна быть технологически обоснованной. Допустимо выбирать изделия среднего ценового сегмента при условии соответствия стандартам EN (Европейская норма) по пусковому току и наличия сертификации соответствия ТР ТС. Недопустимо экономить на типоразмере: корпус L3L (278×175×190 мм) обеспечивает правильное расположение клемм SL (EURO) — утопленного типа с фланцем, что критично для защиты от окисления в условиях петербургской сырости и зимних реагентов. Неправильная фиксация нижней планкой B13 при использовании короткого корпуса L2L (242 мм) приведёт к смещению батареи вперёд, пережатию вентиляционного шланга и нарушению циркуляции газов. Экономия на пусковом токе чревата тем, что при минус двадцати градусах стартер не сможет провернуть коленвал дизеля 2.0 HDi с компрессией 16:1, особенно если свечи накаливания изношены. Ошибка с полярностью — обратная (L) для этого автомобиля — грозит выходом из строя блока BSI (Built-in Systems Interface), ремонт которого в специализированных сервисах Санкт-Петербурга стоит от сорока тысяч рублей.

      Габариты аккумулятора Peugeot 5008

      Конструкция моторного отсека Peugeot 5008 I Рестайлинг предусматривает размещение аккумулятора в специальном термобоксе с крышкой, защищающем от перегрева летом и от переохлаждения зимой. Внутренние размеры ниши строго соответствуют корпусу L3L: длина 278 мм, ширина 175 мм, высота 190 мм. Отклонение в длине недопустимо — корпус L2L (242 мм) оставит зазор 36 мм между торцом батареи и фиксатором B13, что приведёт к болтанке при движении по булыжной мостовой центра Санкт-Петербурга или неровностям проспектов. Вибрация разрушает активную массу пластин и сокращает срок службы на 30–40%. Критично также расположение клемм: при правильном размере L3L плюсовая клемма находится точно против штатного провода с предохранителем, а минусовая — против кабеля массы. Смещение корпуса нарушает геометрию проводки, создаёт натяжение клемм и риск замыкания на кузов. Высота 190 мм обеспечивает свободное закрывание крышки термобокса без пережатия вентиляционной трубки, которая отводит водород в атмосферу.

      Полярность аккумулятора для Peugeot 5008

      Peugeot 5008 I Рестайлинг (2013–2016) эксплуатируется с аккумуляторами обратной полярности, маркируемыми индексом L в конце обозначения корпуса (L3L, L2L). При взгляде на аккумулятор со стороны этикетки (лицевой стороны) минусовая клемма располагается слева, плюсовая — справа. Эта конфигурация соответствует расположению силовых кабелей в моторном отсеке: плюсовой провод идёт к блоку предохранителей возле левой стойки, минусовой — к кузову справа. Переполюсовка при подключении приведёт к мгновенному повреждению блока BSI (Built-in Systems Interface), который управляет всеми электронными системами автомобиля, включая стеклоподъёмники, центральный замок и иммобилайзер. Восстановление BSI требует перепайки микросхем или полной замены блока с программированием. Для исключения ошибки при покупке следует проверять маркировку на корпусе: наличие буквы L после цифрового индекса гарантирует правильную полярность для данного автомобиля.

      Пусковой ток аккумулятора Peugeot 5008

      Параметр пускового тока (измеряется по стандарту EN 50342-1 при -18°C) определяет способность аккумулятора провернуть стартер в экстремальных условиях. Для дизельных версий Peugeot 5008 I Рестайлинг с моторами 1.6 HDi и 2.0 HDi минимально допустимое значение составляет 640 Ампер. Это обусловлено высокой степенью сжатия (16:1 для 1.6 HDi, 17,6:1 для 2.0 HDi) и необходимостью одновременного питания свечей накаливания. В петербургских условиях, когда ночная температура опускается ниже -20°C, а дневная поднимается до -5°C, создавая конденсацию в моторном отсеке, требуется запас по току не менее 10–15%. Оптимальный диапазон для дизелей — 680–720 А. Для бензинового 1.6 THP достаточно 540–600 А, но установка аккумулятора с током 640 А и выше не повредит системе, обеспечив уверенный запуск при частичной разрядке. Корпус L3L позволяет разместить аккумуляторы с током до 780 А, что создаёт необходимый запас для суровых зим. Корпус L2L ограничен 680 А, что для 2.0 HDi является граничным значением, при котором зимой возможны трудности с запуском после трёхдневной стоянки.

      Технологии аккумуляторов для Peugeot 5008

      Peugeot 5008 I Рестайлинг (2013–2016) с завода не оснащался системой Start-Stop, поэтому требуется классическая кальциевая технология (Ca/Ca). В таких аккумуляторах решётки пластин изготовлены из сплава свинца с кальцием (0,06–0,08%), что снижает скорость саморазряда и потери воды при электролизе. Технология Ca/Ca обеспечивает ресурс 4–6 лет при условии поддержания заряда выше 12,4 В. В условиях Санкт-Петербурга с его короткими городскими поездками по пробкам на КАД или в центре, когда генератор выдаёт недостаточно энергии для полной зарядки, можно рассмотреть технологию EFB (Enhanced Flooded Battery). EFB-аккумуляторы выдерживают глубокие разряды лучше классических Ca/Ca, сохраняя ресурс при частичном состоянии заряда (PSoC). Однако переплата за EFB составляет 25–30%, а окупаемость при отсутствии Start-Stop сомнительна. Технология AGM (Absorbent Glass Mat) избыточна для данного поколения: она требуется для систем с рекуперативным торможением и интенсивным циклом "заряд-разряд", которых на Peugeot 5008 I Рестайлинг нет. AGM стоит в 2–2,5 раза дороже Ca/Ca без реального выигрыша в сроке службы на этом автомобиле.

      Цена аккумулятора для Peugeot 5008

      Оптимальная спецификация для Peugeot 5008 I Рестайлинг — кальциевый аккумулятор в корпусе L3L ёмкостью 70–74 Ач и пусковым током 680–720 А по стандарту EN. Этот диапазон покрывает потребности всех модификаций: от бензинового 1.6 THP до дизельного 2.0 HDi. При выборе следует обращать внимание на массу изделия: качественный аккумулятор ёмкостью 74 Ач весит 18–20 кг. Меньший вес при тех же ёмкостных характеристиках указывает на разреженные пластины и сниженный ресурс. Важен показатель саморазряда: хороший аккумулятор теряет не более 1% заряда в сутки, что критично для машин, простаивающих неделями во дворах Санкт-Петербурга. При сдаче старого аккумулятора ёмкостью 60–75 Ач вы получаете скидку до 1500 рублей в зависимости от фактической массы свинца и состояния корпуса. Это позволяет снизить совокупную стоимость владения, учитывая, что новый аккумулятор при правильной эксплуатации прослужит 5–6 лет, а годовая стоимость составит менее двух тысяч рублей.

      Купить аккумулятор для Peugeot 5008 с доставкой

      Приобретение аккумулятора в Санкт-Петербурге и Ленинградской области требует учёта логистических и климатических факторов. Мы организовали прямые поставки от производителей, исключая дилерские наценки и сетевые посреднические звенья. Это позволяет предлагать цены на 15–20% ниже среднерыночных по СПб. Ассортимент подобран с учётом специфики региона: все аккумуляторы имеют усиленные клеммы с антикоррозионным покрытием, что критично при высокой влажности воздуха и зимнем применении солевых реагентов. Сеть пунктов выдачи охватывает все административные районы города: от Приморского и Выборгского до Московского и Фрунзенского. Для жителей пригородов — Мурино, Кудрово, Всеволожска, Сертолово, Гатчины — доступна бесплатная доставка с соблюдением температурного режима хранения при транспортировке.

      Где заказать аккумулятор для Peugeot 5008

      Схема прямых поставок исключает риск подделки и гарантирует свежесть продукции — аккумуляторы поступают со склада производителя с датой изготовления не старше трёх месяцев. В Санкт-Петербурге функционируют семь точек выдачи, расположенных с учётом транспортной доступности: в шаговой доступности от станций метро и магистральных магистралей. При самовывозе вы можете непосредственно проверить соответствие габаритов корпуса L3L штатной площадке вашего Peugeot 5008, убедиться в правильности полярности и типа клемм SL (EURO). Специалисты пунктов помогут проверить дату производства и уровень заряда приборами, исключая покупку разряженного или долголежащего товара. Для корректного подбора приезжайте с автомобилем или фотографией штатной батареи с видимой маркировкой.

      Доставка аккумуляторов по Санкт-Петербургу

      Доставка аккумуляторов по Санкт-Петербургу и Ленинградской области выполняется собственным транспортом, что исключает повреждения при транспортировке и гарантирует соблюдение ориентации корпуса. В пределах КАД доставка осуществляется в течение 2–4 часов с момента оформления заказа при условии подтверждения до 15:00. Для отдалённых районов Ленинградской области — Всеволожского, Тосненского, Гатчинского районов — интервал доставки составляет до 6 часов. Курьеры привозят аккумулятор в термоупаковке, что предотвращает глубокое охлаждение при зимней транспортировке. Возможна доставка непосредственно на автосервис, где планируется установка, или на стоянку по указанному адресу. Это избавляет от необходимости самостоятельной перевозки тяжёлого груза весом 18–20 кг и риска повреждения клемм при погрузке в личный автомобиль.

      Скидка за сдачу старого аккумулятора

      Старый аккумулятор представляет собой ценное вторсырьё: свинцовые пластины, полипропиленовый корпус и серная кислота подлежат утилизации с возвратом части затрат. Мы принимаем отработанные АКБ в зачёт стоимости нового изделия. Размер скидки определяется ёмкостью сдаваемой батареи: за аккумулятор 60–66 Ач начисляется до 1000 рублей, за 70–75 Ач — до 1500 рублей. Сумма зависит от физического состояния корпуса и наличия электролита. При сдаче вы получаете акт приёма вторсырья, а стоимость вычитается из чека за новый аккумулятор. Это не только экономия средств, но и экологическая ответственность: переработка свинца снижает нагрузку на полигоны и предотвращает загрязнение почвы тяжёлыми металлами. Для Peugeot 5008 I Рестайлинг, где ёмкость штатной батареи составляет 70–74 Ач, скидка максимальна.

      Гарантия на аккумулятор для Peugeot 5008

      На все аккумуляторы, подобранные для Peugeot 5008 I Рестайлинг, распространяется гарантия производителя сроком от 12 до 24 месяцев в зависимости от технологии и ёмкости. Гарантия покрывает заводские дефекты: короткое замыкание пластин, преждевременное падение ёмкости, нарушение герметичности корпуса. В течение гарантийного срока при выявлении неисправности, не связанной с нарушением правил эксплуатации (глубокими разрядами, переполюсовкой, использованием нештатного зарядного устройства), производится бесплатная замена на аналогичное изделие. Гарантийное обслуживание осуществляется в любом из наших пунктов в Санкт-Петербурге без необходимости доставки в центральный офис. Для Peugeot 5008 критично сохранение чека и этикетки с датой продажи, так как система BSI фиксирует параметры батареи, и при гарантийном случае требуется подтверждение соответствия заявленным характеристикам.

      Установка аккумулятора на Peugeot 5008 с гарантией

      Установка аккумулятора на Peugeot 5008 I Рестайлинг требует не только механического крепления планкой B13, но и программной адаптации бортовой системы. Блок BSI (Built-in Systems Interface) хранит параметры старой батареи и регулирует напряжение заряда от генератора в соответствии с её характеристиками. При замене на новый аккумулятор с иными параметрами ёмкости или типа необходима перепрограммирование через диагностический разъём OBD-II с использованием сканера, поддерживающего протокол PSA (DiagBox, Lexia). Процедура занимает 5–10 минут и включает сброс адаптаций, ввод новой ёмкости (70 Ач или 74 Ач) и типа (PbCa), калибровку датчика заряда. Без этой процедуры генератор будет работать в режиме, рассчитанном на изношенную батарею, что приведёт к перезаряду и выкипанию электролита или недозаряду и сульфатации пластин. Наши технические специалисты выполняют регистрацию нового аккумулятора в BSI, проверку напряжения холостого хода (должно быть 13,8–14,4 В) и тока утечки (норма до 30 мА для Peugeot 5008).

      Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах для Peugeot 5008

      Ответы на самые популярные вопросы автовладельцев о подборе, установке и эксплуатации аккумуляторов для Peugeot 5008.

      Можно ли поставить аккумулятор ёмкостью 80 Ач на Peugeot 5008?

      Физическая установка аккумулятора ёмкостью 80 Ач в штатное место Peugeot 5008 I Рестайлинг невозможна без модификации креплений. Аккумуляторы ёмкостью 80 Ач и выше имеют корпус L5 (315×175×190 мм) или L6, длина которых превышает штатные 278 мм на 37 мм. Термобокс под капотом рассчитан строго на L3L (278 мм), и более длинный корпус не позволит закрыть крышку или зафиксировать планку B13. Кроме геометрических ограничений, существует электрический фактор: генератор Peugeot 5008 выдаёт номинальный ток 110 А (для 1.6) или 120 А (для 2.0 HDi), что достаточно для зарядки 70–74 Ач, но может быть недостаточно для полной зарядки 80 Ач при интенсивной городской эксплуатации с короткими поездками. Необходимость постоянно поддерживать неполностью заряженную батарею 80 Ач приведёт к её преждевременной деградации. Оптимальный диапазон для данного автомобиля — 66–78 Ач в корпусе L3L.

      Нужно ли прописывать новый аккумулятор через диагностику?

      Да, для Peugeot 5008 I Рестайлинг (2013–2016) процедура обязательна. Блок управления BSI (Built-in Systems Interface) адаптирует стратегию заряда под конкретные параметры установленной батареи: ёмкость, тип технологии (Ca/Ca, EFB, AGM), возраст и степень износа. При замене аккумулятора без перепрограммирования система продолжает работать с настройками старой батареи, что приводит к двум негативным сценариям. Первый: если старая батарея была изношена, BSI увеличивает напряжение заряда, что вызывает перезаряд нового аккумулятора, кипение электролита и разрушение пластин. Второй: если старая батарея была ёмкостью 60 Ач, а новая 74 Ач, система недозаряжает батарею, что приводит к сульфатации и сокращению ресурса на 40–50%. Процедура регистрации выполняется через диагностический разъём OBD-II с помощью специализированного ПО (DiagBox, Lexia 3) и включает ввод заводского кода батареи, сброс счётчика циклов заряда-разряда и калибровку датчика напряжения.

      Какой срок службы аккумулятора в условиях Санкт-Петербурга?

      В климатических условиях Санкт-Петербурга и Ленинградской области средний срок службы кальциевого аккумулятора на Peugeot 5008 I Рестайлинг составляет 3,5–4,5 года при регулярной эксплуатации и 2,5–3 года при преимущественно коротких городских поездках. Факторы, сокращающие ресурс: высокая влажность воздуха (способствует коррозии клемм и токоведущих элементов), резкие перепады температур (от +5°C до -10°C за сутки вызывают конденсацию в моторном отсеке), длительные простои при низких температурах (ниже -15°C), использование солевых реагентов на дорогах (ускоряют окисление клемм). Для продления срока службы рекомендуется раз в три месяца проверять плотность заряда (напряжение на клеммах при выключенном двигателе должно быть не ниже 12,6 В), обрабатывать клеммы защитной смазкой (литиевой или специальной для клемм АКБ) и избегать глубоких разрядов (ниже 11,8 В). При эксплуатации преимущественно по трассе с длительными поездками ресурс может достигать 5–6 лет.

      Сгорит ли ЭБУ на Peugeot 5008, если перепутать плюс с минусом?

      Вероятность выхода из строя электронных блоков при переполюсовке аккумулятора на Peugeot 5008 I Рестайлинг близка к стопроцентной. При обратном подключении (плюс на минус, минус на плюс) через цепь пойдёт ток обратной полярности, что мгновенно выведет из строя блок BSI (Built-in Systems Interface), блок управления двигателем (ECU), генератор с его диодным мостом, а также предохранители и реле в монтажном блоке. Стоимость восстановления BSI в специализированных сервисах Санкт-Петербурга составляет 40 000–60 000 рублей, замена ECU — 50 000–80 000 рублей, генератора — 25 000–35 000 рублей. Именно поэтому критически важно проверять полярность перед подключением: на аккумуляторе для Peugeot 5008 должна быть обратная полярность (минус слева при взгляде на клеммы со стороны этикетки), а кабели должны подходить к клеммам без натяжения и перекручивания. При малейшем сомнении следует использовать мультиметр для определения полярности проводов до подключения к аккумулятору.

      Закрыть
      Фильтр товаров
      Ваш выбор: Сбросить
      В наличии
      Цена
      ₽
      Емкость, Ач
      55 7
      56 1
      60 49
      62 17
      63 5
      64 1
      65 11
      66 7
      70 22
      72 4
      74 7
      75 21
      77 14
      78 3
      80 3
      Технология
      AGM 22
      CaCa 114
      EFB 21
      EFB StartStop 13
      гибридная 2
      Полярность
      обратная 172
      Длина, мм
      242 97
      278 75
      Ширина, мм
      175 172
      Высота, мм
      175 1
      190 171
      Класс обслуживания
      малообслуживаемый 43
      необслуживаемый 55
      необслужимаемый 19
      обслуживаемый 55
      Размещение клемм
      SL (EURO) - Утоплены 171
      Страна производства
      Германия 5
      Индия 11
      Иран 2
      Иран\Япония 4
      Казахстан 5
      Китай 13
      Россия 85
      Словения 18
      Турция 19
      Франция 2
      Южная Корея 8
      Гарантия
      12 месяцев 9
      18 месяцев 7
      24 месяца 156
      Производители
      Aokly 5
      Camel 4
      Decus 4
      Delta 1
      Dynex 1
      EcoMax 2
      Elab 7
      Exide 2
      Giver Hybrid 2
      Hankook 2
      Hitec 1
      Index Prime 5
      Mutlu 7
      Polus Arctic 5
      Power 3
      Power MAQ 2
      Ramper 4
      Ridzel 4
      Runner 1
      SF SONIC 7
      SilverStar 16
      Solite 6
      Sputnik 4
      Suzuki 6
      Tab 9
      Taxxon 7
      Topla 9
      Tungstone 9
      Tyumen 6
      Varta 5
      Voltex 2
      Vst 3
      Zorg 3
      Автофан 1
      Аком 8
      Аком Reactor 2
      Актех 3
      Зверь 3
      Один 2
      ПАЗ 5
      Найдено: 178 Показать
      Найдено: 178 Показать
      Фильтр
      Фильтр
      Показать больше
      Рекомендуемые бренды
      Все бренды
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      Отзывы о товарах
      SF SONIC 60.0
      SF SONIC 60.0

      Отличный аккумулятор..

      06.01.2025 Читать полный отзыв
      К Константин Оценил(а) товар на 5
      Выберите обязательные опции
      Режим работы Ежедневно 9:00 — 21:00
      Телефон +7 (812) 445-87-99
      Email sale@rusakb.ru
      В Клик
      Нажимая на кнопку «Отправить заказ», Вы даете согласие на обработку персональных данных.

      Мы используем файлы cookie и другие средства сохранения предпочтений и анализа действий посетителей сайта. Подробнее в Согласие на обработку персональных данных. Нажмите «Принять», если даете согласие на это.

      Принять