Меню
Корзина 00 ₽
    Поддержка

    Ежедневно 9:00 - 21:00

    Каталог
      Поиск
      Корзина 00 ₽
      Корзина
      Ваша корзина пуста!
      Главная Каталог Поиск Корзина Корзина 00 ₽ Войти

      Аккумуляторы для Renault Clio IV Рестайлинг (2016-2019) — купить в Санкт-Петербурге

      178 товаров

      Renault Clio IV Рестайлинг 2016–2019 годов выпуска — это представитель компактного сегмента B, получивший серьёзные доработки электрооборудования по сравнению с дорестайлинговой версией. Автомобиль оснащается многофункциональным блоком управления кузовным оборудованием (BCM), который требует стабильного напряжения питания в диапазоне 12,4–12,6 В при заглушенном двигателе. Для Санкт-Петербурга и Ленинградской области, где климат характеризуется резкими температурными скачками (от +5 до –10°C в течение суток) и повышенной влажностью воздуха до 85–90%, выбор аккумулятора становится критически важным решением. Модельный ряд Клио четвёртого поколения с индексом рестайлинга комплектуется двумя типоразмерами батарей в зависимости от силового агрегата. Неправильный подбор ёмкости или пускового тока приводит к преждевременному износу генератора VALEO мощностью 90–150 А, а также к сбоям в работе электроусилителя руля и мультимедийной системы R-Link. В условиях петербургских пробок на КАД и Невском проспекте, где автомобиль часто стоит с включенными потребителями, батарея работает в режиме частичного разряда, что требует повышенной устойчивости к циклическим нагрузкам.

      Содержание

      Подбор аккумулятора для Renault Clio IV Рестайлинг: размеры и характеристики

      Подбор источника питания для Renault Clio IV Рестайлинг требует понимания архитектуры бортовой сети этого автомобиля. Модель оснащена интеллектуальной системой зарядки, которая управляется блоком управления двигателем (ЭБУ) через LIN-шину. При выборе аккумулятора необходимо учитывать не только габаритные размеры, но и внутреннее сопротивление батареи, которое влияет на помехозащищенность чувствительной электроники. Для рестайлинговой версии 2016–2019 годов характерно наличие системы энергосбережения при стоянке, которая отключает неприоритетные потребители при просадке напряжения ниже 12,2 В. В условиях высокой влажности Северной столицы особое значение приобретает тип клеммного соединения и защита корпуса от проникновения осадков через вентиляционные отверстия. Штатное место расположения батареи в моторном отсеке под крышкой термобокса требует точного соответствия длине корпуса, так как крепление выполнено по нижнему фланцу B13 с фиксацией планкой-стяжкой.

      Какой аккумулятор купить для Renault Clio IV Рестайлинг

      Эксплуатация Renault Clio IV Рестайлинг в климатических условиях Санкт-Петербурга накладывает специфические требования к электрохимическим характеристикам аккумулятора. Повышенная влажность и морозные туманы способствуют ускоренной коррозии клемм, а короткие городские циклы не позволяют генератору полностью восстановить заряд батареи. Приведённая таблица отражает допустимые диапазоны параметров, которые гарантируют совместимость с электросистемой автомобиля и обеспечивают уверенный запуск при температуре –25°C.

      Размеры аккумулятора для Renault Clio IV Рестайлинг

      МаркировкаL2LL3L
      Емкость (Ач)55 – 6666 – 78
      Ток (А)480 – 680640 – 780
      Длина (мм)242278
      Ширина (мм)175175
      Высота (мм)190190
      Полярностьобратнаяобратная
      КлеммыSL (EURO) — УтопленыSL (EURO) — Утоплены

      При проверке совместимости обратите внимание на маркировку корпуса. Для Renault Clio IV Рестайлинг критично соответствие европейскому стандарту клемм SL (утопленный тип), который исключает случайное замыкание при монтаже в ограниченном пространстве термобокса. В условиях петербургской осени и весны, когда атмосфера насыщена соляной пылью и влагой, утопленные клеммы обеспечивают дополнительную защиту контактов от окисления. Перед покупкой обязательно сравните габариты старой батареи с указанными в таблице: отклонение даже на 5 мм по длине делает невозможным правильную фиксацию нижней планкой B13, что приведёт к чрезмерной вибрации и разрушению пластин внутри банок.

      Полярность аккумулятора для Renault Clio IV Рестайлинг

      Все модификации Renault Clio IV Рестайлинг 2016–2019 годов выпуска комплектуются аккумуляторами с обратной полярностью, обозначаемой индексом 0 или буквой R в маркировке. При визуальном осмотре батареи, установленной на автомобиль, минусовая клемма (-) располагается слева, а плюсовая (+) — справа, если смотреть на этикетку производителя. Эта конфигурация соответствует схеме подключения силовой проводки французского концерна, где массовый кабель идёт к кузову с левой стороны, а плюсовой — к предохранительной колодке с правой. Ошибка в выборе полярности чревата катастрофическими последствиями для бортовой электроники Clio. При неправильном подключении происходит обратное включение диодного моста генератора, что приводит к мгновенному выходу из строя регулятора напряжения и блока управления двигателем (Siemens EMS 3120 или Continental EMS 3150 в зависимости от года выпуска). Стоимость замены ЭБУ может достигать значительных сумм, поэтому при покупке обязательно сверяйте расположение клемм с эталоном. Утопленные клеммы стандарта SL (EURO) имеют диаметр контактной площадки 19,5 мм для плюса и 17,9 мм для минуса, что обеспечивает надёжный контакт даже при условиях конденсации влаги внутри моторного отсека, типичных для петербургского климата.

      Пусковой ток аккумулятора для Renault Clio IV Рестайлинг

      Пусковой ток холодной прокрутки (CCA по стандарту EN или DIN) определяет способность аккумулятора отдавать энергию при низких температурах. Для Renault Clio IV Рестайлинг с бензиновыми моторами минимально допустимое значение составляет 480 А по стандарту EN, однако для условий Санкт-Петербурга с его резкими зимними похолоданиями до –20...–25°C и высокой влажностью воздуха рекомендуется выбирать батареи с запасом по току. Двигатель 0.9 TCe с турбонаддувом имеет повышенное трение в холодном состоянии из-за конструкции цилиндро-поршневой группы, что требует от аккумулятора отдачи тока не менее 600 А в течение 10–15 секунд. Для дизельных версий 1.5 dCi критичным параметром является не только пусковой ток, но и ёмкость, так как система предпускового подогрева потребляет 40–60 А в течение 2–5 секунд перед запуском. При температуре –15°C и ниже аккумулятор ёмкостью 66 Ач с током холодной прокрутки 640 А обеспечит уверенный запуск даже после недельной стоянки на открытой парковке в районе Лахты или Пушкина. При выборе ориентируйтесь на верхнюю границу допустимого диапазона: батарея с током 680 А для бензина или 780 А для дизеля обеспечит необходимый запас при деградации характеристик в третий–четвёртый год эксплуатации.

      Технология аккумулятора для Renault Clio IV Рестайлинг

      Штатная комплектация Renault Clio IV Рестайлинг предусматривает использование кальциевых аккумуляторов (Ca/Ca) с технологией Silver или стандартных кальциевых пластин. Данная технология характеризуется низким саморазрядом (3–5% в месяц), устойчивостью к глубоким разрядам и минимальным потреблением воды из электролита, что критично для необслуживаемых батарей, установленных под капотом. Система зарядки автомобиля поддерживает напряжение 14,4–14,8 В, что оптимально для Ca/Ca технологии. Однако для интенсивной городской эксплуатации в условиях Санкт-Петербурга, где типичен режим коротких поездок (5–7 км) с частыми остановками на светофорах и длительными простоями в пробках на КАД, генератор не успевает полностью восстановить заряд батареи. В таких условиях целесообразно рассмотреть технологию EFB (Enhanced Flooded Battery), которая имеет пластины с пластиковыми сепараторами и увеличенным содержанием активной массы. EFB-батареи выдерживают в 2–3 раза больше циклов "разряд-заряд" по сравнению с классическими Ca/Ca, что продлевает срок службы при городском цикле. Важно отметить, что Renault Clio IV Рестайлинг не оснащён системой старт-стоп, поэтому установка AGM-батарей (Absorbent Glass Mat) не только не имеет смысла, но и противопоказана из-за особенностей алгоритма зарядки, который не обеспечивает необходимое напряжение для полного заряда AGM (14,6–15,0 В).

      Каталог аккумуляторов для Renault Clio IV Рестайлинг

      На основании технической документации Renault и практического опыта эксплуатации в северо-западном регионе России, мы формируем рекомендации по подбору аккумуляторов с учётом специфики двигателей, устанавливавшихся на Clio IV Рестайлинг 2016–2019 годов.

      • Для бензиновых двигателей 0.9 TCe и 1.2: оптимальным выбором является аккумулятор типоразмера L2L с габаритами 242×175×190 мм. Диапазон ёмкости 55–66 Ач обеспечивает сбалансированное соотношение массы (15–16 кг) и энергоёмкости. Пусковой ток 540–620 А по стандарту EN гарантирует уверенный старт трёхцилиндрового турбомотора 0.9 TCe даже при частичном разряде батареи. Обратная полярность (0) и клеммы SL (EURO) обеспечивают корректное подключение штатной проводки без модификаций. Данный типоразмер идеально фиксируется штатной планкой B13 и не требует дополнительных проставок или переходников.
      • Для дизельных двигателей 1.5 dCi: необходим аккумулятор типоразмера L3L размером 278×175×190 мм. Увеличенная длина корпуса позволяет разместить дополнительные пластины, обеспечивая ёмкость 70–78 Ач и пусковой ток 680–780 А. Эти характеристики критичны для питания свечей накаливания системы предпускового подогрева, которая активируется при температуре охлаждающей жидкости ниже +5°C, что в условиях Петербурга происходит 7–8 месяцев в году. Масса такой батареи составляет 18–20 кг, что компенсируется более мощным стартером дизельной версии (1,4 кВт против 1,1 кВт у бензиновых). Полярность обратная, клеммная колодка утопленная, соответствие классу защиты от брызг IP54.

      Обратите внимание, что оба типоразмера имеют стандартный нижний фланец для крепления B13, что исключает смещение батареи при движении по разбитым дорогам пригородов Ленинградской области. Утопленные клеммы SL обеспечивают защиту от короткого замыкания при работе с металлическими инструментами в ограниченном пространстве моторного отсека.

      Где купить аккумулятор для Renault Clio IV Рестайлинг

      Приобретение аккумулятора для Renault Clio IV Рестайлинг в Санкт-Петербурге и Ленинградской области требует не только правильного подбора технических характеристик, но и гарантийного обеспечения, соответствующего климатическим условиям региона. Мы предлагаем комплексный подход к решению вопроса энергоснабжения вашего автомобиля, учитывая специфику эксплуатации во влажном климате с резкими перепадами температур, характерным для северо-западной зоны России.

      Магазины аккумуляторов для Renault Clio IV Рестайлинг

      Наша сеть магазинов охватывает ключевые районы Санкт-Петербурга: от Приморского и Выборгского районов на севере до Московского, Фрунзенского и Невского на юге и востоке города. Каждая точка оснащена диагностическим оборудованием для проверки состояния бортовой сети Renault Clio IV Рестайлинг. Наши специалисты проходят регулярное обучение по особенностям французских автомобилей и знают специфику электросистемы данной модели, включая алгоритмы работы блока BCM и требования к стабильности напряжения питания. При обращении вам будет предоставлена консультация по состоянию клеммных соединений, проверена степень коррозии контактов (актуально для климата с высокой влажностью) и проведён замер утечки тока, которая на Clio IV Рестайлинг при исправной системе не должна превышать 30 мА. Мы учитываем ваши условия эксплуатации: если автомобиль используется преимущественно для коротких поездок по внутреннему городу с частыми остановками в пробках, мы порекомендуем оптимальный вариант с учётом этих факторов.

      Доставка аккумуляторов для Renault Clio IV Рестайлинг по Санкт-Петербургу

      Для жителей Санкт-Петербурга и ближайших районов Ленинградской области (Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы) доступна услуга бесплатной доставки аккумулятора. Курьерская служба работает ежедневно, доставка осуществляется в течение 2–4 часов с момента подтверждения заказа. Важное условие: заказ должен быть оформлен до 15:00 для получения батареи в тот же день. При доставке вы получаете возможность проверить дату производства, целостность корпуса и соответствие маркировки заявленным характеристикам до момента оплаты. Курьер при необходимости окажет помощь в переноске аккумулятора к месту установки, учитывая вес батареи (15–20 кг в зависимости от типоразмера). Оплата производится наличными или банковской картой по факту получения товара, что исключает риски, связанные с предоплатой.

      Обмен старого аккумулятора на новый для Renault Clio IV Рестайлинг

      Реализована программа утилизации отработанных аккумуляторов с предоставлением скидки на приобретение нового. При сдаче старой батареи вы получаете компенсацию до 1500 рублей в зависимости от её ёмкости и состояния. Система работает следующим образом: аккумуляторы ёмкостью 55–60 Ач оцениваются в 1000–1200 рублей, батареи 70–80 Ач — до 1500 рублей. Данная программа не только снижает ваши затраты, но и обеспечивает экологически безопасную утилизацию свинцово-кислотных батарей в соответствии с требованиями экологического законодательства. Переработка осуществляется на лицензированных предприятиях с извлечением свинца и полипропилена для вторичного использования. Сдача старого аккумулятора возможна как при самовывозе из магазина, так и при доставке — курьер заберёт отработанную батарею и передаст её в переработку.

      Гарантия на аккумуляторы для Renault Clio IV Рестайлинг

      Вся продукция, представленная в каталоге, сертифицирована для использования на территории РФ и имеет полный пакет сопроводительной документации. Гарантийный срок составляет от 12 до 36 месяцев в зависимости от технологии и производителя, при этом гарантия распространяется на заводские дефекты и преждевременный выход из строя при соблюдении условий эксплуатации. В рамках гарантийного обслуживания проводится комплексная диагностика, включающая проверку плотности электролита (для обслуживаемых типов), измерение напряжения под нагрузкой и тестирование системы зарядки автомобиля. В случае выявления производственного брака производится бесплатная замена на аналогичную или более современную модель с доплатой разницы в стоимости. Гарантийное обслуживание осуществляется без бюрократических задержек — решение по замене принимается в день обращения при наличии чека и заполненного гарантийного талона.

      Установка аккумулятора на Renault Clio IV Рестайлинг с гарантией

      После приобретения аккумулятора для Renault Clio IV Рестайлинг наши специалисты могут выполнить профессиональную установку с соблюдением всех технических регламентов. Процедура включает очистку клеммных соединений от окислов (особенно актуально для условий высокой влажности Петербурга), обработку контактов консервирующей смазкой и фиксацию батареи с моментом затяжки, предотвращающим люфт при движении по неровностям. После установки проводится контрольное измерение напряжения бортовой сети на работающем двигателе (должно быть 13,8–14,4 В) и проверка тока заряда. Для Clio IV Рестайлинг важно ensuring корректная работа датчика температуры аккумулятора, который влияет на алгоритм заряда — наш персонал проверит его подключение к минусовой клемме. Услуга доступна как в стационарных центрах, так и в формате выезда к месту стоянки автомобиля.

      Ответы на популярные вопросы покупателей

      Ответы на самые популярные вопросы владельцев Renault Clio IV.

      Как понять, что аккумулятор на моём Renault Clio IV пора менять?

      Признаки деградации аккумулятора на Renault Clio IV Рестайлинг проявляются в первую очередь в изменении поведения стартера при запуске. Если двигатель 0.9 TCe или 1.5 dCi начинает крутиться медленнее обычного, особенно после ночной стоянки, это указывает на падение ёмкости батареи ниже 50% от номинала. На приборной панели может загореться индикатор "Check Battery" или сообщение о неисправности системы зарядки. Характерный симптом для данной модели — сброс настроек мультимедийной системы R-Link и часов при запуске, что свидетельствует о просадке напряжения ниже 9 В во время прокрутки стартера. Визуально можно определить необходимость замены по белому налёту на клеммах (сульфатация), повышенной плотности электролита в верхней части банок при низком уровне внизу (стратификация) и вздутию корпуса из-за замерзания электролита при недозаряде. Для петербургского климата критическим сроком службы необслуживаемых Ca/Ca батарей является 3–4 года эксплуатации, при интенсивном городском цикле с короткими поездками срок сокращается до 2,5–3 лет.

      Нужно ли заряжать новый аккумулятор перед установкой?

      Аккумуляторы, поставляемые нашей компанией, находятся в состоянии заряда не менее 90% от номинальной ёмкости, что достаточно для немедленной установки и запуска двигателя. Однако для достижения максимальной производительности и долговечности рекомендуется выполнить доводочный заряд током, равным 1/10 от ёмкости батареи (5,5–6 А для 60 Ач), в течение 2–3 часов перед установкой. Это особенно актуально в зимний период, когда плотность электролита должна быть максимальной для предотвращения замерзания. При проверке мультиметром напряжение на клеммах исправной свежей батареи должно составлять 12,6–12,8 В. Если показания ниже 12,4 В, это говорит о длительном хранении на складе и необходимости зарядки. Важно помнить, что современные Ca/Ca батареи чувствительны к режиму заряда — нельзя допускать превышения напряжения 14,8 В и тока более 15 А, чтобы избежать закипания электролита и повреждения сепараторов.

      Что делать, если я случайно перепутал полярность при подключении?

      Переполюсовка на Renault Clio IV Рестайлинг приводит к мгновенному повреждению полупроводниковых компонентов электросистемы. При неправильном подключении срабатывают предохранители в колодке возле батареи (обычно F1 400А и F2 150А), однако они не всегда успевают защитить чувствительную электронику. В первую очередь страдает блок управления двигателем (ЭБУ), который при обратном напряжении может выйти из строя полностью. Также риску подвержен блоки ABS, подушек безопасности и мультимедийная система. При обнаружении ошибки немедленно отключите клеммы, не пытаясь завести автомобиль. Необходимо провести диагностику всех электронных блоков с помощью сканера, способного работать с протоколами Renault (CLIP или аналоги), и проверить целостность диодного моста генератора. В большинстве случаев требуется замена предохранительных элементов и программная проверка ЭБУ. Именно поэтому мы настоятельно рекомендуем доверять подключение аккумулятора специалистам, особенно учитывая сложность доступа к клеммам в термобоксе Clio IV.

      Можно ли на бензиновый Клио поставить аккумулятор большей ёмкости, например от дизеля?

      Технически установка аккумулятора L3L с ёмкостью 70–78 Ач на бензиновую версию Renault Clio IV Рестайлинг возможна, если геометрия моторного отсека позволяет разместить удлинённый корпус 278 мм. Однако существуют эксплуатационные ограничения. Генератор бензиновых версий рассчитан на заряд батарей ёмкостью до 65 Ач и имеет ограничение по максимальному току заряда около 90 А. При установке более ёмкой батареи система заряда не сможет полностью восстановить её ёмкость после глубокого разряда, особенно при коротких городских поездках длительностью менее 20 минут, что характерно для движения по центральным районам Петербурга. Это приведёт к постоянной недозарядке, сульфатации пластин и преждевременному выходу батареи из строя. Кроме того, увеличенная масса (на 3–4 кг) может негативно сказаться на креплении B13 при динамичном вождении по неровным дорогам. Оптимальным решением для бензиновых моторов остаётся типоразмер L2L с ёмкостью 60–66 Ач, что обеспечивает баланс между энергозапасом и возможностями штатной системы заряда.

      Закрыть
      Фильтр товаров
      Ваш выбор: Сбросить
      В наличии
      Цена
      ₽
      Емкость, Ач
      55 7
      56 1
      60 49
      62 17
      63 5
      64 1
      65 11
      66 7
      70 22
      72 4
      74 7
      75 21
      77 14
      78 3
      80 3
      Технология
      AGM 22
      CaCa 114
      EFB 21
      EFB StartStop 13
      гибридная 2
      Полярность
      обратная 172
      Длина, мм
      242 97
      278 75
      Ширина, мм
      175 172
      Высота, мм
      175 1
      190 171
      Класс обслуживания
      малообслуживаемый 43
      необслуживаемый 55
      необслужимаемый 19
      обслуживаемый 55
      Размещение клемм
      SL (EURO) - Утоплены 171
      Страна производства
      Германия 5
      Индия 11
      Иран 2
      Иран\Япония 4
      Казахстан 5
      Китай 13
      Россия 85
      Словения 18
      Турция 19
      Франция 2
      Южная Корея 8
      Гарантия
      12 месяцев 9
      18 месяцев 7
      24 месяца 156
      Производители
      Aokly 5
      Camel 4
      Decus 4
      Delta 1
      Dynex 1
      EcoMax 2
      Elab 7
      Exide 2
      Giver Hybrid 2
      Hankook 2
      Hitec 1
      Index Prime 5
      Mutlu 7
      Polus Arctic 5
      Power 3
      Power MAQ 2
      Ramper 4
      Ridzel 4
      Runner 1
      SF SONIC 7
      SilverStar 16
      Solite 6
      Sputnik 4
      Suzuki 6
      Tab 9
      Taxxon 7
      Topla 9
      Tungstone 9
      Tyumen 6
      Varta 5
      Voltex 2
      Vst 3
      Zorg 3
      Автофан 1
      Аком 8
      Аком Reactor 2
      Актех 3
      Зверь 3
      Один 2
      ПАЗ 5
      Найдено: 178 Показать
      Найдено: 178 Показать
      Фильтр
      Фильтр
      Показать больше
      Рекомендуемые бренды
      Все бренды
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      Отзывы о товарах
      SF SONIC 60.0
      SF SONIC 60.0

      Отличный аккумулятор..

      06.01.2025 Читать полный отзыв
      К Константин Оценил(а) товар на 5
      Выберите обязательные опции
      Режим работы Ежедневно 9:00 — 21:00
      Телефон +7 (812) 445-87-99
      Email sale@rusakb.ru
      В Клик
      Нажимая на кнопку «Отправить заказ», Вы даете согласие на обработку персональных данных.

      Мы используем файлы cookie и другие средства сохранения предпочтений и анализа действий посетителей сайта. Подробнее в Согласие на обработку персональных данных. Нажмите «Принять», если даете согласие на это.

      Принять