Подбор аккумулятора для Infiniti FX-Series I рестайлинг (модельные годы 2006–2008) требует строгого соответствия японскому стандарту JIS, который кардинально отличается от европейских типоразмеров DIN и ГОСТ. Штатная батарейная площадка под капотом кроссовера рассчитана исключительно на корпус формата D26L с нижним креплением типа B13. Попытка установки европейских аккумуляторов типоразмеров L3 (H6) или L4 (H7) невозможна физически из-за несоответствия конфигурации крепежной пластины и расположения стопорных элементов. Японский стандарт предусматривает использование конусных клемм типа ASIA (маркировка FL) с увеличенным диаметром посадочного конуса по сравнению с европейскими стандартами. В условиях Санкт-Петербурга и Ленинградской области, где атмосферная влажность круглый год остается на уровне 75–85 %, а зимой сочетается с дорожной солью, критически важна плотная посадка АКБ без люфта. Любая вибрация корпуса на разбитых дорогах КАД или Невского проспекта провоцирует ускоренное окисление контактов и микроповреждение корпуса батареи, что сокращает срок службы на 30–40 %.
Двигатель VQ35DE объемом 3,5 литра, установленный на FX-Series I рестайлинг, отличается высокой степенью сжатия и относительно большим объемом масла в картере. Для успешного пуска в климатических условиях Северо-Запада России необходим стабильный ток холодного прокрута не менее 550 Ампер. При эксплуатации в городском цикле Санкт-Петербурга, где типичны короткие поездки длиной 3–5 километров от спальных районов до центра и длительные стояния в пробках на ЗСД или Московском проспекте, аккумулятор редко получает полноценный заряд от генератора. Это приводит к сульфатации пластин и постепенной потере емкости, особенно зимой, когда плотность электролита критична для запуска при температуре −15 °C и ниже.
Для Infiniti FX-Series I рестайлинг с двигателем VQ35DE предусмотрено монтажное пространство, соответствующее японскому стандарту JIS D26L. Габаритные размеры корпуса составляют ровно 261 миллиметр в длину, 173 миллиметра в ширину и 227 миллиметров в высоту, включая крышку. Важно понимать, что высота 227 мм включает верхнюю крышку с кольцами, и при закрытии капота остается технологический зазор всего 15–20 миллиметров. Использование батарей с увеличенной высотой (тип D26R или модификации с усиленными клеммами) приведет к деформации капота или невозможности его закрытия.
Особенность D26L заключается в строгой обратной полярности: при расположении этикетки производителя к себе, положительная клемма находится справа, отрицательная — слева. Перепутанная полярность делает невозможным подключение штатных силовых проводов Infiniti FX без их перекручивания или натяжения, что создает риск короткого замыкания на массу кузова и повреждения бортовой электроники. Длина штатных проводов рассчитана с точностью до сантиметра для конкретного расположения клемм.
Клеммная система типа ASIA (маркировка FL) использует конусный профиль с диаметром посадки 14,7 мм для плюса и 13,0 мм для минуса, в то время как европейские клеммы имеют меньший конус или плоскую форму. Применение переходников с европейских клемм на японские исключено из-за повышенного переходного сопротивления, которое в условиях влажного климата Петербурга приводит к нагреву контакта и оплавлению клеммной колодки. Нижнее крепление типа B13 (так называемая "пятка" или "полка") требует наличия выступа на дне корпуса АКБ длиной 13 миллиметров, который входит в зацепление с крепежной скобой. Европейские батареи не имеют такого отлива, поэтому фиксация невозможна без опасных самодельных решений.
Для FX-Series I рестайлинг 2006-2008 годов выпуска допустимый диапазон емкости составляет 70–95 Ач. Минимальная емкость 70 Ач обеспечивает достаточный энергетический запас для трех–четырех попыток запуска двигателя V6 3.5L при температуре −20 °C, но при городском цикле эксплуатации в Санкт-Петербурге с частыми короткими поездками рекомендуется выбирать батареи емкостью 85–95 Ач. Это компенсирует недозаряд от генератора во время движения в плотных потоках транспорта по Васильевскому острову или центральным районам города, где средняя скорость редко превышает 20 км/ч.
| Маркировка | D26L |
| Емкость (Ач) | 70-95 |
| Ток (А) | 550-800 |
| Длина (мм) | 261 |
| Ширина (мм) | 173 |
| Высота (мм) | 227 |
| Полярность | Обратная |
| Клеммы | FL (ASIA) |
Электрическая архитектура Infiniti FX-Series I рестайлинг не предусматривает использование системы рекуперативного торможения или интеллектуального датчика тока IBS, контролирующего параметры батареи. Поэтому оптимальным техническим решением являются классические кальциевые аккумуляторы (технология Ca/Ca) с плотностью электролита, адаптированной для северного климата. Технология кальций-кальций обеспечивает низкий уровень саморазряда (3–5 % в месяц), стабильное напряжение на клеммах под нагрузкой и высокую устойчивость к глубокому разряду, что критично для эксплуатации в условиях частых пробок на КАД или при длительных простоях в зимний период.
В отличие от современных автомобилей с системой Start-Stop, FX 2006-2008 года не требует использования AGM или EFB батарей. Установка таких батарей не даст никаких преимуществ, но приведет к неправильной работе штатного генератора, рассчитанного на определенное внутреннее сопротивление кальциевой батареи. AGM-аккумуляторы требуют иного алгоритма зарядки с повышенным напряжением, которое штатный регулятор напряжения Infiniti FX не обеспечивает, что приведет к постоянному недозаряду и преждевременной деградации дорогой батареи.
Для суровых условий Ленинградской области, где температура может падать до −25 °C, а в межсезонье наблюдаются резкие перепады от +5 до −10 °C в течение суток, рекомендуется выбирать батареи с усиленными пластинами и плотностью электролита 1,28–1,30 г/см³. Такая плотность снижает риск замерзания электролита при −40 °C и обеспечивает высокую пусковую мощность при низкотемпературном запуске двигателя VQ35DE. Важно, чтобы конструкция крышки включала систему газоотвода с пламегасителем, что предотвращает воспламенение водорода при искрении на клеммах — особенно актуально при зарядке батареи в гаражных условиях Петербурга.
Для шестицилиндрового двигателя объемом 3,5 литра, установленного на Infiniti FX-Series I, опредимальной является батарея с пусковым током холодного прокрута (CCA по стандарту EN) в диапазоне 550–800 Ампер. Именно этот параметр определяет способность стартера преодолеть сопротивление загустевшего зимой моторного масла и обеспечить начальное вращение коленчатого вала с частотой, достаточной для воспламенения топливовоздушной смеси. При температурах ниже −15 °C масло 5W-30 приобретает вязкость, сопоставимую с медом, и стартер потребляет ток до 300–350 Ампер только на преодоление внутреннего трения.
В условиях Санкт-Петербурга с его повышенной влажностью воздуха и частыми оттепелями с последующими заморозками, сопровождающимися дорожной солью, особую опасность представляет коррозия клеммных соединений. Оксидная пленка на конусных клеммах ASIA увеличивает сопротивление цепи на доли Ома, что приводит к просадке напряжения при пуске и "троению" стартера. Рекомендуется регулярная обработка клемм специальной диэлектрической смазкой или защитным спреем, предотвращающим проникновение влаги и солевого раствора в зону контакта. Особое внимание следует уделить состоянию "массы" — соединения минусового провода с кузовом FX, которое часто подвергается коррозии в зоне крепления к лонжерону.
Городской цикл Санкт-Петербурга с короткими поездками до 10 километров и длительными простоями в пробках на Лиговском проспекте или выездах на КАД создает для аккумулятора режим частичного разряда. Генератор FX-Series I выдает номинальный ток только при оборотах двигателя выше 2500–3000 об/мин, которых в плотном городском потоке достичь сложно. В результате батарея работает в режиме "недозаряженного состояния", что ускоряет сульфатацию пластин. Для компенсации этих условий рекомендуется раз в месяц проводить дозарядку аккумулятора внешним зарядным устройством с напряжением 14,4–14,8 В и током 10 % от емкости батареи, особенно перед наступлением сильных морозов.
Мы оперативно решаем вопросы с заменой аккумулятора на Infiniti FX-Series I рестайлинг в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Сервисная логистика построена таким образом, чтобы минимизировать время простоя автомобиля — мы понимаем, что в условиях города с интенсивным трафиком и сложной системой парковок любой день без машины создает серьезные неудобства. При заказе до 15:00 доставка аккумулятора стандарта JIS D26L возможна в день обращения по всем районам Петербурга — от Приморского до Красносельского, а также по ближайшим направлениям Ленинградской области до 30 км от КАД.
При замене аккумулятора на FX 2006-2008 года наши специалисты проводят диагностику тока утечки бортовой сети, которая часто является скрытой причиной быстрой разрядки батареи. В условиях влажного климата Северо-Запада проблемы с изоляцией проводки или некорректная работа дополнительного оборудования (сигнализации, магнитолы) могут создавать паразитный ток 50–100 мА, что разряжает аккумулятор за ночь. Диагностика включает проверку затяжки клеммных соединений и состояния клемм на предмет окисления, что критично для надежной работы японских конусных клемм ASIA.
Действует программа утилизации: при сдаче старого аккумулятора емкостью до 70 Ач предоставляется скидка 1000 рублей, для батарей 71–95 Ач — до 1500 рублей в зависимости от фактического состояния и емкости сданного АКБ. Это не только экономически выгодно, но и экологически безопасно — отработанные батареи передаются лицензированным переработчикам в соответствии с требованиями экологического законодательства Ленинградской области. Доставка за пределы КАД (Всеволожск, Пушкин, Павловск, Колпино, Сестрорецк) возможна с дополнительной оплатой километража или в составе групповой доставки.
Вопрос: Можно ли поставить на Infiniti FX-Series I рестайлинг аккумулятор с прямой полярностью, если перевернуть его или переподключить провода?
Ответ: Категорически нет. Длина штатных силовых проводов Infiniti FX 2006-2008 года рассчитана с точностью до сантиметра и не позволит дотянуться до клемм в перевернутом состоянии без натяжения и перекручивания. Это создает риск замыкания клеммы на кузов (массу) и повреждения дорогостоящих блоков бортовой электроники. Всегда используйте аккумуляторы стандарта D26L с обратной полярностью, где плюс находится справа при этикеткой к себе.
Вопрос: Нужно ли прописывать новый аккумулятор в блок управления двигателем (ЭБУ) Infiniti FX 2006-2008 годов выпуска?
Ответ: Нет, программная адаптация не требуется. В отличие от более новых моделей, FX-Series I рестайлинг не оснащен датчиком IBS (Intelligent Battery Sensor), который отслеживает параметры батареи и требует регистрации замены. После установки нового аккумулятора достаточно завести двигатель — система управления двигателем VQ35DE автоматически скорректирует параметры зарядки на основе показаний штатного датчика напряжения. Однако рекомендуется сбросить адаптацию дроссельной заслонки если до этого аккумулятор был полностью разряжен, так как это могло повлиять на сохраненные параметры холостого хода.
Вопрос: Почему зимой мой Infiniti FX-Series I заводится через раз или "троит" стартер, хотя я недавно установил новый аккумулятор 70 Ач?
Ответ: Причин несколько. Первая — недостаточный пусковой ток для объема 3,5 литра при низких температурах. Для FX рекомендуется минимум 600 Ампер CCA, особенно если используется масло 5W-30 или 5W-40. Вторая причина, характерная для Петербурга — окисление конусных клемм ASIA и ослабление крепления "массы" на кузов. Проверьте состояние минусового провода в точке крепления к лонжерону под капотом — там часто образуется оксидная пленка из-за дорожной соли и влаги. Третья причина — проблемы с самим стартером или втягивающим реле, которые при низких температурах увеличивают потребляемый ток. Наши специалисты могут провести нагрузочное тестирование аккумулятора и проверку токопроводящих цепей на месте.
Вопрос: Можно ли использовать переходники с европейских клемм (DIN) на японские конусные клеммы ASIA для установки на FX-Series I?
Ответ: Использование переходников категорически не рекомендуется для Infiniti FX 2006-2008. Переходник создает дополнительное переходное сопротивление в цепи, которое при пусковых токах 300–400 Ампер выделяет значительное количество тепла. В условиях высокой влажности Санкт-Петербурга это приводит к быстрому окислению контактной поверхности, нагреву и оплавлению клеммной колодки, вплоть до возгорания изоляции проводов. Японские конусные клеммы имеют больший диаметр, чем европейские, и переходники обеспечивают плохой контакт. Используйте только аккумуляторы с родными клеммами FL (ASIA), обеспечивающими плотную посадку штатных клемм Infiniti без дополнительных переходных элементов.
Вопрос: Какая емкость аккумулятора оптимальна для FX-Series I 2006-2008 — 70 или 95 Ач?
Ответ: Выбор зависит от характера эксплуатации. Для FX-Series I рестайлинг с двигателем VQ35DE минимально допустимая емкость составляет 70 Ач, что соответствует заводским спецификациям. Однако для эксплуатации в Санкт-Петербурге с его короткими зимними поездками, пробками на центральных магистралях и длительными простоями в холодное время года рекомендуется выбирать аккумуляторы емкостью 85–95 Ач. Больший энергетический запас компенсирует недозаряд от генератора в городском цикле и обеспечивает уверенный запуск при температуре −20 °C и ниже без необходимости дозарядки от внешнего устройства. При этом физические размеры корпуса D26L остаются неизменными для всего диапазона 70–95 Ач, что позволяет без проблем установить более емкую батарею на штатную площадку.
Вопрос: Влияет ли влажный климат Санкт-Петербурга на срок службы аккумулятора в Infiniti FX, и как продлить его работоспособность?
Ответ: Влажность 80–90 %, характерная для Петербурга, особенно в осенне-зимний период, ускоряет коррозию клемм и корпуса аккумулятора на 20–30 % по сравнению с сухим климатом. Для FX-Series I критично поддерживать чистоту конусных клемм ASIA и поверхности корпуса батареи. Рекомендуется раз в два месяца протирать клеммы и крышку аккумулятора смесью соды и воды для нейтрализации кислотных паров, затем наносить защитную диэлектрическую смазку. Важно следить за затяжкой клемм — вибрация на дорогах с разбитым асфальтом (характерно для некоторых участков КАД и Невского проспекта) ослабляет крепление, что увеличивает сопротивление контакта и приводит к нагреву. Также необходимо проверять плотность электролита перед зимой — для Северо-Запада она должна быть 1,28–1,30 г/см³, что обеспечит защиту от замерзания при −40 °C.
10 600 ₽ 10100 ₽
Topla 70e Top JIS 57029 SMF TT70J (118870)
12 000 ₽ 11500 ₽
12 200 ₽ 11700 ₽
SF SONIC EFB 80.0 (95D26L)
13 500 ₽ 13000 ₽
14 800 ₽ 14300 ₽
![[Alt]](https://rusakb.ru/image/cache/catalog/rusakb/manufactures/tab-300x125.png)
![[Alt]](https://rusakb.ru/image/cache/catalog/rusakb/manufactures/sfsonic-300x125.png)
![[Alt]](https://rusakb.ru/image/cache/catalog/rusakb/manufactures/mutlu-300x125.png)
![[Alt]](https://rusakb.ru/image/cache/catalog/rusakb/manufactures/varta-300x125.png)
![[Alt]](https://rusakb.ru/image/cache/catalog/rusakb/manufactures/polus-arctic-300x125.png)
![[Alt]](https://rusakb.ru/image/cache/catalog/rusakb/manufactures/tungstone-energy-300x125.png)
Наши магазины
Услуги
