Меню
Корзина 00 ₽
    Поддержка

    Ежедневно 9:00 - 21:00

    Каталог
      Поиск
      Корзина 00 ₽
      Корзина
      Ваша корзина пуста!
      Главная Каталог Поиск Корзина Корзина 00 ₽ Войти

      Аккумуляторы для Mitsubishi Pajero — купить в Санкт-Петербурге

      118 товаров

      Если вы катаетесь на настоящем рамном внедорожнике Mitsubishi Pajero, то знаете: эта машина не терпит слабых звеньев. Особенно в наших питерских условиях, когда зимой на Обуховской Обороны минус двадцать, а летом на проспекте Ветеранов пробки стоят по полтора часа. В этом разделе мы собрали именно те аккумуляторы, которые выдерживают серьезные нагрузки дизельных моторов 4M41 и бензиновых 6G75, не боятся вибрации на бездорожье и работают стабильно даже когда бортовая сеть загружена лебедкой, фаркопом и климат-контролем. В РУСАКБ на Бассейной, Композиторов и Косыгина батареи для всех поколений Паджеро — от первых L040 до последних рестайлинговых Montero — лежат на полках в наличии. Привозим сегодня, ставим сразу, даем официальную гарантию до трех лет. И да, если старый аккумулятор сдох окончательно — заберем его на утилизацию и сделаем скидку на новый.

      Содержание

      Какой аккумулятор приобрести на Mitsubishi Pajero

      Параметры батареи напрямую зависят от года выпуска вашего внедорожника и типа двигателя под капотом. Первые Паджеро с простыми бензиновыми моторами 4G54 довольствовались скромной емкостью, а вот поздние дизельные версии с системой Common Rail требуют серьезного пускового тока и устойчивости к глубоким разрядам. Главное правило при подборе — соблюдать азиатский стандарт JIS с корпусами D-типа и специфическими клеммами FL (ASIA), которые отличаются от европейских выносом над крышкой. Нижняя фиксация планкой B13 стандартна для всех поколений, но полярность меняется в зависимости от модификации — перепутать нельзя, иначе провода не дотянутся.

      • Mitsubishi Pajero I (1982–1991): Емкость 70–95 Ач, Ток 550–800 А, Размеры 261/173/227 мм, Полярность обратная (D26L). Старое доброе железо с реле-регулятором генератора и минимумом электроники. Для дизеля 4D56 обязательно берите батарею на 800 А — иначе зимой на Севере города не заведете. Аккумулятор Мицубиси Паджеро первого поколения можно купить в наших магазинах на Витебском или Елизаровской с доставкой по СПб в день заказа.
      • Mitsubishi Pajero II (1991–1997): Емкость 70–110 Ач, Ток 550–900 А, Размеры 261–306/173/227 мм, Полярность прямая (D26R/D31R). Появились первые электронные блоки управления, но система осталась простой. Для бензиновых версий подойдет корпус D26R, для дизельных 4M40 — уже нужен удлиненный D31R с током от 700 А. АКБ Мицубиси Паджеро 2 рекомендуем выбирать с усиленными пластинами — вибрация на разбитых дорогах Ленинградской области убивает обычные батареи за сезон.
      • Mitsubishi Pajero II Рестайлинг (1997–1999): Емкость 70–110 Ач, Ток 550–900 А, Размеры 261–306/173/227 мм, Полярность прямая. Улучшенная электрика с АБС и климат-контролем требует стабильного напряжения без просадок. Пусковой ток для дизеля здесь уже должен быть не менее 800 А — особенно если ездите на зимней резине с высоким сопротивлением качению. Цена на аккумулятор для этой модели начинается от 8000 рублей за качественную Ca/Ca батарею емкостью 90 Ач.
      • Mitsubishi Pajero III (1999–2003): Емкость 70–110 Ач, Ток 550–900 А, Размеры 261–306/173/227 мм, Полярность обратная (D26L/D31L). Полная смена полярности на обратную — внимательно смотрите на клеммы перед покупкой. Система Super Select 4WD и электронный блок управления двигателем критичны к качеству тока. Для дизеля 4M41 3.2 DI-D берите только D31L с током 900 А — меньше не хватит для прокрутки высокофорсированного мотора в мороз. Купить аккумулятор Мицубиси Паджеро 3 в Санкт-Петербурге с установкой на месте можно в нашем сервисе на проспекте Народного Ополчения.
      • Mitsubishi Pajero III Рестайлинг (2003–2006): Емкость 70–110 Ач, Ток 550–900 А, Размеры 261–306/173/227 мм, Полярность обратная. Усиленная электроника с управлением АКПП требует батареи с низким внутренним сопротивлением. Здесь уже можно рассмотреть технологию EFB для городского цикла с частыми запусками — она лучше переносит недозаряд в пробках на КАД.
      • Mitsubishi Pajero IV (2006–2011): Емкость 70–95 Ач, Ток 550–800 А, Размеры 261/173/227 мм, Полярность обратная (D26L). Бензиновые моторы 6G75 3.8 л и дизель 4M41. Электроника уже серьезная — навигация, мультимедиа, система стабилизации. Для бензина достаточно 70 Ач и 600 А, для дизеля — минимум 80 Ач и 750 А. Аккумулятор Мицубиси Паджеро 4 этого года выпуска стоит от 7000 рублей за базовую модель до 12000 за премиальные варианты с увеличенным ресурсом.
      • Mitsubishi Pajero IV Рестайлинг (2011–2015): Емкость 70–110 Ач, Ток 550–900 А, Размеры 261–306/173/227 мм, Полярность обратная. Система Super Select II и тяжелая электроника мультимедиа. Пусковые токи выросли — для дизеля нужно уже 850–900 А. Здесь рекомендуем рассмотреть EFB технологию для эксплуатации в городе, хотя Ca/Ca тоже справится, если основной пробег — трасса.
      • Mitsubishi Pajero IV 2-й Рестайлинг (2014–2024): Емкость 70–110 Ач, Ток 550–900 А, Размеры 261–306/173/227 мм, Полярность обратная. Последние настоящие Паджеро с электронным управлением полным приводом и массой датчиков. EFB предпочтительнее для городского цикла с короткими поездками, Ca/Ca — для дальнобоя и сезонного хранения. Подбор аккумулятора Мицубиси Паджеро последнего поколения критичен — ошибка с полярностью или размером обойдется в дорогой ремонт бортовой сети.

      Как выбрать аккумулятор для Mitsubishi Pajero

      В отличие от современных кроссоверов с системой Start-Stop, Паджеро всех поколений не требует дорогих AGM батарей. Но это не значит, что можно ставить любой дешевый свинец. Рамный внедорожник работает в жестких условиях — вибрация на ухабах Ленинградской области, перепады температур от +30 летом на Богатырском проспекте до -25 зимой на юге города, постоянная нагрузка от лебедки или дополнительного света. Я видел, как на третьем Паджеро обычная батарея с обычными пластинами рассыпалась за полгода езды по лесным дорогам.

      Для первых двух поколений с их простой электроникой оптимальный выбор — классическая технология Ca/Ca (кальций-кальций) с утолщенными пластинами и усиленными перемычками. Такие аккумуляторы отлично держат заряд при долгом стоянии в гараже (а Паджеро часто стоят зимой), не кипят при зарядке на трассе и переносят вибрацию. Главное — проверять, что корпус действительно соответствует стандарту JIS D26 или D31, а не европейский L3 или L5, которые похожи по размерам, но имеют другую форму подошвы и крепление.

      Начиная с третьего поколения, электроника стала чувствительной к просадкам напряжения. ЭБУ двигателя, блок управления раздаткой Super Select, система стабилизации — все это требует стабильных 12+ вольт даже при запуске в мороз. Здесь важен не только пусковой ток, но и способность батареи восстанавливать заряд после глубокого разряда. Если вы часто ездите на короткие дистанции по городу — рассмотрите EFB (Enhanced Flooded Battery). Эта технология лучше переносит циклические нагрузки и недозаряд в пробках.

      Для четвертого поколения, особенно рестайлинговых версий с 2014 года, EFB становится почти обязательным выбором для городской эксплуатации. Машина сидит в пробках на Гражданском проспекте, кондиционер работает, музыка играет, навигация включена — обычный Ca/Ca за год-два сядет окончательно. Никогда не путайте полярность при установке — на Паджеро III и IV обратная полярность (плюс справа при виде на этикетку), и если перепутать, провода короткие, клеммы не наделаешь, а попытка натянуть их грозит повреждением штатной проводки.

      В питерском климате особое внимание обратите на защиту клемм от окисления. Соль и реагенты зимой разъедают контакты типа FL (ASIA) за один сезон. Я рекомендую после установки обрабатывать клеммы специальной смазкой или хотя бы литиевой консистентной смазкой — это продлит жизнь батарее и предотвратит потери контакта в самый неподходящий момент на Ладожском озере.

      Как проверить АКБ на Mitsubishi Pajero перед заменой

      Перед тем как бежать в магазин за новым аккумулятором, убедитесь, что старый действительно умер. На Паджеро диагностика простая, но есть нюансы. Во-первых, осмотрите площадку под батареей — она должна быть чистой, без следов электролита и ржавчины. Корпус должен четко входить в нижний бортик и фиксироваться планкой B13 без перекосов. Если батарея болтается — это вибрация убьет новую батарею так же быстро, как старую.

      Проверьте клеммы. На азиатских аккумуляторах они выступают над крышкой, и именно здесь чаще всего образуется окисление белого или зеленого цвета. Если клеммы сильно разъедены, замена только батареи не решит проблему — нужно чистить или менять клеммные наконечники штатной проводки. Помните: запас пускового тока спасает зимой. Если ваш старый аккумулятор выдает номинальные 600 А, а для дизеля нужно 800 А — в минус двадцать он просто не прокрутит стартер с нужной скоростью, и система Common Rail не наберет давление.

      Проверьте полярность еще раз. На первом и третьем-четвертом поколениях обратная полярность (D26L/D31L), на втором — прямая (D26R/D31R). Если видите, что провода натянуты или не доходят до клемм — значит, когда-то уже ставили не ту батарею, и ее эксплуатировали с перекрученными проводами. Это чревато пожаром.

      Если сомневаетесь в состоянии — пригоняйте машину к нам. На всех точках РУСАКБ — будь то магазин на Композиторов или на Косыгина — мы делаем бесплатную диагностику нагрузочной вилкой и мультиметром. За пять минут определим, держит ли батарея заряд, какое реальное сопротивление и стоит ли ее менять сейчас или можно доездить до весны. Это бесплатно и занимает меньше времени, чем вы пьете кофе.

      Где выгодно купить аккумулятор для Mitsubishi Pajero в Санкт-Петербурге

      Я знаю, как непросто найти правильный аккумулятор для японского внедорожника в городе, где половина магазинов пытается впарить европейские L3 вместо азиатских D26. В РУСАКБ мы работаем с Паджеро ежедневно — от рабочих лошадок первого поколения, которые еще возят рыбаков на Ладогу, до последних экземпляров четвертой серии с кожаными салонами.

      Наши магазины в СПб и ЛО

      Забрать батарею можно сегодня в любом из наших магазинов. На Бассейной улице, 38П (Русакб Витебский) удобная парковка прямо у входа — не нужно тащить тяжелый аккумулятор через весь квартал. На проспекте Народного Ополчения, 28 (Русакб Ветеранов) работаем до позднего вечера, можно заехать после работы. На улице Композиторов, 33В (Русакб Композиторов) всегда в наличии редкие размеры D31 для дизельных Паджеро. Также есть точки на Богатырском проспекте, Елизаровской, Гражданском и Косыгина — выбирайте ближайшую к дому или работе.

      Доставка и установка

      Если нет времени ехать — привезем сами. Доставка по Санкт-Петербургу бесплатна при заказе от 8000 рублей, что соответствует стоимости большинства батарей для Паджеро от 70 Ач и выше. По Ленинградской области условия уточняйте при заказе — зависит от расстояния, но обычно это вопрос пары сотен рублей и срока в полдня. Установка стоит от 500 рублей. Мы не просто меняем клеммы местами — сохраняем настройки бортовой сети, чтобы не сбился час и не пропали радиостанции. На четвертом поколении с его электроникой это критично.

      Trade-in и утилизация

      Старый аккумулятор не выбрасывайте — приносите к нам. Скидка за сдачу б/у батареи доходит до 2000 рублей в зависимости от емкости и состояния. Это не только экономия, но и экология — свинец и кислота уйдут на переработку, а не в городскую свалку. При покупке нового аккумулятора для Мицубиси Паджеро цена с учетом trade-in получается очень приятной — например, качественная Ca/Ca батарея 90 Ач обойдется в районе 7000–9000 рублей вместо 10000+.

      Популярные вопросы и ответы для владельцев Mitsubishi Pajero

      За годы работы с этими внедорожниками я слышал множество вопросов — от банальных до очень специфических. Вот три самых частых, которые задают владельцы перед покупкой.

      Какая реальная цена на аккумулятор для Мицубиси Паджеро в СПб?

      Цена зависит от поколения и типа двигателя. Для первого-второго Паджеро с бензиновыми моторами достаточно батареи емкостью 70 Ач — такие стоят от 6000–7000 рублей за качественный Ca/Ca. Для дизельных версий и четвертого поколения нужны 90–110 Ач — здесь цена стартует от 8000 рублей и доходит до 12000–15000 рублей за EFB технологию. AGM для Паджеро не нужен — переплачивать нет смысла, система Start-Stop здесь не используется. В РУСАКБ цены прозрачные, без накруток за "внедорожную специфику" — платите только за емкость и качество.

      Какой бренд лучше купить для Мицубиси Паджеро 4 с дизелем 3.2?

      Для четвертого поколения с мотором 4M41 я рекомендую брать проверенные азиатские бренды — они лучше адаптированы под наши D26L/D31L корпуса и клеммы FL. Хорошо зарекомендовали себя батареи среднего и премиального сегмента с технологией Ca/Ca или EFB. Главное — не гнаться за дешевыми неизвестными марками с сомнительным пусковым током. Дизель 3.2 литра требует минимум 800 А пускового тока, и если батарея окажется слабой — зимой вы узнаете об этом в 6 утра на парковке у дома. Лучше переплатить пару тысяч за запас по току, чем потом платить за эвакуатор.

      Можно ли установить аккумулятор самому на Паджеро или нужен специалист?

      Технически замена простая — открутил планку B13, снял клеммы, поменял батарею. Но есть подводные камни. На третьем и четвертом поколении при отключении аккумулятора сбрасываются настройки мультимедиа, часы, а иногда и параметры ЭБУ двигателя. Если не хотите потом ехать на диагностику — лучше доверьте это нам. Установка стоит от 500 рублей, занимает 10 минут, и мы гарантируем, что полярность не перепутаем, клеммы затянем с нужным моментом, а электроника не пострадает. Особенно это важно для владельцев в Ленинградской области — если машина стоит на даче, и вы меняете аккумулятор самостоятельно в поле, а потом оказывается, что купили не ту полярность — придется ехать в город за обменом.

      Закрыть
      Фильтр товаров
      Ваш выбор: Сбросить
      В наличии
      Цена
      ₽
      Емкость, Ач
      100 15
      105 8
      110 2
      70 21
      72 2
      75 27
      80 12
      85 3
      90 11
      95 14
      Технология
      AGM 6
      CaCa 87
      EFB 5
      EFB StartStop 17
      Полярность
      обратная 64
      прямая 51
      Длина, мм
      261 67
      306 48
      Ширина, мм
      173 115
      Высота, мм
      227 115
      Класс обслуживания
      малообслуживаемый 15
      необслуживаемый 72
      необслужимаемый 18
      обслуживаемый 10
      Размещение клемм
      FL (ASIA) - Выступают над крышкой 115
      Страна производства
      Германия 1
      Индия 19
      Иран 1
      Иран\Япония 6
      Казахстан 2
      Китай 8
      Россия 17
      Словения 18
      Турция 18
      Южная Корея 25
      Гарантия
      24 месяца 115
      Производители
      Aokly 5
      Atlas 2
      Camel 2
      Hankook 12
      Hitec 1
      Index Prime 9
      Mutlu 7
      Polus Arctic 4
      Power 4
      SF SONIC 12
      Solite 12
      Suzuki 7
      Tab 11
      Taxxon 7
      Topla 7
      Tyumen 4
      Varta 1
      Vst 6
      Zorg 2
      Аком 3
      Найдено: 118 Показать
      Найдено: 118 Показать
      Фильтр
      Фильтр
      Показать больше
      Рекомендуемые бренды
      Все бренды
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      Отзывы о товарах
      TAB EFB Stop&Go 70.0 (57029) яп.ст|бортик
      TAB EFB Stop&Go 70.0 (57029) яп.ст|бортик

      Хороший аккумулятор для коротких поездок по городу..

      02.04.2025 Читать полный отзыв
      С Сухарик Оценил(а) товар на 5
      Выберите обязательные опции
      Режим работы Ежедневно 9:00 — 21:00
      Телефон +7 (812) 445-87-99
      Email sale@rusakb.ru
      В Клик
      Нажимая на кнопку «Отправить заказ», Вы даете согласие на обработку персональных данных.

      Мы используем файлы cookie и другие средства сохранения предпочтений и анализа действий посетителей сайта. Подробнее в Согласие на обработку персональных данных. Нажмите «Принять», если даете согласие на это.

      Принять