Меню
Корзина 00 ₽
    Поддержка

    Ежедневно 9:00 - 21:00

    Каталог
      Поиск
      Корзина 00 ₽
      Корзина
      Ваша корзина пуста!
      Главная Каталог Поиск Корзина Корзина 00 ₽ Войти

      Аккумуляторы для Daihatsu Mira e:S — купить в Санкт-Петербурге

      15 товаров

      В этом разделе мы собрали всё, что нужно знать владельцу японского кей-кара при подборе аккумулятора для Daihatsu Mira e:S. Этот компактный городской автомобиль с системой Start-Stop требует особого подхода — здесь не подойдет «серое железо» с прилавка соседнего магазина. В РУСАКБ в наличии есть EFB-батареи корректного формата JIS с обратной полярностью, которые идеально встанут в штатное место под капотом вашей Миры. Привозим в день заказа по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, ставим на парковке за 30 минут с сохранением всех настроек бортовой электроники. Гарантия — от двух лет.

      Содержание

      Какой аккумулятор приобрести на Daihatsu Mira e:S

      Параметры батареи для этого японского малыша зависят от года выпуска и комплектации. С 2011 по 2017 год Daihatsu выпускал первое поколение Mira e:S в кузовах L275S (передний привод) и LA300S (полный привод 4WD). Несмотря на различия в трансмиссии, требования к аккумулятору остаются едиными — здесь работает система i-Stop с рекуперацией, а значит, нужна технология EFB.

      • L275S/LA300S (2011–2017): Емкость 38–40 Ач, пусковой ток 300–420 А (EN), размеры 187×127×227 мм по стандарту JIS 26B17L, полярность обратная (минус справа). Родная батарея — обслуживаемая WET на 38 Ач, но для нормальной работы Start-Stop требуется EFB. Если поставить обычную «мокрую» батарею — она умрет через 2–6 месяцев из-за глубоких разрядов. Аккумулятор Daihatsu Mira e:S в формате EFB можно купить в наших магазинах на Бассейной или проспекте Народного Ополчения с доставкой по СПб в день заказа.

      Как выбрать аккумулятор для Daihatsu Mira e:S

      Электроника Миры — это не голый карбюратор 90-х. Здесь есть интеллектуальная система остановки двигателя на светофорах, которая требует от батареи способности выдерживать до 500 циклов глубокого разряда в год. Обычная кальциевая батарея (Ca/Ca) рассчитана на 100–200 таких циклов — представьте, что будет зимой в питерской пробке на Невском, когда машина глохнет каждые 30 секунд.

      Технология EFB — must have. Enhanced Flooded Battery — это усиленный необслуживаемый аккумулятор с пористыми сепараторами и специальным составом пластин. Он выдерживает более 500 циклов «старт-стоп» без потери емкости. AGM для этой машины — избыточная роскошь: дороже на 30–40%, а пользы никакой, генератор здесь слабоват (70–90 А) и не раскроет потенциал AGM.

      Обратите внимание на полярность. У Daihatsu Mira e:S она обратная — минусовая клемма расположена справа при взгляде на батарею спереди. Перепутать нельзя: японские «тюльпаны» 9.5 мм плохо совместимы с европейскими клеммами, а неправильная полярность вообще выведет из строя генератор.

      Габариты ниши под капотом жесткие — 187×127×227 мм максимум. Попытка впихнуть батарею побольше (типа 45 Ач в корпусе 242×175×190 мм) обречена на провал — не влезет физически. Ищите маркировку JIS 26B17L или DIN L1 с нижним бортиком B13 для надежной фиксации на площадке.

      Как проверить АКБ на Daihatsu Mira e:S перед заменой

      Перед тем как ехать за новой батареей, загляните под капот. Во-первых, убедитесь в размерах — измерьте длину, ширину и высоту старого аккумулятора. Во-вторых, проверьте состояние клемм: на Мирах часто окисляются контакты («плюс» зеленеет, «минус» белеет), что создает паразитное сопротивление и симптомы «недозарядки».

      Включите зажигание и посмотрите на панель приборов. Если горит лампа аккумулятора или система Start-Stop отключилась сама — батарея умирает. Мультиметром проверьте напряжение на клеммах при заведенном двигателе: должно быть 14.2–14.6 В. Меньше — проблема в генераторе или диодном мосте, больше — регулятор напряжения «жарит» батарею.

      Никогда не отключайте клеммы без сохранения памяти бортового компьютера. Хотя Мира не требует «прописки» нового аккумулятора через сканер (как европейцы), сбросятся часы, настройки радио и возможно — адаптация дроссельной заслонки. Лучше приехать к нам на диагностику — бесплатно проверим нагрузочной вилкой пусковой ток и емкость, определим, действительно ли виноват аккумулятор, а не генератор.

      Где выгодно купить аккумулятор для Daihatsu Mira e:S в Санкт-Петербурге

      Кей-кары — редкие гости в наших широтах, и не каждый магазин держит в наличии компактные JIS-форматы с обратной полярностью. В РУСАКБ мы закупаем EFB-батареи специально под японский автопром — от 38 Ач до 40 Ач по цене от 9000 рублей. Для сравнения: обычная WET обойдется дешевле (от 6000 рублей), но умрет через сезон, а вы потратите еще 1500 на установку.

      Наши магазины в СПб

      Забрать аккумулятор для Daihatsu Mira e:S можно сегодня в одном из пунктов выдачи. Удобная парковка рядом — важный момент, когда вы приезжаете на малолитражке с севшей батареей.

      РУСАКБ на Бассейной — Бассейная улица, 38П. Центр города, рядом с Витебским вокзалом. Удобно заехать с Садовой или Лиговского.

      РУСАКБ на проспекте Народного Ополчения — проспект Народного Ополчения, 28. Для жителей Кировского района и пригорода — минута от КАД.

      РУСАКБ на Композиторов — улица Композиторов, 33В. Северо-запад СПб, рядом с метро Парнас — удобно для тех, кто живет в Купчино или на Просвещения.

      Доставка и установка

      Привезем EFB-аккумулятор курьером в день заказа по всему Санкт-Петербургу бесплатно, если сумма покупки от 8000 рублей (актуально для батарей 38–40 Ач). По Ленинградской области — уточняйте стоимость при заказе, обычно это 500–1000 рублей в зависимости от удаленности (Всеволожск, Гатчина, Сертолово).

      Установка от 500 рублей включает: снятие старого АКБ, очистку клемм содой и нанесение защитной смазки МС-1710 (критично для питерской влажности), установку нового с соблюдением полярности, проверку напряжения зарядки. Вся процедура занимает 20–30 минут на вашей парковке.

      Trade-in старой батареи

      Сдайте отработанный аккумулятор — получите скидку до 2000 рублей на новый. Это не просто выгода: в условиях северной столицы с её высокой влажностью и реагентами старые батареи окисляются быстрее, а утилизация через официальные каналы — забота об экологии. Мы принимаем любые АКБ, даже «мертвые» и непригодные к восстановлению.

      Популярные вопросы и ответы для владельцев Daihatsu Mira e:S

      Владельцы японских кей-каров часто сталкиваются с нестандартными проблемами — от странного поведения системы i-Stop до «таинственной» недозарядки. Вот что спрашивают чаще всего в наших сервисах.

      Какая реальная цена на аккумулятор для Daihatsu Mira e:S в СПб?

      EFB-батарея корректного размера (38–40 Ач, JIS 26B17L) стоит от 9000 рублей. Можно найти дешевле — 6000–7000 за обычную WET, но это ложная экономия: на машине с Start-Stop такая батарея проживет максимум полгода. AGM-варианты начинаются от 15000 рублей, но для Миры это избыточно — генератор не выдаст нужный профиль зарядки для AGM. В РУСАКБ действует система скидок при сдаче старого АКБ — итоговая цена аккумулятора для Daihatsu Mira e:S может снизиться до 7000–8000 рублей.

      Можно ли купить обычный аккумулятор вместо EFB для Daihatsu Mira e:S?

      Технически — да, physically батарея встанет на место. Но практически — вы выбросите деньги на ветер. Обычная WET-батарея рассчитана на 100–200 циклов глубокого разряда, тогда как система i-Stop в питерских пробках (особенно на Лиговском или Московском проспекте) может глушить мотор 20–30 раз за поездку. Через 2–3 месяца такого режима пластины сульфатируются, емкость падает на 50%, и зимой вы не заведетесь на морозе. EFB — это не маркетинговый ход, а инженерная необходимость для этого автомобиля.

      Нужно ли прописывать новый аккумулятор в ЭБУ после замены?

      Нет, в отличие от VW, Audi или современных китайских кроссоверов, Daihatsu Mira e:S не требует программирования батареи через диагностический сканер. Бортовой компьютер мониторит напряжение и ток, но не калибрует емкость. Однако важно соблюдать полярность — перепутать клеммы нельзя, это дорогостоящий ремонт генератора. После установки нового EFB-аккумулятора система Start-Stop заработает сразу, но если она не активируется в первые поездки — проверьте уровень заряда: новая батарея должна «отстояться» и набрать 100% емкости.

      Закрыть
      Фильтр товаров
      Ваш выбор: Сбросить
      В наличии
      Цена
      ₽
      Емкость, Ач
      35 4
      40 2
      42 1
      44 3
      45 3
      50 1
      Технология
      CaCa 14
      Полярность
      обратная 14
      Длина, мм
      187 14
      Ширина, мм
      127 14
      Высота, мм
      227 14
      Класс обслуживания
      малообслуживаемый 1
      необслуживаемый 10
      необслужимаемый 2
      обслуживаемый 1
      Размещение клемм
      FL (ASIA) - Выступают над крышкой 14
      Страна производства
      Индия 1
      Иран\Япония 1
      Казахстан 1
      Россия 1
      Словения 3
      Турция 3
      Южная Корея 4
      Гарантия
      24 месяца 14
      Производители
      Hankook 1
      Polus Arctic 1
      SF SONIC 2
      Solite 3
      Suzuki 1
      Tab 2
      Taxxon 2
      Topla 1
      Tyumen 1
      Zorg 1
      Найдено: 15 Показать
      Найдено: 15 Показать
      Фильтр
      Фильтр
      Рекомендуемые бренды
      Все бренды
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      Выберите обязательные опции
      Режим работы Ежедневно 9:00 — 21:00
      Телефон +7 (812) 445-87-99
      Email sale@rusakb.ru
      В Клик
      Нажимая на кнопку «Отправить заказ», Вы даете согласие на обработку персональных данных.

      Мы используем файлы cookie и другие средства сохранения предпочтений и анализа действий посетителей сайта. Подробнее в Согласие на обработку персональных данных. Нажмите «Принять», если даете согласие на это.

      Принять