Меню
Корзина 00 ₽
    Поддержка

    Ежедневно 9:00 - 21:00

    Каталог
      Поиск
      Корзина 00 ₽
      Корзина
      Ваша корзина пуста!
      Главная Каталог Поиск Корзина Корзина 00 ₽ Войти

      Аккумуляторы для Kia Sorento III (2015-2018) — купить в Санкт-Петербурге

      116 товаров

      Подбор источника питания для Kia Sorento III (2015–2018) требует строгого соблюдения заводских допусков, так как электросистема этого кроссовера чувствительна к параметрам пускового тока и технологии накопления энергии. В условиях Санкт-Петербурга, где высокая влажность и обилие дорожных реагентов провоцируют ускоренное окисление контактов, а затяжные пробки на КАД не позволяют генератору полноценно восполнять заряд при коротких городских поездках, к выбору АКБ нужно подходить с позиции избыточного ресурса. Ошибки в выборе емкости или технологии на данном поколении Sorento приводят к преждевременному выходу из строя системы управления двигателем и сокращению срока жизни самой батареи до двух сезонов.

      Электрооборудование Kia Sorento III построено на базе мультиплексной CAN-шины с напряжением бортовой сети 12В. Комплектации с системой Idle Stop & Go (ISG) оснащены датчиком состояния батареи (IBS), который постоянно мониторит напряжение, ток и температуру источника питания. При установке неподходящего по технологии аккумулятора этот датчик фиксирует аномалии в поведении батареи, что приводит к накоплению ошибок в блоке управления двигателем (ECM) и системе зарядки. В климатических условиях Северной столицы, где зимняя температура нередко опускается ниже -20°C, а летом воздух насыщен влагой из-за близости Финского залива, требования к стабильности электрохимических процессов в АКБ становятся критическими. Корпуса с утопленными клеммами типа SL (EURO) менее подвержены окислению от реагентов, чем выступающие азиатские клеммы FL, что важно при эксплуатации на трассах с интенсивным снегоуборочным режимом.

      Городской цикл Санкт-Петербурга характеризуется короткими поездками длиной 3-5 километров между светофорами и длительными простоями в пробках на Невском проспекте, МОПРе и выездах на КАД. При таком режиме генератор автомобиля не имеет возможности выйти на номинальные обороты для полноценной зарядки батареи. Kia Sorento III с богатой комплектацией потребляет в движении от 40 до 60 ампер на обеспечение климат-контроля, аудиосистемы, обогревов сидений и зеркал. Если аккумулятор не обладает достаточной циклической стойкостью и низким внутренним сопротивлением, происходит постепенное снижение уровня заряда (SOC), что в конечном итоге приводит к невозможности запуска мотора и сбросу пользовательских настроек памяти сидений и зеркал.

      Содержание

      Подбор аккумулятора для Kia Sorento III: тип АКБ и установка

      Для Kia Sorento третьего поколения ключевым фактором выбора является наличие или отсутствие системы Start-Stop. Если ваш автомобиль оснащен данной функцией, установка стандартной кислотной батареи недопустима. В таких сценариях бортовая сеть работает в режиме постоянных циклов глубокого разряда и заряда, что приводит к быстрой сульфатации пластин классических Ca-Ca аккумуляторов.

      Для версий с Start-Stop завод-изготовитель предписывает использование технологии AGM. Эти батареи обладают низким внутренним сопротивлением, что позволяет им принимать заряд в несколько раз быстрее, чем обычным заливным моделям. Это критически важно в условиях петербургской зимы, когда после холодного пуска автомобиль сразу попадает в плотный трафик, и генератор вынужден работать на пределе, компенсируя затраты энергии на электрообогревы стекол и сидений.

      Технология AGM (Absorbent Glass Mat) для Kia Sorento III (2015-2018) предполагает использование сепараторов из стекловолокна, пропитанных электролитом, который полностью абсорбирован в материале. В отличие от традиционных заливных батарей с жидким электролитом, AGM-источники не подвержены разливу при движении по неровным дорогам и обеспечивают стабильную работу при вибрациях, характерных для эксплуатации на разбитых участках Ленинградской области или при выездах на дачи через грунтовые дороги. Плотная посадка пластин в стекловолоконном мате исключает осыпание активной массы, что продлевает срок службы в режиме частичного заряда (PSoC), типичном для городского цикла СПб.

      Для комплектаций без системы Start-Stop допускается использование усиленных аккумуляторов, однако переход на AGM всегда оправдан с точки зрения долговечности. Плотный сепаратор из стекловолокна в AGM-батареях надежно удерживает электролит, что исключает риск осыпания активной массы при постоянной вибрации на неровных дорогах или при поездках по трассе. В условиях влажного климата Санкт-Петербурга AGM-технология демонстрирует повышенную устойчивость к коррозии выводов благодаря герметичности корпуса и отсутствию испарения кислоты. Даже при эксплуатации в прибрежных районах города, где концентрация солей в воздухе повышена, клеммы AGM-аккумуляторов окисляются значительно медленнее, чем на традиционных кальциевых батареях.

      При выборе AGM для Sorento III важно учитывать требования к вентиляции. Хотя эти батареи герметичны, система рекомбинации газов требует наличия вентиляционного канала для отвода водорода. В штатном посадочном месте под капотом этого кроссовера предусмотрены специальные патрубки, которые должны быть подключены к выводам батареи. Игнорирование этого требования в условиях высокой влажности Петербурга может привести к конденсации паров внутри клеммных колодок и образованию токопроводящего налета, вызывающего саморазряд.

      • Емкость (Ач): 90–110
      • Ток (А): 700–1000
      • Длина (мм): 353
      • Ширина (мм): 175
      • Высота (мм): 190 (высокий корпус)
      • Полярность: обратная
      • Клеммы: SL (EURO) - Утоплены

      Размеры аккумулятора для Kia Sorento III: L5 и D26L

      При выборе АКБ для Kia Sorento III важно понимать конфигурацию посадочного места. Площадка под капотом спроектирована под европейский стандарт корпусов (DIN) и азиатский тип (JIS). Основная сложность заключается в том, что разные модификации двигателей (бензиновые и дизельные) имеют разные требования к габаритам. Перед покупкой необходимо замерить длину старого аккумулятора.

      Для дизельных версий 2.2 CRDi и мощных бензиновых агрегатов обычно предусмотрено место под компактный и емкий корпус L5L (353 мм), который обладает повышенной емкостью и пусковыми характеристиками. Для бензиновых версий 2.0/2.4 могут подойти корпуса типа D26L (261 мм), однако необходимо строго проверять совместимость по креплению и клеммам.

      Корпус L5L соответствует европейскому стандарту DIN, группа размеров H7 или L5, и отличается увеличенной шириной пластин при относительно компактной высоте 190 мм. Эта геометрия позволяет разместить большее количество активной массы внутри корпуса длиной 353 мм, обеспечивая емкость до 110 Ач. Для Kia Sorento III с дизельным двигателем 2.2 CRDi именно этот тип корпуса является оптимальным, так как дизель требует значительного пускового тока для прогрева свечей накаливания и проворачивания коленвала с высокой степенью сжатия. В условиях петербургской зимы, когда утренняя температура опускается ниже -15°C, аккумулятор в корпусе L5L с током холодной прокрутки 900-1000 А обеспечит уверенный запуск даже после недельной стоянки на открытой парковке.

      Корпус D26L относится к азиатскому стандарту JIS и характеризуется меньшей длиной (261 мм), но большей высотой (227 мм). Такая форма обусловлена конструктивными особенностями крепления на некоторых рынках, где используется нижняя планка с крюками. Для Sorento III с бензиновыми моторами 2.0 и 2.4 литра этот корпус может подходить по габаритам, однако требует тщательной проверки по высоте под крышкой клемм. Выступающие клеммы типа FL (ASIA) добавляют дополнительные 10-15 мм к общей высоте, что может стать проблемой при закрывании крышки аккумуляторного отсека, если там предусмотрен дополнительный декоративный кожух.

      Полярность на данных моделях исключительно обратная. Чтобы проверить это самостоятельно, представьте аккумулятор лицом к себе, так, чтобы этикетка смотрела точно на вас. В таком положении клемма "минус" должна находиться слева, а "плюс" — справа. Если вы перепутаете полярность, длины штатных силовых кабелей может не хватить для подключения, а попытка силового натяжения проводов приведет к их повреждению или короткому замыканию.

      Тип клемм является критически важным параметром для Sorento III. Корпус L5L оснащен утопленными клеммами SL (EURO), которые расположены заподлицо с крышкой или ниже ее уровня. Это защищает контакты от попадания влаги и реагентов, что особенно актуально в Санкт-Петербурге, где зимой дороги обильно посыпают противогололедными смесями. Корпус D26L имеет выступающие клеммы FL (ASIA), которые проще подключать, но требуют регулярной обработки консервирующей смазкой для предотвращения окисления. При эксплуатации в условиях высокой влажности Финского залива клеммы FL требуют осмотра каждые три месяца, в то время как SL достаточно проверять раз в полгода.

      Крепление батареи в Kia Sorento III осуществляется с помощью нижней планки с фиксирующим болтом М8 или крюкового механизма в зависимости от комплектации. При установке корпуса D26L вместо штатного L5L может потребоваться модификация крепежа, так как точки фиксации смещаются. Неправильная фиксация аккумулятора на плохих дорогах Ленинградской области, особенно при выездах на дачные участки в Всеволожском или Выборгском районах, приводит к разрушению пластин и преждевременному выходу батареи из строя.

      Если у вас возникли вопросы по подбору полярности или размера на ваш автомобиль, наши сотрудники в магазине или по телефону смогут сориентировать вас.

      Ток холодной прокрутки (CCA) для климата Санкт-Петербурга

      Жители Петербурга хорошо знакомы с феноменом "влажного мороза", когда температура в -15°C ощущается как -25°C из-за высокой влажности воздуха. В таких условиях пусковой ток, который выдает АКБ при "холодном" старте, снижается. Для двигателя Kia Sorento III, особенно дизельного, крайне важно, чтобы аккумулятор имел запас по току холодной прокрутки (CCA). Для 2.4 GDI требуется диапазон емкостей 70-95Ач (корпус D26L) или 90-110Ач (корпус L5L) с технологией AGM. Для 3.3 V6 и 2.2 CRDi — 90-110Ач AGM L5L. Мы настоятельно рекомендуем выбирать модели с током от 700А и выше. Это гарантирует, что даже после ночной стоянки на открытой парковке в условиях повышенной влажности, автомобиль запустится с первой попытки.

      Параметр CCA (Cold Cranking Amps), измеряемый по стандарту SAE или EN, показывает способность аккумулятора отдавать ток в течение 30 секунд при температуре -18°C без падения напряжения ниже 7,2 В. Для дизельного двигателя 2.2 CRDi, устанавливаемого на Kia Sorento III, минимально допустимое значение CCA составляет 800 А. Однако в условиях суровой петербургской зимы с температурой -20°C и ниже, а также при высокой влажности воздуха, рекомендуется выбирать батареи с запасом тока до 950-1000 А. Этот запас необходим для компенсации потерь в окисленных клеммах и проводах, которые неизбежно образуются при эксплуатации в климате с высокой влажностью и реагентами.

      Для бензиновых агрегатов 2.0 и 2.4 GDI достаточно CCA в диапазоне 700-800 А, однако при частых поездках на короткие расстояния по районам Красносельского или Невского округа, где автомобиль не успевает прогреться, требования к пусковым характеристикам возрастают. Холодный масляный фильтр и густое моторное масло повышают сопротивление вращению коленвала, что требует дополнительной мощности от стартера и, соответственно, большего тока от аккумулятора. AGM-технология обеспечивает стабильное напряжение на клеммах даже при высоких пусковых токах, что критично для чувствительной электроники Sorento III, включающей электронный блок управления двигателем, автоматическую коробку передач и систему полного привода.

      Весной и осенью в Санкт-Петербурге характерны резкие перепады температур в течение суток: от +5°C днем до -5°C ночью. Такие колебания вызывают конденсацию влаги внутри корпуса аккумулятора и на клеммах, что увеличивает ток саморазряда и снижает проводимость контактов. Аккумуляторы с высоким пусковым током обычно имеют большее количество пластин и улучшенную конструкцию сеток, что обеспечивает лучшую устойчивость к таким температурным шокам. При выборе АКБ для Sorento III обращайте внимание на ток EN (Европейская норма), который измеряется при -18°C в течение 10 секунд — этот параметр более адекватно отражает реальные условия запуска в северной столице, чем американский стандарт SAE.

      Пробки в СПб и срок службы аккумулятора

      Городской цикл движения в Санкт-Петербурге — это тяжелые условия эксплуатации для любого автомобиля. Постоянные циклы "старт-стоп" в пробках на Лиговском проспекте или КАД приводят к тому, что аккумулятор не успевает набрать номинальную емкость. Если ваш автомобиль оборудован интеллектуальной системой управления зарядом (BMS), она будет пытаться поддерживать АКБ в полузаряженном состоянии для экономии топлива.

      В этой ситуации единственным спасением является использование батарей с низким внутренним сопротивлением (AGM), которые способны эффективно поглощать заряд даже при низком напряжении, выдаваемом генератором в режиме холостого хода. Попытка сэкономить и поставить обычный бюджетный аккумулятор на машину с такой системой приведет к тому, что уже через год пластины покроются слоем сульфатов, и пусковой ток упадет до критических значений.

      Средняя скорость движения в час пик по центральным магистралям Санкт-Петербурга редко превышает 15-20 км/ч. При таком режиме двигатель Kia Sorento III работает на холостых оборотах 700-800 об/мин, в то время как генератор выдает номинальный ток только при 2000 об/мин и выше. В результате разница между потреблением энергии бортовой сетью и выработкой генератора составляет 10-15 ампер, которые постоянно высасываются из аккумулятора. За час поездки в плотном потоке по Московскому проспекту или на выезде на ЗСД батарея теряет до 15% заряда, особенно если включены фары, обогрев стекол и аудиосистема.

      Система BMS (Battery Management System), установленная на Sorento III с пакетом Start-Stop, постоянно корректирует напряжение заряда в зависимости от температуры батареи и текущего уровня заряда (SOC). В зимний период, когда аккумулятор охлажден до -10°C и ниже, BMS ограничивает зарядный ток для предотвращения замерзания электролита и повреждения пластин. AGM-аккумуляторы благодаря поглощающим стекловолоконным матам лучше переносят низкотемпературную зарядку и быстрее восстанавливают емкость при коротких поездках. В отличие от них, кальциево-кальциевые батареи требуют напряжения заряда 14,4-14,8 В для полного восстановления емкости, в то время как генератор Sorento III в пробках выдает лишь 13,6-13,8 В, что недостаточно для десульфатации пластин.

      Частые запуски двигателя в пробках, когда автомобиль движется рывками по 50-100 метров с последующей остановкой на 2-3 минуты, создают для аккумулятора режим микроциклов глубокого разряда. За одну поездку от Парнаса до центра таких циклов может насчитываться до 20-30. Только AGM-технология рассчитана на 300-400 таких циклов без деградации, тогда как обычная батарея выдерживает не более 100-150 циклов до снижения емкости на 30%. При эксплуатации в условиях КАД, где пробки могут сохраняться по 2-3 часа в сутки, ресурс неподходящего аккумулятора сокращается до одного года, в то время как качественный AGM отработает 4-5 сезонов.

      Доставка и установка аккумулятора для Kia Sorento III

      Мы понимаем, что выход из строя аккумулятора на Kia Sorento III — это всегда экстренная ситуация. Автомобиль часто блокирует рулевую колонку или селектор КПП при глубоком разряде, что делает невозможным его перемещение. В магазине rusakb.ru мы организовали оперативную логистику по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

      Наша служба доставки работает с учетом специфики дорожной обстановки города. Мы доставляем заказы в сжатые сроки, чтобы вы не тратили время на ожидание в автосервисах. Наши специалисты при привозе батареи могут провести первичную диагностику бортовой сети, чтобы убедиться, что проблема была именно в аккумуляторе, а не в утечке тока или неисправности генератора. Это позволяет избежать ситуации, когда новый АКБ выходит из строя из-за скрытых проблем с проводкой.

      Доставка аккумулятора для Kia Sorento III возможна в день заказа при оформлении заявки до 15:00. После указанного времени доставка переносится на следующий рабочий день. Мы охватываем все районы Санкт-Петербурга — от Приморского и Выборгского районов до Красносельского и Курортного. По Ленинградской области доставка осуществляется в Всеволожск, Пушкин, Павловск, Колпино, Гатчину и другие пригороды с учетом загруженности федеральных трасс.

      При покупке нового аккумулятора мы предоставляем скидку за сдачу старой батареи. Размер компенсации зависит от емкости сданного АКБ: за батареи емкостью 70-90 Ач предусмотрена скидка до 1000 рублей, за емкость 90-110 Ач — до 1500 рублей. Сданные аккумуляторы передаются на лицензированные предприятия по утилизации, что исключает экологический вред. Для жителей СПб, где действуют строгие нормы обращения с опасными отходами, такая услуга позволяет не только сэкономить, но и соблюсти законодательство.

      Наши специалисты при доставке проводят комплексную проверку электросистемы Sorento III: измеряют напряжение генератора под нагрузкой, проверяют ток утечки в дежурном режиме (не должен превышать 30-50 мА для этого поколения), тестируют работу датчика IBS. Если выявляется повышенный ток утечки или неисправность генератора, мы рекомендуем предварительное посещение сервиса, так как установка нового аккумулятора на фоне неисправной бортовой сети приведет к его быстрой деградации. Такой подход экономит средства и время владельцев в условиях плотного городского трафика Санкт-Петербурга, где каждая остановка автомобиля требует планирования.

      Часто задаваемые вопросы владельцев Kia Sorento III

      Ответы на самые популярные вопросы автовладельцев.

      Может ли выход из строя АКБ на Kia Sorento III привести к ошибкам в блоке управления (ЭБУ)?

      Да, при падении напряжения ниже 10В во время пуска электроника автомобиля может фиксировать "просадки", что приводит к появлению ошибок по датчикам двигателя и трансмиссии. Часто эти ошибки исчезают после установки исправного АКБ, но иногда требуется сброс через диагностический сканер.

      В электросистеме Kia Sorento III (2015-2018) реализована защита чувствительных блоков от некорректных данных при низком напряжении бортовой сети. При просадке ниже 10,5 В блок управления двигателем (ECU) может зафиксировать ошибки по коммуникационным шинам CAN, такие как U0100 (потеря связи с ECM/PCM), или коды по датчикам массового расхода воздуха и кислородным датчикам. В некоторых случаях при глубоком разряде до 8-9 В происходит сброс адаптаций дроссельной заслонки и топливных коррекций, что после установки нового аккумулятора проявляется в виде нестабильных оборотов холостого хода. Для сброса этих ошибок требуется диагностический сканер, поддерживающий протоколы Kia, или процедура отключения клемм аккумулятора на 30 минут с последующей адаптацией.

      Нужно ли прописывать новый АКБ в систему управления Kia Sorento III?

      Если ваш автомобиль оснащен системой Start-Stop и датчиком состояния батареи (IBS), крайне желательно провести адаптацию. Это позволит BMS корректно учитывать возраст и текущую емкость новой батареи, обеспечивая правильный режим заряда.

      Датчик IBS (Intelligent Battery Sensor), установленный на отрицательной клемме, постоянно отслеживает состояние старого аккумулятора, включая его емкость, внутреннее сопротивление и историю зарядно-разрядных циклов. При замене батареи на новую система BMS продолжает использовать алгоритмы, рассчитанные на изношенный источник питания, что приводит к неправильному регулированию напряжения генератора. Для сброса адаптаций необходимо использовать диагностический сканер с функцией сброса счетчика батареи (Battery Reset) или специальную процедуру: включить зажигание на 5 секунд, затем выключить на 10 секунд, после чего система автоматически распознает новый аккумулятор. В условиях Санкт-Петербурга, где генератор работает в щадящем режиме для экономии топлива, правильная адаптация критична для обеспечения полной зарядки AGM-батареи.

      Опасно ли "прикуривать" Kia Sorento III от другого автомобиля?

      Технически это возможно, но крайне не рекомендуется при глубоком разряде батареи. Резкий скачок тока при соединении с другой машиной может вывести из строя чувствительные электронные блоки управления. Лучше использовать пусковое устройство или зарядить АКБ стационарным зарядным устройством.

      Архитектура бортовой сети Kia Sorento III предполагает наличие множества электронных модулей, чувствительных к скачкам напряжения. При прикуривании от другого автомобиля возможен импульс напряжения до 16-18 В в момент запуска донорского двигателя или при неправильном порядке подключения клемм. Это может повредить блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCU), модули дверей и систему кондиционирования. Особенно опасно прикуривание в зимний период, когда разница потенциалов между разряженной и заряженной батареями достигает максимума, а высокая влажность в Санкт-Петербурге создает дополнительные риски коротких замыканий. Рекомендуется использовать профессиональные пусковые устройства с стабилизацией выходного напряжения или обращаться в службы технической помощи.

      Как часто нужно проверять уровень заряда АКБ в условиях петербургской зимы?

      Мы рекомендуем проводить замер плотности электролита (если конструкция АКБ позволяет) или проверку напряжения вилочным тестером один раз в три месяца, особенно перед началом зимнего сезона. Это позволит вовремя заметить деградацию батареи и избежать внезапного отказа утром.

      Для AGM-аккумуляторов, устанавливаемых на Kia Sorento III с системой Start-Stop, проверка плотности электролита невозможна из-за герметичности корпуса. В этом случае ориентируются на напряжение в покое (без нагрузки) и под нагрузкой. Нормальное напряжение полностью заряженного AGM-аккумулятора составляет 12,7-12,9 В при температуре +20°C. Перед зимним сезоном в Санкт-Петербурге, когда температура может резко упасть до -15°C и ниже, рекомендуется проверять напряжение каждые два месяца. Если показатель падает ниже 12,4 В, необходима дозарядка стационарным зарядным устройством с режимом AGM. Также важно проверять состояние клемм на предмет окисления, которое в условиях влажного климата северной столицы развивается быстрее, чем в сухих регионах. Окисленные клеммы создают переходное сопротивление, которое при пуске двигателя приводит к дополнительной просадке напряжения и риску ошибок в ЭБУ.

      Какой реальный срок службы AGM-аккумулятора на Kia Sorento III в условиях СПб?

      При соблюдении режима эксплуатации и правильной настройке BMS AGM-аккумулятор на Sorento III в условиях Санкт-Петербурга служит 4-5 лет. Сокращение срока до 2-3 лет происходит при постоянных недозарядах в городских пробках или при использовании батареи неподходящей емкости. Регулярные длительные поездки по трассе (КАД, ЗСД) продлевают жизнь батареи, так как обеспечивают полный цикл заряда до 100% SOC.

      Закрыть
      Фильтр товаров
      Ваш выбор: Сбросить
      В наличии
      Цена
      ₽
      Емкость, Ач
      100 37
      105 2
      110 5
      70 14
      72 1
      75 15
      80 8
      85 2
      90 8
      92 2
      95 18
      Технология
      AGM 16
      CaCa 73
      EFB 11
      EFB StartStop 11
      гибридная 1
      Полярность
      обратная 112
      Длина, мм
      261 41
      353 71
      Ширина, мм
      173 42
      175 70
      Высота, мм
      190 71
      227 41
      Класс обслуживания
      малообслуживаемый 18
      необслуживаемый 51
      необслужимаемый 18
      обслуживаемый 25
      Размещение клемм
      FL (ASIA) - Выступают над крышкой 41
      SL (EURO) - Утоплены 71
      Страна производства
      Германия 3
      Индия 10
      Иран\Япония 4
      Казахстан 4
      Китай 11
      Россия 36
      Словения 15
      Турция 15
      Франция 1
      Южная Корея 13
      Гарантия
      12 месяцев 5
      18 месяцев 3
      24 месяца 104
      Производители
      Aokly 4
      Atlas 1
      Camel 3
      Decus 1
      Delta 2
      Elab 2
      Exide 1
      Giver Hybrid 1
      Gladiator 1
      Hankook 6
      Hitec 2
      Index Prime 5
      Mutlu 5
      Polus Arctic 4
      Power 3
      Power MAQ 1
      Ramper 2
      Ridzel 1
      Runner 1
      SF SONIC 6
      SilverStar 6
      Solite 7
      Sputnik 2
      Suzuki 4
      Tab 9
      Taxxon 6
      Topla 6
      Tungstone 3
      Tyumen 2
      Varta 3
      Voltex 1
      Vst 3
      Zorg 3
      Аком 4
      Аком Reactor 1
      Один 2
      ПАЗ 2
      Найдено: 116 Показать
      Найдено: 116 Показать
      Фильтр
      Фильтр
      Показать больше
      Рекомендуемые бренды
      Все бренды
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      Отзывы о товарах
      TAB AGM 95R 95 Ач (213090|L5 AGM ED|AG95)
      TAB AGM 95R 95 Ач (213090|L5 AGM ED|AG95)

      Хороший ассортимент, вежливый и компетентный персонал. Удобное расположение магазина. ..

      04.01.2026 Читать полный отзыв
      А Андрей Оценил(а) товар на 5
      TAB AGM 95R 95 Ач (213090|L5 AGM ED|AG95)
      TAB AGM 95R 95 Ач (213090|L5 AGM ED|AG95)

      Установили этот аккумулятор вместе с доставкой и проверкой генератора — всё заняло около 20 минут, мастер помог поставить и проверили нагрузочной вилкой. Машина с большим количеством допов (подогревы,..

      27.11.2025 Читать полный отзыв
      Е Евгений Оценил(а) товар на 5
      TAB EFB Stop&Go 70.0 (57029) яп.ст|бортик
      TAB EFB Stop&Go 70.0 (57029) яп.ст|бортик

      Хороший аккумулятор для коротких поездок по городу..

      02.04.2025 Читать полный отзыв
      С Сухарик Оценил(а) товар на 5
      Выберите обязательные опции
      Режим работы Ежедневно 9:00 — 21:00
      Телефон +7 (812) 445-87-99
      Email sale@rusakb.ru
      В Клик
      Нажимая на кнопку «Отправить заказ», Вы даете согласие на обработку персональных данных.

      Мы используем файлы cookie и другие средства сохранения предпочтений и анализа действий посетителей сайта. Подробнее в Согласие на обработку персональных данных. Нажмите «Принять», если даете согласие на это.

      Принять