Меню
Корзина 00 ₽
    Поддержка

    Ежедневно 9:00 - 21:00

    Каталог
      Поиск
      Корзина 00 ₽
      Корзина
      Ваша корзина пуста!
      Главная Каталог Поиск Корзина Корзина 00 ₽ Войти

      Аккумуляторы для Volvo XC90 II (2014-2020) — в Санкт-Петербурге

      174 товара
      Выберите модификацию двигателя:
      Закрыть
      Фильтр товаров
      Ваш выбор: Сбросить
      В наличии
      Цена
      ₽
      Емкость, Ач
      100 38
      105 2
      110 5
      66 1
      70 22
      72 4
      74 7
      75 21
      77 14
      78 3
      80 23
      90 8
      92 2
      95 17
      Технология
      AGM 41
      CaCa 91
      EFB 16
      EFB StartStop 17
      гибридная 2
      Полярность
      обратная 167
      Длина, мм
      278 75
      315 21
      353 71
      Ширина, мм
      173 1
      175 166
      Высота, мм
      175 1
      190 166
      Класс обслуживания
      малообслуживаемый 27
      необслуживаемый 71
      необслужимаемый 27
      обслуживаемый 42
      Размещение клемм
      SL (EURO) - Утоплены 166
      Страна производства
      Германия 5
      Индия 13
      Иран 1
      Иран\Япония 5
      Казахстан 6
      Китай 20
      Россия 60
      Словения 22
      Турция 21
      Франция 3
      Южная Корея 11
      Гарантия
      12 месяцев 8
      18 месяцев 6
      24 месяца 153
      Производители
      Aokly 6
      Camel 5
      Decus 2
      Delta 3
      EcoMax 2
      Elab 4
      Exide 3
      Giver Hybrid 2
      Gladiator 1
      Hankook 2
      Hitec 3
      Index Prime 6
      Mutlu 6
      Polus Arctic 7
      Power 3
      Power MAQ 2
      Ramper 4
      Ridzel 3
      Runner 3
      SF SONIC 10
      SilverStar 11
      Solite 9
      Sputnik 3
      Suzuki 6
      Tab 11
      Taxxon 8
      Topla 11
      Tungstone 7
      Tyumen 3
      Varta 5
      Voltex 2
      Vst 3
      Zorg 4
      Аком 4
      Аком Reactor 2
      Актех 1
      Зверь 1
      Один 3
      ПАЗ 3
      Найдено: 174 Показать
      Найдено: 174 Показать
      Фильтр
      Похожие запросы:
      Фильтр
      Показать больше

      Volvo XC90 II поколения, выпускавшийся с 2014 по 2020 год на модульной платформе SPA, представляет собой высокотехнологичный кроссовер с архитектурой бортовой сети, требующей стабильного источника питания промышленного уровня. В отличие от предшественников, данная модель оснащена комплексом электронных систем, включающих адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, цифровую приборную панель на 12,3 дюйма, систему помощи при парковке и мультимедийный комплекс Sensus с навигацией и голосовым управлением. В условиях Санкт-Петербурга и Ленинградской области, где климатические реалии включают резкие перепады температур от +5°C до -10°C в течение 24–48 часов, влажность воздуха до 85% в межсезонье и специфику городского цикла с длительными пробками на КАД, Невском проспекте и Московском шоссе, выбор аккумулятора становится критическим инженерным решением. Стандартные свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом, применявшиеся в автомобилях прошлых десятилетий, для XC90 II категорически непригодны: электрическая архитектура с системой Start-Stop и рекуперативным торможением требует источника питания, способного выдерживать циклические нагрузки и обеспечивать стабильное напряжение при частых запусках в плотном потоке. Использование кальциевых аккумуляторов (Ca-Ca) вместо рекомендованных AGM-моделей приводит к деградации батареи за 3–6 месяцев из-за несовместимости с алгоритмами зарядки BMS (Battery Management System), что в условиях суровых зим Петербурга гарантированно вызовет внезапный отказ электроники и невозможность запуска двигателя после ночной стоянки.

      Содержание

      AGM аккумуляторы для Volvo XC90 II: купить с доставкой

      Для Volvo XC90 второго поколения 2014–2020 годов выпуска технология AGM (Absorbent Glass Mat) является не опциональным улучшением, а строгим конструктивным требованием, обусловленным электрической архитектурой платформы SPA. В аккумуляторах данного типа электролит полностью абсорбирован в тонких стекловолоконных сепараторах, плотно прижатых к свинцовым пластинам и составляющих порядка 95% объёма внутреннего пространства батареи. Такая конструкция исключает возможность расслоения жидкости при вибрациях и наклонах, что критически важно для кроссовера, эксплуатируемого по разбитым дорогам Ленинградской области, гравийным покрытиям пригородов и трамвайным путям центра Петербурга, где микропоры стекловолокна удерживают кислоту даже при механических деформациях корпуса.

      Ключевое преимущество AGM для XC90 II — устойчивость к глубоким циклическим разрядам до 80% номинальной ёмкости, что необходимо для функционирования системы рекуперативного торможения. При движении по Кольцевой автодороге или при торможении перед светофорами на Московском проспекте генератор вырабатывает импульсы высокого напряжения, которые AGM-батарея принимает со скоростью, в 3–4 раза превышающей возможности традиционных кальциевых аналогов. Это позволяет накапливать кинетическую энергию торможения и отдавать её при последующем старте двигателя в пробке, обеспечивая бесперебойную работу системы Start-Stop даже при длительных простоях в многоуровневых заторах центра города.

      Для дизельных модификаций XC90 II (D4, D5) и бензиновых вариантов (T5, T6, T8 Twin Engine) завод-изготовитель предусматривает пусковой ток в диапазоне 700–1000 А (EN) при ёмкости 80–110 Ач. В зимний период, когда температура в Санкт-Петербурге опускается ниже -20°C, а моторное масло загустевает, только аккумулятор с указанными характеристиками обеспечит уверенную прокрутку стартера без риска перегрева обмоток. Важно понимать, что BMS автомобиля непрерывно мониторит внутреннее сопротивление батареи; установка АКБ с параметрами, отличающимися от заводских, вызовет ошибки в электронной системе управления, преждевременный выход из строя генератора из-за постоянной работы на повышенных оборотах и возможное повреждение блока управления питанием, ремонт которого в специализированных сервисах Петербурга обходится значительно дороже стоимости качественного аккумулятора.

      Размеры и характеристики аккумуляторов

      • Емкость (Ач): 66–78, 80–85, 90–110
      • Ток (А): 640–780, 700–880, 700–1000
      • Длина (мм): 278, 315, 353
      • Ширина (мм): 175, 175, 175
      • Высота (мм): 190, 190, 190
      • Полярность: обратная, обратная, обратная
      • Клеммы: SL (EURO) - Утоплены, SL (EURO) - Утоплены, SL (EURO) - Утоплены

      Размеры аккумулятора для Volvo XC90 II: L4 и L5

      Конструкция моторного отсека Volvo XC90 II предусматривает использование аккумуляторных корпусов стандартов L4L (315×175×190 мм) и L5L (353×175×190 мм), различающихся исключительно длиной при идентичной ширине 175 мм и высоте 190 мм. Выбор между типоразмерами определяется заводской комплектацией автомобиля: базовые версии с двигателем T5 и минимальным электрооборудованием чаще оснащаются площадкой под корпус L4L с ёмкостью 80–85 Ач и пусковым током 700–880 А, тогда как модификации с полным приводом, дизельными агрегатами, массажными сиденьями, премиальной аудиосистемой Bowers & Wilkins и дополнительными обогревателями требуют установки L5L с ёмкостью 90–110 Ач и током холодной прокрутки до 1000 А.

      Критически важным элементом конструкции является наличие нижнего буртика (нижней планки) по периметру основания корпуса. В Volvo XC90 II аккумулятор фиксируется именно за эту планку штатным прижимным механизмом, а не верхней скобой, как в монтажах многих других производителей. Попытка установить батарею без соответствующего бортика или неправильного типоразмера — например, компактный L4L вместо полноразмерного L5L на удлинённой площадке — приведёт к люфту корпуса массой 25–30 кг. При движении по ремонтируемым участкам трассы М10, Выборгскому или Приморскому шоссе, а также по внутренним дорогам Ленинградской области с гравийным покрытием и трамвайным полотном центра Петербурга это вызовет смещение батареи, разрушение клеммных соединений, повреждение силовых проводов и возможное короткое замыкание на массу с последующим выходом из строя бортовой электроники.

      Полярность аккумулятора для Volvo XC90 II

      Электрическая схема Volvo XC90 II предусматривает исключительно обратную полярность (маркировка "0" или "R" на корпусе батареи). При визуальной ориентации аккумулятора этикеткой к себе положительная клемма (+) располагается справа, отрицательная (-) — слева. Эта конфигурация обусловлена компоновкой силового щита в моторном отсеке, расположением стартера и генератора, а также длиной силовых кабелей, рассчитанных на конкретную геометрию подключения. Установка аккумулятора с прямой полярностью ("1" или "L") физически невозможна без перекрутки проводов, что неминуемо приведёт к перетяжке клемм, повреждению изоляции силовых линий, риску короткого замыкания на корпус и выходу из строя дорогостоящих блоков управления.

      Тип клемм — стандарт SL (EURO), утопленные (recessed), с конусным профилем и диаметром положительной клеммы 19,5 мм, отрицательной — 17,9 мм, что исключает ошибку при подключении. В условиях повышенной влажности Санкт-Петербурга и Ленинградской области, где конденсат образуется в моторном отсеке при резких перепадах температур от +5°C до -10°C, критически важно обеспечить плотный контакт и защиту от электрохимической коррозии. Утопленная конструкция клемм SL (EURO) предотвращает случайное замыкание при транспортировке или при работе с металлическим инструментом в моторном отсеке, что особенно актуально при обслуживании в условиях открытых парковок или гаражных кооперативов на окраинах города, где отсутствуют защищённые помещения для ремонта.

      Особенности эксплуатации в Санкт-Петербурге

      Эксплуатация Volvo XC90 II в климатических условиях Санкт-Петербурга и Ленинградской области накладывает специфические требования к техническому обслуживанию аккумуляторной батареи, отличающиеся от среднероссийских норм. Регион характеризуется высокой влажностью воздуха, достигающей 80–90% в весенне-осенний период и зимой при оттепелях, что ускоряет процесс окисления клемм и клеммных соединений. Даже минимальные микротрещины в корпусе или неплотный контакт способствуют образованию оксидной плёнки, увеличивающей переходное сопротивление и вызывающей потери напряжения при пуске, что критично для чувствительной электроники скандинавского кроссовера.

      Температурные режимы Северо-Западного региона включают резкие перепады, когда за сутки температура падает от плюсовой до минусовой, создавая конденсат в моторном отсеке и требуя от аккумулятора стабильной работы при частичном разряде. Городской цикл Петербурга с длительными пробками на КАД, Московском шоссе, Невском и Лиговском проспектах приводит к хроническому недозаряду AGM-батарей: генератор не успевает восполнить энергию, затраченную на запуск и питание систем комфорта (подогревы сидений, руля, лобового стекла, зеркал), что сокращает реальный ресурс батареи на 20–30% по сравнению с заявленным производителем. При обнаружении признаков снижения ёмкости — медленный запуск двигателя, тусклое свечение приборной панели при включении зажигания, отключение функции Start-Stop — рекомендуется провести стационарную зарядку или замену.

      Компания РУСАКБ обеспечивает оперативную доставку аккумуляторов по Санкт-Петербургу и Ленинградской области в день заказа при оформлении заявки до 15:00, что минимизирует время простоя автомобиля. При сдаче старого аккумулятора предоставляется скидка до 1500 рублей в зависимости от ёмкости сданной батареи, что частично компенсирует стоимость приобретения нового AGM-источника питания, необходимого для уверенной эксплуатации XC90 II в суровых условиях северной столицы.

      Часто задаваемые вопросы (FAQ)

      Ответы на самые популярные вопросы автовладельцев.

      Можно ли поставить обычный кальциевый аккумулятор (Ca-Ca) вместо AGM на Volvo XC90 II?

      Категорически не рекомендуется. Система управления энергопотреблением Volvo XC90 II построена на алгоритмах, рассчитанных на специфическое внутреннее сопротивление и кривую заряда AGM-батарей. Кальциевые аккумуляторы имеют иное напряжение газоотделения, иной профиль приёма заряда и не рассчитаны на циклические нагрузки системы Start-Stop. При установке Ca-Ca батареи происходит хроническое недозаряжение, активная сульфатация пластин и деградация активной массы уже за 3–6 месяцев эксплуатации. В условиях зимнего Петербурга, где температура опускается ниже -20°C, такая замена гарантированно приведёт к внезапному отказу электроники, сбоям в работе BMS, ошибкам на приборной панели и возможной поломке генератора из-за постоянной эксплуатации в аварийном режиме подзарядки, что обойдётся значительно дороже разницы в стоимости между AGM и кальциевым аналогом.

      Нужно ли прописывать (адаптировать) новый аккумулятор в БК автомобиля?

      Да, программная адаптация нового AGM-аккумулятора через диагностический интерфейс крайне желательна для корректной работы BMS (Battery Management System). Хотя автомобиль и запустится с новой батареей без регистрации, система управления энергопотреблением продолжит использовать алгоритмы зарядки, рассчитанные на изношенную батарею с повышенным внутренним сопротивлением. Адаптация позволяет сбросить счётчики циклов разряда-заряда, скорректировать пороги напряжения и тока заряда под параметры новой батареи с конкретной ёмкостью (80–85 Ач для L4L или 90–110 Ач для L5L), что обеспечивает оптимальное время восстановления ёмкости при движении по городским магистралям Петербурга с частыми остановками и продлевает срок службы генератора и самой батареи.

      Что будет, если аккумулятор замерзнет в сильный мороз?

      Замерзание электролита в AGM-аккумуляторе происходит при температуре ниже -40°C для полностью заряженной батареи, либо при -10°C до -20°C для глубоко разряженного аккумулятора с плотностью ниже 1,10 г/см³. Если батарея превратилась в лёд, это означает критический разряд ниже 50% и разрушение структуры пластин. После оттаивания такой АКБ не восстанавливает номинальную ёмкость, так как образовавшиеся кристаллы сульфата свинца деформировали решётки пластин и нарушили контакт с активной массой. В условиях Петербурга, где оттепели чередуются с морозами, это приводит к внутренним микрозамыканиям, саморазряду и выходу из строя бортовой электроники. Замерзшая батарея подлежит немедленной замене, а не попыткам восстановления.

      Почему АКБ, купленный год назад, перестал держать заряд?

      Основные причины преждевременной деградации аккумулятора на Volvo XC90 II связаны с режимом эксплуатации в плотном городском потоке Санкт-Петербурга с короткими поездками 3–5 км от спальных районов до центра или Васильевского острова, где генератор не успевает зарядить AGM-батарею после стартового разряда. Второй фактор — скрытые токи утечки в системе сигнализации, подогрева зеркал и сидений, модулей связи и мультимедиа, которые в XC90 II могут достигать 50–80 мА в режиме покоя. При длительных стоянках в аэропортах Пулково, на парковках торговых центров Ленинградской области или уличных стоянках в центре это приводит к глубокому разряду за 7–10 дней. Рекомендуется использовать зарядно-поддерживающие устройства с режимом AGM и функцией десульфатации при простое более 5 дней, особенно в зимний период, а также проверять состояние клемм на предмет окисления каждые три месяца в условиях высокой влажности северной столицы.

      Рекомендуемые бренды
      Все бренды
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      [Alt]
      Отзывы о товарах
      Аккумулятор TAB AGM 95 Ач 213090|L5 AGM ED|AG95
      Аккумулятор TAB AGM 95 Ач 213090|L5 AGM ED|AG95

      Хороший ассортимент, вежливый и компетентный персонал. Удобное расположение магазина. ..

      04.01.2026 Читать полный отзыв
      А Андрей Оценил(а) товар на 5
      Аккумулятор TAB AGM 95 Ач 213090|L5 AGM ED|AG95
      Аккумулятор TAB AGM 95 Ач 213090|L5 AGM ED|AG95

      Установили этот аккумулятор вместе с доставкой и проверкой генератора — всё заняло около 20 минут, мастер помог поставить и проверили нагрузочной вилкой. Машина с большим количеством допов (подогревы,..

      27.11.2025 Читать полный отзыв
      Е Евгений Оценил(а) товар на 5
      Выберите обязательные опции
      Режим работы Ежедневно 9:00 — 21:00
      Телефон +7 (812) 445-87-99
      Email sale@rusakb.ru
      В Клик
      Нажимая на кнопку «Отправить заказ», Вы даете согласие на обработку персональных данных.

      Мы используем файлы cookie и другие средства сохранения предпочтений и анализа действий посетителей сайта. Подробнее в Согласие на обработку персональных данных. Нажмите «Принять», если даете согласие на это.

      Принять